義烏直通馬德里：“義新歐”班列常態化

當地時間2015年5月18日上午，浙江省省長李強和西班牙發展部國務秘書戈麥斯·博麥爾、中國駐西班牙大使呂凡在西班牙馬德里共同見證了“義新歐”紅酒專列啟程。在試運行6個月后，“義新歐”班列終于實現了“一月一趟”的常態化運行。yLv大陸橋物流聯盟

在試運行6個月后，世界上最長的貨運鐵路線、唯一一個由民營企業運營的中歐班列——“義新歐”班列終于實現了“一月一趟”的常態化運行。yLv大陸橋物流聯盟

當地時間5月18日上午，浙江省省長李強和西班牙發展部國務秘書戈麥斯·博麥爾、中國駐西班牙大使呂凡在西班牙馬德里共同見證了“義新歐”紅酒專列啟程。yLv大陸橋物流聯盟

2014年11月18日，義新歐（義烏-馬德里）首趟專列裝載82個標準箱從浙江義烏啟程，21天后到達馬德里，至今該班列已發出三列，返程一列。yLv大陸橋物流聯盟

多名受訪者表示，作為浙江積極參與“一帶一路”建設的重要舉措、21世紀新絲綢之路的重要組成部分，“義新歐”鐵路不僅節省了運輸時間，還增強了運輸安全性，但目前班列運營暫時處于虧損狀態，且其運行過程中尚面臨市場需求匹配不夠，涉及不同國家外貿、報關、通關障礙等問題。yLv大陸橋物流聯盟

據21世紀經濟報道記者了解，義烏當地的長期規劃是結合“一帶一路”戰略，將“義新歐”鐵路作為探索新型貿易方式的途徑。yLv大陸橋物流聯盟

義烏到馬德里時間節約1/3yLv大陸橋物流聯盟

義烏鐵路貨運西站海關監管所監控查驗科主任科員李青春告訴21世紀經濟報道記者，“（義烏）海運到中亞要40-45天，通過‘義新歐’到中亞一般是12天，這部分運輸成本和海運基本持平。總體來說，義烏到馬德里的班列時間比之前的海運路線節省1/3左右。”yLv大陸橋物流聯盟

而這也是官方和企業層面極力推進“義新歐”專列常態化的主要動力。yLv大陸橋物流聯盟

2014年9月26日，國家主席習近平在會見西班牙首相拉霍伊時，倡議開行從浙江義烏出發，抵達馬德里的“義新歐”班列，共同提升兩國經貿合作水平。2014年11月18日，首趟班列從義烏啟程，行程13052公里，歷時21天，抵達馬德里。2015年1月30日，首趟實驗性回程班列返程，將西班牙紅酒、橄欖油等特色商品運抵義烏。至今，該班列已在中歐間運送258個標準集裝箱貨物。yLv大陸橋物流聯盟

目前，“義新歐”每月一班列到馬德里，每周一班列到中亞五國，40-50個自然箱（也就是80-100個標準箱），基本都是義烏的小商品比如服裝、鞋帽、小五金、小家電等。yLv大陸橋物流聯盟

“義新歐”是線路最長、穿越的國家最多的中歐班列，國內從東到西穿越6個省份和自治區，也是唯一一個有縣級城市參與的班列。yLv大陸橋物流聯盟

“義新歐”班列的主要運營方，義烏市天盟實業投資有限公司副總經理方旭東在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，現階段以鐵路義烏西站海關監管場為基礎開展國際貨運業務為主。yLv大陸橋物流聯盟

方旭東指出，和其他中歐班列相比，“義新歐”班列的優勢在于，義烏是貨源地，對市場、客戶的把握比較領先。yLv大陸橋物流聯盟

據義烏市現代物流發展領導小組辦公室物流管理科科長王建明介紹，由于“義新歐”出去的班列以義烏生產的日用小商品為主，都是中國制造的商品，而從其它地區比如鄭州等地出去的中歐班列，運輸的是顯示器、IT產品，以貼牌加工產品為主。yLv大陸橋物流聯盟

總體來說，“義新歐”運輸的是要求“比海運快、比空運便宜”的這部分商品，小批次、多批量，這也是義烏小商品的優勢——細分市場、差異化競爭。yLv大陸橋物流聯盟

作為“義新歐”鐵路的主要供貨商——浙江盟德進出口有限公司，在參與“義新歐”之前主要做出口，從事義烏-馬德里之間的小商品貿易。該公司產品主管張睿智對21世紀經濟報道記者表示，之所以采用“義新歐”鐵路運輸的關鍵在于，同等運費條件下節省了時間，同時運輸的安全性得到保障。不過，方旭東透露，“公司一直在投入，場地、基礎設施建設、運營維護等，連續多年虧損，不過近幾年正在好轉。2013年銷量600標準箱左右，2014年銷量3000標準箱左右。”yLv大陸橋物流聯盟

在實際運行過程中，“義新歐”班列還存在一些亟待突破的瓶頸，包括運行常態化、報關通關執法標準化、執法互信等問題，以及更改市場上的運輸習慣的問題。yLv大陸橋物流聯盟

據介紹，由于軌道標準不同，“義新歐”班列全程需要三次換軌，分別在中哈薩邊境的阿拉山口、白俄羅斯的布列斯特以及西班牙的伊倫。yLv大陸橋物流聯盟

據一些企業反映，“義新歐”班列存在返程貨物裝載不足的問題，目前的應對措施是，從義烏出發后在國內的這段和其他中亞班列一起走，到了境外之后再分車走，返程也如此，今年發出去的第三列就是按照這種方式走的。yLv大陸橋物流聯盟

“搭載”跨境電商yLv大陸橋物流聯盟

多名受訪者表示，“義新歐”鐵路未來靠班列養班列不可行，還要拓展以該班列作為紐帶的延伸服務來反哺鐵路運輸。yLv大陸橋物流聯盟

方旭東告訴記者，天盟的打算是建立海外倉，比如巴黎、柏林、波蘭等。“我們在馬德里已經有海外倉，可以運輸一些短平快的產品，尤其今后海關申報許可放開后，還有多類貨物可以嘗試，相當于和跨境電子商務合作。”yLv大陸橋物流聯盟

另外是發展國際快件運輸，通過跨境電商的快件和海外倉來促進跨境電商的發展，解決跨境電商服務最后一公里的問題。yLv大陸橋物流聯盟

義烏也在積極推進跨境電商合作。據義烏市電子商務工作領導小組辦公室政策法規科副科長喻中華介紹，出口方面，義烏的跨境電商出口以郵包快件、空運為主，正在和沿途國家郵政部門溝通；進口方面，打算結合“義新歐”回程班列，開展直郵進口的試點，也正在溝通簡便通關程序。yLv大陸橋物流聯盟

對義烏而言，外貿進口、電子商務、現代物流是發展重點，其長期規劃是希望把“義新歐”鐵路作為探索新型貿易方式的途徑，結合“一帶一路”戰略，做好進出口貿易的平衡。yLv大陸橋物流聯盟

此外，義烏市商貿服務業集聚區管委會規劃建設環保局副局長余漢廳在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，計劃打造一個義烏鐵路物流中心，遠期規劃占地面積2.1平方公里，第一期是633畝；二期規劃1616畝，包括監管中心、多式聯運中心、拼貨倉庫，還有主貨場；其余是第三期。yLv大陸橋物流聯盟

目前，“義新歐”鐵路臨時口岸已經開通，今年內義烏市政府要完成156畝的臨時口岸建設計劃，遠期打算在貨運西站的東邊打造一個占地200多畝的海關監管中心。yLv大陸橋物流聯盟

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