青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心漸成“一帶一路” 貨運(yùn)樞紐

記者從青島海關(guān)獲悉，青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心自2014年12月27日正式運(yùn)營以來實現(xiàn)井噴式增長，一年間集裝箱到發(fā)總運(yùn)量已突破20萬TEU（20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱），同比增長6倍。位于膠州市的青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心已漸成“一帶一路”貨運(yùn)樞紐，該中心的物流樞紐——中鐵聯(lián)集青島中心站已開通中亞、中韓2條國際班列，以及聯(lián)結(jié)青島港、烏魯木齊、西安、鄭州、洛陽的5條國內(nèi)班列，多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)輻射范圍已基本覆蓋“一帶一路”國內(nèi)主要節(jié)點城市和國際主要國家、地區(qū)。Lza大陸橋物流聯(lián)盟

“自從多式聯(lián)運(yùn)開始運(yùn)營，我們的貨柜進(jìn)了中心站就是進(jìn)入了港口，在家門口就完成報關(guān)查驗等一系列手續(xù)，一年下來僅這部分費(fèi)用就能省出近100萬元。”提起多式聯(lián)運(yùn)帶來的“企業(yè)紅利”，距離中鐵聯(lián)集青島中心站僅三公里的柏蘭食品有限公司經(jīng)理劉東蹺起了大拇指。Lza大陸橋物流聯(lián)盟

青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心是全國沿海第一家多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心，向西可縱貫沿黃九省一市、連接中亞和中歐，向東可與180多個國家和地區(qū)的700多個港口往來。已有的海、陸、空、鐵、郵多種運(yùn)輸方式，更為其發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)奠定了堅實基礎(chǔ)。伴隨著國家絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域通關(guān)一體化改革和檢驗檢疫區(qū)域一體化改革，青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心順利實現(xiàn)了“一次申報、一次查驗、一次放行”的“三個一”通關(guān)模式。現(xiàn)在，企業(yè)只需填報一份多式聯(lián)運(yùn)申請單，一次申報就可以實現(xiàn)不同運(yùn)輸方式之間的自由轉(zhuǎn)換。據(jù)了解，“三個一”通關(guān)模式使企業(yè)整體通關(guān)和物流費(fèi)用平均降低三分之一以上，進(jìn)出口貨物平均通關(guān)時間分別縮短了13小時和1.4小時，實施預(yù)檢驗后進(jìn)出口貨物的平均通關(guān)時限縮短3至7天。企業(yè)真正享受到了多式聯(lián)運(yùn)的便利。Lza大陸橋物流聯(lián)盟

“通過多式聯(lián)運(yùn)，我們的貨運(yùn)安全系數(shù)提高了，成本也降下來了。”青島中外運(yùn)集裝箱倉碼有限公司負(fù)責(zé)人劉志列介紹說，公司對韓進(jìn)、出口的集裝箱通過鐵路運(yùn)輸在青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心與海運(yùn)實現(xiàn)聯(lián)運(yùn)，從韓國仁川到中國廣東只需要3天的時間，比全程海運(yùn)至少縮短一半時間。與國內(nèi)段公路運(yùn)輸相比，雖然時間上差不多，但運(yùn)費(fèi)至少能省30%，而且貨損大大減少。Lza大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，下一步，青島海關(guān)將在“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化”基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮青島口岸作為面向日韓及亞太的海、陸雙向支點的作用，繼續(xù)完善多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管制度，推動多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展，打通一條路連亞歐、橫貫東西、快捷暢通的國際物流大通道。Lza大陸橋物流聯(lián)盟

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