“遼滿歐”“遼蒙歐”“遼海歐”運(yùn)輸通道加速構(gòu)建

遼寧作為東北地區(qū)唯一既沿邊又沿海的省份，我國沿海、東盟地區(qū)縱向經(jīng)濟(jì)帶與日本、韓國、俄羅斯、歐洲等國家和地區(qū)橫向經(jīng)濟(jì)帶在此疊加。今年，遼寧交通部門提出，加快構(gòu)建“遼滿歐”、“遼蒙歐”、“遼海歐”三條綜合交通運(yùn)輸大通道。5UA大陸橋物流聯(lián)盟

“遼滿歐”通道10天從營口到莫斯科5UA大陸橋物流聯(lián)盟

在營口港，從珠三角、長三角等我國沿海地區(qū)運(yùn)來的服裝、自行車甚至電梯以及從韓國、日本運(yùn)來的家電產(chǎn)品，貨物還在船上、船還在海上時，各種手續(xù)已經(jīng)辦妥;船一靠岸，集裝箱直接“搭乘”時速120公里的中歐直達(dá)班列，1天就到達(dá)內(nèi)蒙古自治區(qū)的滿洲里，再經(jīng)10天可到俄羅斯莫斯科，隨后轉(zhuǎn)運(yùn)至歐洲各地。5UA大陸橋物流聯(lián)盟

這條“營口—滿洲里—俄羅斯—歐洲”通道，正是“遼滿歐”大通道的三條主要路線之一。該通道依托營口港，以遼魯陸海貨滾甩掛運(yùn)輸通道為海運(yùn)物流干線，以哈大鐵路為主軸、高速公路與普通公路為集疏運(yùn)通道，開展多式聯(lián)運(yùn)。今年以來，該路線平均每周開行6班，全年預(yù)計完成2.5萬標(biāo)箱。5UA大陸橋物流聯(lián)盟

“遼滿歐”的第二條運(yùn)輸路線是“大連—滿洲里—俄羅斯—歐洲”通道，依托煙大輪渡、環(huán)渤海支線網(wǎng)絡(luò)以及外貿(mào)中轉(zhuǎn)，開展國際海鐵聯(lián)運(yùn)。第三條運(yùn)輸路線則集聚上述兩條運(yùn)輸路線貨運(yùn)功能。5UA大陸橋物流聯(lián)盟

目前，遼寧省交通運(yùn)輸主管部門正會同相關(guān)部門和相關(guān)省區(qū)交通主管部門，加緊編制《“遼滿歐”綜合交通運(yùn)輸大通道發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》，積極推動物流業(yè)合作，促進(jìn)“遼滿歐”大通道加快發(fā)展。5UA大陸橋物流聯(lián)盟

“遼蒙歐”通道跨省跨境鐵路運(yùn)輸5UA大陸橋物流聯(lián)盟

“遼蒙歐”大通道，以錦州港、丹東港為起點(diǎn)，途經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)至蒙古國，再到達(dá)歐洲各地，是沿線礦石、農(nóng)產(chǎn)品的主要運(yùn)輸通道。5UA大陸橋物流聯(lián)盟

目前，遼寧省交通運(yùn)輸主管部門正在協(xié)調(diào)推進(jìn)錦(州)赤(峰)線、巴(彥烏拉)(阜)新線鐵路建設(shè)。待蒙古國境內(nèi)路線建成后，“遼蒙歐”大通道將打通跨省、跨境鐵路運(yùn)輸，充分發(fā)揮海鐵聯(lián)運(yùn)的組合效率與綜合優(yōu)勢，有效緩解滿洲里鐵路口岸的運(yùn)輸壓力，大大縮短中蒙俄三國間的運(yùn)輸距離。5UA大陸橋物流聯(lián)盟

“遼海歐”通道縮短航程5000海里5UA大陸橋物流聯(lián)盟

“遼海歐”大通道，也稱北極東北航道，以大連港為起點(diǎn)，至白令海峽向西航行，到達(dá)挪威北角附近，再前往歐洲各港口，使亞歐遠(yuǎn)洋航線的行駛里程由1.3萬海里減少到8000海里，航程縮短約35%，運(yùn)輸成本降低約30%，為東北乃至全國開辟了一條通往歐洲的便捷、經(jīng)濟(jì)、高效的海上運(yùn)輸通道。5UA大陸橋物流聯(lián)盟

繼2013年8月“永盛”輪在“遼海歐”大通道首航后，今年7月，“永盛”輪再次在大連港開航，穿越北極，并升級為往返雙向通行。目前，遼寧省交通運(yùn)輸主管部門計劃實(shí)現(xiàn)季節(jié)性常態(tài)化運(yùn)營。5UA大陸橋物流聯(lián)盟

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