烏克蘭火車?yán)@開俄羅斯駛向中國：運費貴一倍

據(jù)烏克蘭媒體報道，首趟從烏克蘭發(fā)車，繞開俄羅斯前往中國的集裝箱列車抵達(dá)中哈邊境。雖然列車運行時間比預(yù)計長、在哈薩克斯坦又面臨通關(guān)效率低等問題，但是烏克蘭方面仍舊看好該線路，并希望將其打造成“新絲綢之路”，成為經(jīng)過俄羅斯的中歐貨運線路的替代選擇。不過，該線路運費成本高，很多企業(yè)處于觀望態(tài)度。5uO大陸橋物流聯(lián)盟

這趟列車于1月15日從烏克蘭的伊利喬夫斯克港口出發(fā)，途經(jīng)烏克蘭、保加利亞、黑海、格魯吉亞、阿塞拜疆、里海、哈薩克斯坦。該列車有20個集裝箱，途中需要輪渡穿越黑海和里海，最終抵達(dá)中哈邊境城市多斯特克。5uO大陸橋物流聯(lián)盟

俄新社2日報道稱，照計劃，這趟列車應(yīng)行駛12天。但由于托運方?jīng)]有按照規(guī)定付清運輸費，列車在哈薩克斯坦的一個車站滯留了2天，現(xiàn)已抵達(dá)多斯特克市，卸貨后將裝載貨物返回。烏克蘭基礎(chǔ)設(shè)施部表示，在黑海輪渡時遭到風(fēng)暴也造成延誤。烏克蘭總理亞采紐克認(rèn)為，運行時間應(yīng)當(dāng)縮短在10天之內(nèi)。5uO大陸橋物流聯(lián)盟

烏克蘭基礎(chǔ)設(shè)施部部長安德烈·皮沃瓦爾斯基認(rèn)為，此次運輸十分成功，“是一個重大勝利”。這條線路的開通能讓烏克蘭不再依賴俄羅斯而將大量貨物運往亞洲國家。安德烈稱，此前阿塞拜疆、哈薩克斯坦、格魯吉亞與烏克蘭簽署了有關(guān)跨里海國際貨運路線運輸優(yōu)惠價格協(xié)議，立陶宛也簽署了加入這一運輸線路的相關(guān)協(xié)議。烏克蘭希望其他歐洲伙伴也能加入這一項目中。5uO大陸橋物流聯(lián)盟

國內(nèi)從事對中亞物流的人士3日向《環(huán)球時報》介紹，此次烏克蘭的貨運列車在繞開俄羅斯后必須經(jīng)過哈薩克斯坦。哈目前也想將本國塑造成亞歐大陸間物流中心，正在建設(shè)東西向和南北向的全國公路，而經(jīng)里海到達(dá)伊朗、高加索乃至更遠(yuǎn)的水路鐵路聯(lián)運通道也已形成。但長久以來哈鐵路的過境效率有待提高，火車在經(jīng)過新疆的阿拉山口時很快就能放行，但在哈薩克斯坦的多斯托克檢查站就要更長一些，有時甚至需要一整天。哈薩克斯坦鐵路公司也想解決效率問題，已在另一個中哈邊境口岸——霍爾果斯建設(shè)鐵路物流港，全部按照西方模式經(jīng)營管理，在港內(nèi)施行免稅制度。中方也已經(jīng)進行考察并有意支持配合，不過該物流港完全投入運營尚需時日。5uO大陸橋物流聯(lián)盟

俄羅斯《消息報》2日報道稱，烏克蘭總理亞采紐克承認(rèn)，這一運輸路線運費比較高，一個集裝箱運費約為5500美元。烏克蘭前基礎(chǔ)設(shè)施部副部長亞歷山大·科瓦認(rèn)為運費遠(yuǎn)比這個數(shù)高，約為7950美元，而傳統(tǒng)的經(jīng)俄羅斯路線只需3920美元。5uO大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)烏克蘭“共和國”網(wǎng)3日報道，亞歷山大·科瓦認(rèn)為，烏克蘭這一新路線不具有優(yōu)勢，運輸成本遠(yuǎn)高于經(jīng)俄羅斯的傳統(tǒng)路線。當(dāng)下俄羅斯對從中國前往歐洲的鐵路運輸線路很滿意。每周都有幾趟列車經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯前往歐洲，貨運量很大。俄羅斯高級經(jīng)濟學(xué)院專家盧金也認(rèn)為，從經(jīng)濟觀點看，這一項目無利可圖。5uO大陸橋物流聯(lián)盟

上述國內(nèi)物流人士介紹，總長10500公里的路程，集裝箱列車從中國鄭州出發(fā)到德國漢堡需要13-14天。而中國商品沿海路到達(dá)歐洲市場需要40-60天。但陸上干線運輸集裝箱的路費需要8000-9000美元，而海上運輸只需要支付3000美元。5uO大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682