習(xí)近平在2016國內(nèi)考察第一站，為何說“這里大有希望”？

新年伊始，如朝日曙光，承載新希望。1月4日，習(xí)近平總書記來到國內(nèi)考察的首站——重慶。他贊賞了什么？為何說“這里大有希望”，我們一起來看個究竟。2EH大陸橋物流聯(lián)盟

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2016年1月4日，習(xí)近平總書記來到國內(nèi)考察的首站——重慶。2EH大陸橋物流聯(lián)盟

自就任中共中央總書記以來，習(xí)近平總書記在每年新年伊始，都會離京赴外地考察。2013年到甘肅看望慰問各族干部群眾。2014年，赴內(nèi)蒙古考察，在當(dāng)?shù)囟灸沁_慕“五畜祈福”儀式上按照蒙古族習(xí)俗送上祝福。2015年的新年第一站選在云南魯?shù)榈卣馂?zāi)區(qū)，赴震中龍頭山鎮(zhèn)考察災(zāi)后重建和當(dāng)?shù)鼐用裆钋闆r。2EH大陸橋物流聯(lián)盟

如果說此前新年國內(nèi)考察的“首站”，既是在便于傾聽民聲、體察民情的最基層，也是在最需要中央政策關(guān)懷的偏遠貧困地區(qū)。那么，2016年新年首站選擇處在內(nèi)陸西南部的重慶，有著怎樣的考慮？2EH大陸橋物流聯(lián)盟

十八大以來至2015年，習(xí)近平總書記已到全國22個省份考察。而此次考察重慶，既是2016年習(xí)近平國內(nèi)考察的第一站，也是十八大以來，習(xí)近平首次到重慶考察。2EH大陸橋物流聯(lián)盟

那么，習(xí)大大考察了哪些地方？說了什么？2EH大陸橋物流聯(lián)盟

果園港2EH大陸橋物流聯(lián)盟

4日下午，習(xí)近平總書記來到重慶果園港考察，聽取長江上游航運中心建設(shè)、鐵路公路水路聯(lián)運等情況介紹，察看正在作業(yè)的集裝箱船。聽說渝新歐國際鐵路沿線國家實現(xiàn)一次報關(guān)查驗、全線放行，他贊賞“挺好”。看到港口設(shè)施齊備，已初具規(guī)模，他說：“這里大有希望。”2EH大陸橋物流聯(lián)盟

先來了解下習(xí)大大贊賞的渝新歐國際鐵路。2EH大陸橋物流聯(lián)盟

“渝”指重慶，“新”指新疆阿拉山口，“歐”指歐洲，合稱“渝新歐”。運行路徑從重慶始發(fā)，經(jīng)甘肅、新疆，穿越哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，最終抵達德國杜伊斯堡，全程11179公里。2EH大陸橋物流聯(lián)盟

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這條跨歐亞大陸的鐵路聯(lián)運大通道，在2015年開行了257班列，其中去程156班、，回程101班，一年運行的公里數(shù)相當(dāng)于繞地球70圈。2EH大陸橋物流聯(lián)盟

運輸了哪些寶貝？2EH大陸橋物流聯(lián)盟

2015年“渝新歐”承運的商品中，IT產(chǎn)品和非IT產(chǎn)品各占50%。60%的產(chǎn)品“重慶造”；40%產(chǎn)品來自華東、華南等地區(qū)。2EH大陸橋物流聯(lián)盟

運出去的包括筆記本電腦、機械設(shè)備、服裝、日用品、咖啡豆等多個品類，運回來的：汽車整車，主要以德國奔馳、寶馬、大眾汽車為主；汽車零部件、化妝品、母嬰用品等。2EH大陸橋物流聯(lián)盟

“火車一響，黃金萬兩”2EH大陸橋物流聯(lián)盟

速度上， “渝新歐”與沿線各國海關(guān)建立了“一次報關(guān)、一次查驗、全線放行”的“一卡通”通行模式，并通過優(yōu)化路線、提高運速等方式，將全程運行時間縮短至13天。可以說，運費比航空更省、通關(guān)比向東更快、時間比海運更短。2EH大陸橋物流聯(lián)盟

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“渝新歐”打破了重慶乃至西部“一江春水向東流”的傳統(tǒng)運輸格局，使重慶這個中國西部的內(nèi)陸城市，一躍成為全國對歐出口貨物的主要集散地，成為歐洲及中亞國家對華出口的中轉(zhuǎn)站，“渝新歐”串起的亞歐國家+黃金水道沿線占全國逾四成的人口和生產(chǎn)總值。2EH大陸橋物流聯(lián)盟

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早在2014年3月29日，習(xí)近平主席訪問德國，來到杜伊斯堡港參觀，曾親自到火車站臺，迎接從中國重慶始發(fā)滿載貨物的“渝新歐”列車到港。習(xí)近平表示，中德位于絲綢之路經(jīng)濟帶兩端，是亞歐兩大經(jīng)濟體和增長極，也是渝新歐鐵路的起點和終點。兩國應(yīng)該加強合作，推進絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)。杜伊斯堡港是世界最大內(nèi)河港和歐洲重要交通物流樞紐，希望它能為促進中德、中歐合作發(fā)展發(fā)揮更大作用。2EH大陸橋物流聯(lián)盟

德國杜伊斯堡市經(jīng)濟促進局局長拉爾夫·莫伊雷爾2015年8月在《人民日報》撰文稱，渝新歐是“一帶一路”的一個標志，對我們來說絕對是一把幸運的鑰匙，它有潛力進一步讓杜伊斯堡成為德中貿(mào)易關(guān)系的中心。2EH大陸橋物流聯(lián)盟

如果說以“渝新歐“為主干的中歐鐵路大通道，是絲綢之路經(jīng)濟帶和向西開放戰(zhàn)略的重要支撐，那么它所在的果園港，可說是重慶建設(shè)長江上游航運中心的重要載體。2EH大陸橋物流聯(lián)盟

果園港，是國家發(fā)改委、交通部和重慶市重點打造的第三代現(xiàn)代化內(nèi)河港口、國家級鐵公水多式聯(lián)運綜合交通樞紐。當(dāng)前重慶市著力打造“1+3+9”的現(xiàn)代港口群，“1”就是已建成我國內(nèi)河最大的鐵公水聯(lián)運樞紐——果園樞紐港，是港口群中的主樞紐港。2EH大陸橋物流聯(lián)盟

目前，果園港完成投資近70億元，16個5000噸級泊位全部建成，鐵路專用線開通，倉儲配套功能區(qū)投用，初步形成集裝箱60萬標箱、件散貨1000萬噸、鐵水聯(lián)運500萬噸和滾裝商品車50萬輛年吞吐能力，長江上游航運中心的集聚輻射能力顯著增強，順利實現(xiàn)了鐵公水多式聯(lián)運、無縫對接。未來充滿著機遇和希望。2EH大陸橋物流聯(lián)盟

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充滿希望的果園港集裝箱碼頭作業(yè)區(qū)2EH大陸橋物流聯(lián)盟

依托黃金水道，建設(shè)長江經(jīng)濟帶。這一國家戰(zhàn)略，將串聯(lián)起沿線9省2市，串聯(lián)起世界上人口最多、產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大、城市體系最為完整的流域。而重慶作為直轄市和國家中心城市，地處“一帶一路”和 長江經(jīng)濟帶“Y”字形大通道聯(lián)結(jié)點上，具有承東啟西、牽引南北、通達江海的獨特優(yōu)勢。“十三五”時期，隨著“1+3+9”港口群的全面建成，重慶市將實現(xiàn)港口、鐵路和公路等各種運輸方式的多式聯(lián)運和無縫銜接。這也將為重慶全面融入國家“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略、進一步擴大向東向西對內(nèi)對外開放，提供更有力的保障。2EH大陸橋物流聯(lián)盟

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當(dāng)前經(jīng)濟下行壓力下，重慶這個內(nèi)陸西南部城市，２０１４年全市生產(chǎn)總值比上年增長１０．９％，預(yù)計２０１５年全市生產(chǎn)總值比上年增長１１％，能夠取得這樣的經(jīng)濟發(fā)展成績，其中的做法和思路值得思考和借鑒。2EH大陸橋物流聯(lián)盟

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