鐵路聯動世界，看從西部物流園出發的“渝新歐”交答卷！

賣糕，又到年底了，又得寫年終總結了，小編正準備翻箱倒柜，不想“渝新歐”2015年的成績單已于今早公布在各大媒體的顯眼位置，并激起眾多轉發和點贊。不愧是發自偶棉西部物流園、本微最最中意的亞歐大陸橋，永遠都是介么滴充滿驚喜，值得期待咯！wPw大陸橋物流聯盟

渝新歐物流公司數據顯示，今年“渝新歐”班列共計開行257班，其中，去程班列156班，回程班列101班，在全球經濟增長乏力、消費需求降低的不利局面下，“渝新歐”不減反增逆市發力，在中歐班列&陸路時代這幕大戲里繼續領銜主演。wPw大陸橋物流聯盟

事實上，對西部物流園來說，2015年堪稱轉型升級的元年，對“渝新歐”而言又何嘗不是如此，整整一年一直都在蛻變進行時哦~wPw大陸橋物流聯盟

貨品多樣wPw大陸橋物流聯盟

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首先就是貨品的種類多樣化了，IT產品與非IT產品各占半壁江山。具體來看，去程貨物主要是智能終端、通訊器材、機械設備等，回程貨物則以汽車整車及零部件、食品等消費品為主。在今年的貨物清單上，還赫然出現了精密儀器儀表、化工原料和冷鏈食品的身影，可以說貨品線大幅延伸，貨量也隨之增多，并最終傳導到發車數量。wPw大陸橋物流聯盟

衍生業態wPw大陸橋物流聯盟

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第二就是“渝新歐”的運行越來越遠離單純的物流運輸，更多地和衍生業態綁定在了一起，2015年，伴隨著西部物流園的跨境電商戰略，“渝新歐”強勢變身，已經成為重慶連接世界的商品流主通道。wPw大陸橋物流聯盟

區域聯動wPw大陸橋物流聯盟

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眾所周知，“渝新歐”是著名的“五定班列”，本身就具備互聯互通的基因，今年在政府層面的推動下，更強化了跨區域聯動機制，除了境外，自然還包含境內——今年先后與湖南、甘肅等建立了聯動機制，擴大了西部地區以及長江沿線區域的聯動合作，抱團主動出擊。wPw大陸橋物流聯盟

成本激減wPw大陸橋物流聯盟

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今年7月起，哈鐵快運開始負責整個“渝新歐”鐵路的國際段業務，并入駐西部物流園成立子公司，降低了“渝新歐”運輸費用。特別是回程班列從無到有、從有到多表現搶眼，大大攤薄了物流成本，助推“渝新歐”在亞歐各大貨物集散中心攻城略地。wPw大陸橋物流聯盟

平臺戰略wPw大陸橋物流聯盟

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2014年下半年以來，“渝新歐”班列回程貨源組織工作主要由民生物流公司負責，渝新歐物流公司則負責去程班列的貨源組織。從明年起，所有去回程班列的貨源組織將統一由渝新歐物流公司負責，“渝新歐”鐵路將整合去回程貨源組織平臺，屆時貨源的接入將更加及時、便利和標準化。wPw大陸橋物流聯盟

渝新歐物流公司總經理漆丹表示，此舉能帶來更高效的運營管理，有助于渝新歐輻射范圍擴大，班次也將增多，預計明年開行量在350班以上。有消息稱，以惠普為例的大型筆電廠商，2016年打算把全國生產的大部分筆電產品，集結于重慶經“渝新歐”發運。wPw大陸橋物流聯盟

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