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漸成“一帶一路”貨運(yùn)樞紐

2016-01-13 11:01:16
Landbridge平臺

記者從青島海關(guān)獲悉,青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心自2014年12月27日正式運(yùn)營以來實(shí)現(xiàn)井噴式增長,一年間集裝箱到發(fā)總運(yùn)量已突破20萬TEU(20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱),同比增長6倍。位于膠州市的青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心已漸成 “一帶一路”貨運(yùn)樞紐,該中心的物流樞紐——中鐵聯(lián)集青島中心站已開通中亞、中韓2條國際班列,以及聯(lián)結(jié)青島港、烏魯木齊、西安、鄭州、洛陽的5條國內(nèi)班列,多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)輻射范圍已基本覆蓋“一帶一路”國內(nèi)主要節(jié)點(diǎn)城市和國際主要國家、地區(qū)。 APL大陸橋物流聯(lián)盟

“自從多式聯(lián)運(yùn)開始運(yùn)營,我們的貨柜進(jìn)了中心站就是進(jìn)入了港口,在家門口就完成報(bào)關(guān)查驗(yàn)等一系列手續(xù),一年下來僅這部分費(fèi)用就能省出近100萬元。”提起多式聯(lián)運(yùn)帶來的“企業(yè)紅利”,距離中鐵聯(lián)集青島中心站僅三公里的柏蘭食品有限公司經(jīng)理劉東蹺起了大拇指。 APL大陸橋物流聯(lián)盟

青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心是全國沿海第一家多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心,向西可縱貫沿黃九省一市、連接中亞和中歐,向東可與180多個(gè)國家和地區(qū)的700多個(gè)港口往來。已有的海、陸、空、鐵、郵多種運(yùn)輸方式,更為其發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。伴隨著國家絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域通關(guān)一體化改革和檢驗(yàn)檢疫區(qū)域一體化改革,青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心順利實(shí)現(xiàn)了“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”的“三個(gè)一”通關(guān)模式?,F(xiàn)在,企業(yè)只需填報(bào)一份多式聯(lián)運(yùn)申請單,一次申報(bào)就可以實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式之間的自由轉(zhuǎn)換。據(jù)了解,“三個(gè)一”通關(guān)模式使企業(yè)整體通關(guān)和物流費(fèi)用平均降低三分之一以上,進(jìn)出口貨物平均通關(guān)時(shí)間分別縮短了 13小時(shí)和1.4小時(shí),實(shí)施預(yù)檢驗(yàn)后進(jìn)出口貨物的平均通關(guān)時(shí)限縮短3至7天。企業(yè)真正享受到了多式聯(lián)運(yùn)的便利。 APL大陸橋物流聯(lián)盟

“通過多式聯(lián)運(yùn),我們的貨運(yùn)安全系數(shù)提高了,成本也降下來了。”青島中外運(yùn)集裝箱倉碼有限公司負(fù)責(zé)人劉志列介紹說,公司對韓進(jìn)、出口的集裝箱通過鐵路運(yùn)輸在青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心與海運(yùn)實(shí)現(xiàn)聯(lián)運(yùn),從韓國仁川到中國廣東只需要3天的時(shí)間,比全程海運(yùn)至少縮短一半時(shí)間。與國內(nèi)段公路運(yùn)輸相比,雖然時(shí)間上差不多,但運(yùn)費(fèi)至少能省30%,而且貨損大大減少。 APL大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹,下一步,青島海關(guān)將在“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化”基礎(chǔ)上,充分發(fā)揮青島口岸作為面向日韓及亞太的海、陸雙向支點(diǎn)的作用,繼續(xù)完善多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管制度,推動多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展,打通一條路連亞歐、橫貫東西、快捷暢通的國際物流大通道。 APL大陸橋物流聯(lián)盟

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