奔馳在“一帶一路”上的跨境班列“遼滿歐”

2015年，是“一帶一路”戰(zhàn)略啟動(dòng)實(shí)施之年。站在東北對(duì)外開放最前沿，我市不斷完善“一帶一路”沿線國際物流通道，帶動(dòng)?xùn)|北地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速融入全球市場(chǎng)。2016在遠(yuǎn)方，讓我們跟隨穿越亞歐大陸的“遼滿歐”班列，到國內(nèi)最大的內(nèi)陸口岸——內(nèi)蒙古滿洲里，去感受“一帶一路”上的“大連熱度”。M9v大陸橋物流聯(lián)盟

這個(gè)冬季，滿洲里最低氣溫接近零下三十度，從我市始發(fā)的“遼滿歐”班列卻熱度不減，自去年5月份常態(tài)化運(yùn)營以來，已經(jīng)增加到每周兩班，通過滿洲里口岸的貨運(yùn)量躍升到全國第三位，哈爾濱鐵路局滿洲里國際貨物交接所副所長李曉剛對(duì)此深有感觸，為了讓從大連發(fā)來的貨物順利出境，他要及時(shí)和辦公室對(duì)面的俄羅斯鐵路部門溝通。M9v大陸橋物流聯(lián)盟

“遼滿歐”跨境班列上的出口貨物，主要是從大連港中轉(zhuǎn)的日韓及國內(nèi)加工產(chǎn)品，進(jìn)口貨物以歐洲的機(jī)電產(chǎn)品居多。由于我國和俄羅斯的鐵路軌道不同，進(jìn)口貨物要從俄羅斯班列換裝到中國班列上。滿洲里鐵路車站集裝箱貨場(chǎng)調(diào)度楊亮和同事們創(chuàng)新推出的不落地?fù)Q裝模式，可以最大限度提高作業(yè)效率，確保貨物第一時(shí)間運(yùn)往大連，乘船出海。M9v大陸橋物流聯(lián)盟

“遼滿歐”班列追風(fēng)逐日，萬里馳騁，拓展了大連口岸的時(shí)空邊界，也帶火了沿線地區(qū)的國際貿(mào)易。得益于和大連港的長期合作，滿洲里新運(yùn)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸代理有限公司業(yè)務(wù)額直線攀升，公司負(fù)責(zé)人鄭慶輝剛剛在大連、營口參加完洽談會(huì)，一路帶回多筆訂單。M9v大陸橋物流聯(lián)盟

不僅是國內(nèi)公司，搭乘“一帶一路”東風(fēng)，國際物流企業(yè)也在加緊開辟市場(chǎng)。奧地利遠(yuǎn)東路橋物流公司，通過貫穿歐亞鐵路網(wǎng)的全程服務(wù)體系，已經(jīng)在“蘇滿歐”、“湘滿歐”等南方跨境班列上搶得先手，今后，將重點(diǎn)開發(fā)大連、青島等北方沿海市場(chǎng)。公司駐滿洲里代表處業(yè)務(wù)經(jīng)理達(dá)尼婭~對(duì)未來充滿信心。M9v大陸橋物流聯(lián)盟

站上“一帶一路”新風(fēng)口，我市正努力打造陸海雙向開放平臺(tái)，不斷完善的“遼滿歐”、“遼蒙歐”、“遼海歐”國際物流通道，將為大連建設(shè)“兩先區(qū)”、率先實(shí)現(xiàn)老工業(yè)基地全面振興提供新動(dòng)力。M9v大陸橋物流聯(lián)盟

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