哈爾濱國際集裝箱中心站建設(shè)記事

Q3H大陸橋物流聯(lián)盟

五顏六色的集裝箱一排排擺放在貨場上，四個龍門吊對集裝箱進(jìn)行吊裝作業(yè)，一輛輛小汽車通過軌道運(yùn)送到集裝箱內(nèi)。這一幕幕曾經(jīng)被我們艷羨的現(xiàn)代化物流場景，是如今哈爾濱國際集裝箱中心站的日常一景。Q3H大陸橋物流聯(lián)盟

近日，記者來到哈爾濱國際集裝箱中心站，站場內(nèi)，各類組裝、吊裝、運(yùn)輸作業(yè)正在有序進(jìn)行。作為全國重點(diǎn)建設(shè)的18個集裝箱中心站之一，哈爾濱國際集裝箱中心站正成為中俄鐵路物流大通道的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，為龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶融入“一帶一路”戰(zhàn)略注入新的活力。Q3H大陸橋物流聯(lián)盟

智能“替代”人工實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)化作業(yè)Q3H大陸橋物流聯(lián)盟

在中心站大門口，一排排黑色通道吸引了記者視線。“這是集裝箱中心站的智能大門，所謂的‘智能’并不是指門自身，而是門背后先進(jìn)的信息系統(tǒng)。”哈爾濱國際集裝箱中心站貨運(yùn)值班員段海峰說。這套信息化大門由箱體識別系統(tǒng)、箱號識別系統(tǒng)、集裝箱驗(yàn)殘檢測系統(tǒng)、管理系統(tǒng)和自動控制系統(tǒng)五個部分組成。大門和場區(qū)內(nèi)的無線網(wǎng)絡(luò)、視頻監(jiān)控結(jié)合到一起，每個集裝箱的箱車進(jìn)來后，智能大門就可以把具體的集裝箱信息發(fā)到車載終端上面，讓這輛車準(zhǔn)確找到要去取哪個箱，或者是把運(yùn)來的箱體放到哪個指定位置，實(shí)現(xiàn)精確化管理。因?yàn)橛辛酥悄芟到y(tǒng)，整個場區(qū)減少了人員成本，調(diào)度指令均可以由這套系統(tǒng)平臺下達(dá)，做到最合理化的統(tǒng)籌安排。同時，智能大門的調(diào)度信息還通過貨車內(nèi)的智能終端發(fā)給貨車司機(jī)，進(jìn)出所走的路線都會安排好。Q3H大陸橋物流聯(lián)盟

沿著智能大門進(jìn)入站內(nèi)，在調(diào)度指揮中心，記者看到，電子操作臺前是一面巨大的顯示屏，顯示屏對站內(nèi)的各個區(qū)域進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控。段海峰介紹說，哈爾濱國際集裝箱中心站分為快運(yùn)、特貨、集裝箱三大作業(yè)區(qū)。而調(diào)度指揮中心就是對這三個區(qū)進(jìn)行協(xié)調(diào)作業(yè)，包括車輛的到達(dá)發(fā)送、裝卸車組織、監(jiān)控場區(qū)等。無論是龍門吊的作業(yè)，工作人員的裝卸，還是進(jìn)入場區(qū)的車輛，遍布全站的56個攝像頭會對各個區(qū)域進(jìn)行24小時監(jiān)控，以達(dá)到智能化的作業(yè)流程。Q3H大陸橋物流聯(lián)盟

打通鐵海聯(lián)運(yùn)發(fā)揮中轉(zhuǎn)集結(jié)優(yōu)勢Q3H大陸橋物流聯(lián)盟

在業(yè)務(wù)大廳，記者見到正在辦理發(fā)貨業(yè)務(wù)的遼寧沈哈紅運(yùn)物流有限公司黑龍江中區(qū)業(yè)務(wù)經(jīng)理?xiàng)钆筌姟Ｗ鳛橐患掖笮臀锪鞴荆瑮钆筌妿缀趺刻於家诠枮I國際集裝箱中心站發(fā)貨或者收貨。而這天，他要將5車來自青岡的玉米淀粉，通過中心站運(yùn)往營口港，再運(yùn)往南方地區(qū)。Q3H大陸橋物流聯(lián)盟

楊朋軍告訴記者，該公司主要經(jīng)營鐵海聯(lián)運(yùn)。黑龍江的貨物經(jīng)鐵路運(yùn)到營口港，再經(jīng)海運(yùn)發(fā)往全國各地。到達(dá)的貨物則是從營口港下貨，再經(jīng)鐵路發(fā)往東北各地。楊朋軍說，哈爾濱國際集裝箱中心站成立之前，從南方發(fā)來的貨物在營口港下貨，然后經(jīng)鐵路運(yùn)送到吉林扶余，再經(jīng)公路運(yùn)送到黑龍江各地。這樣的運(yùn)輸方式存在很多不便，一是公路運(yùn)輸成本比鐵路高，二是扶余站比較小，貨物周轉(zhuǎn)慢，有時候集裝箱被堆了好幾層高，貨主著急，可箱子被夾在中間，運(yùn)不走。自從去年哈爾濱國際集裝箱中心站成立，貨物可以直接從營口港運(yùn)到中心站，運(yùn)輸成本節(jié)省了20%，效率也提高了。以中心站為圓點(diǎn)，周邊海倫、肇東、綏化等地的貨物運(yùn)送起來都很方便。Q3H大陸橋物流聯(lián)盟

哈爾濱國際集裝箱中心站站長秦曉東告訴記者，中心站主要經(jīng)營著大連港、營口港這兩大港口的鐵海聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。在鐵海聯(lián)運(yùn)上，中心站體現(xiàn)出了中轉(zhuǎn)集結(jié)功能的快。他給記者舉了個例子，貨主從佳木斯發(fā)一批集裝箱到營口港，需要在每個站一點(diǎn)點(diǎn)集結(jié)成一列，運(yùn)輸時間大概要5天。而從佳木斯發(fā)到哈爾濱國際集裝箱中心站集結(jié)，再發(fā)到營口港，由于中心站的規(guī)模、地理位置、集結(jié)貨物能力強(qiáng)等優(yōu)勢，只需要兩三天時間就可以運(yùn)到。Q3H大陸橋物流聯(lián)盟

實(shí)現(xiàn)“口岸”功能讓龍江成對俄貿(mào)易前沿Q3H大陸橋物流聯(lián)盟

記者跟隨秦曉東走進(jìn)場區(qū)，海南小汽車運(yùn)輸班列已經(jīng)完成裝車。這也是春節(jié)前的最后一班，6天后車主們就可以在海口接回自己的車了。Q3H大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，入冬以來，大批龍江“候鳥族”開始“遷徙”海南。而海南小汽車運(yùn)輸班列正好滿足了龍江自駕愛好者的旅游新需求。運(yùn)送小汽車的哈爾濱市民林峰給記者算了一筆賬，從哈爾濱到海口4000多公里路程，各項(xiàng)費(fèi)用加在一起近7000元錢，而用列車運(yùn)輸僅需要4600元，省錢還省心。Q3H大陸橋物流聯(lián)盟

秦曉東說，為保證小汽車裝運(yùn)過程的安全、便捷，中心站在裝車站內(nèi)鋪設(shè)小汽車運(yùn)輸專用線。小汽車全程在封閉的車廂中運(yùn)輸，無需倒運(yùn)裝車，并使用止輪器加固，保證汽車的運(yùn)輸安全。從去年9月到今年1月末，共發(fā)216車，運(yùn)送小汽車2082臺。Q3H大陸橋物流聯(lián)盟

小汽車班列的運(yùn)輸是哈爾濱國際集裝箱中心站的一大亮點(diǎn)，但對于“國際”二字來說，進(jìn)出口功能將成為中心站最具含金量的核心。Q3H大陸橋物流聯(lián)盟

秦曉東說，作為全國重點(diǎn)建設(shè)的18個集裝箱中心站之一，哈爾濱國際集裝箱中心站可以和全國其他17個中心站實(shí)現(xiàn)鐵路直達(dá)。從去年7月30日哈爾濱國際集裝箱中心站開始運(yùn)營到今年1月末，共到發(fā)5537車，10.6萬噸。而今年，隨著海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫的進(jìn)駐，這里也將實(shí)現(xiàn)“口岸”功能，也就是全國乃至全世界的貨物都可以從這里實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口。Q3H大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，哈爾濱國際集裝箱中心站已形成年發(fā)送240萬噸、到達(dá)280萬噸的運(yùn)輸能力，具備接發(fā)5000噸整列雙層集裝箱專列的能力。中心站將發(fā)揮“龍江絲路帶”通道建設(shè)核心作用，打造出集運(yùn)輸、倉儲、集散、通關(guān)功能為一體的“東北地區(qū)國際集裝箱物流集散中心”，成為中俄鐵路東部物流大通道的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，同時帶動與大物流發(fā)展相關(guān)的倉儲、加工、包裝、分撥、配送等物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位。利用集裝箱、特貨、快運(yùn)功能，集結(jié)開行中歐班列、快運(yùn)班列、小汽車特貨班列，吸引各類國際貨流向哈爾濱集散，吸引中外客商落戶龍江，從而把我省打造成對俄對歐貿(mào)易的前沿。Q3H大陸橋物流聯(lián)盟

【記者手記】從“運(yùn)全國”到“運(yùn)全球”Q3H大陸橋物流聯(lián)盟

放眼中國，黑龍江是地圖上的最北。當(dāng)我們將目光繼續(xù)向北望，黑龍江是東北亞的中心。去年，隨著哈爾濱國際集裝箱中心站的建成，從運(yùn)通全國到運(yùn)通全球，龍江連接世界的腳步又邁出了堅(jiān)實(shí)一步。Q3H大陸橋物流聯(lián)盟

在哈爾濱國際集裝箱中心站采訪，成排的集裝箱貨柜、高大的龍門吊、空箱對高機(jī)等，你能想象到的所有先進(jìn)的、現(xiàn)代化的物流場景，在這里都會在你眼前一一呈現(xiàn)。而在這些場景背后，彰顯的則是中心站一系列的現(xiàn)代化樞紐功能：承擔(dān)國際貿(mào)易和國內(nèi)進(jìn)出口的中轉(zhuǎn)和集散，以大宗商品運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)為主，兼具內(nèi)陸一類口岸的出關(guān)功能，出口的貨物可在中心站一次性裝運(yùn)，實(shí)現(xiàn)與國內(nèi)、國際港口間鐵海聯(lián)運(yùn)等。隨著今年海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫進(jìn)駐這里，我省開通的哈歐班列辦理進(jìn)出關(guān)手續(xù)將更便捷、更有效率。Q3H大陸橋物流聯(lián)盟

展望未來，哈爾濱國際集裝箱中心站作為東北地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)核心節(jié)點(diǎn)，將完善哈爾濱鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，提升業(yè)務(wù)處理能力，形成以哈爾濱為中心的運(yùn)輸樞紐，進(jìn)而帶動周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，形成物流洼地，引導(dǎo)國內(nèi)、國際貨源向哈爾濱積聚，把哈爾濱打造成“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”對外合作中心城市和全新物流平臺。Q3H大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682