昆明到宜賓貨運班列開通 宜賓構(gòu)建多式聯(lián)運平臺

近日，記者從宜賓港了解到，截至12月20日，宜賓港主港區(qū)年度貨物吞吐量達358.8萬噸，集裝箱吞吐量達到200056標(biāo)箱，提前完成全年目標(biāo)任務(wù)。昆明到宜賓的貨運班列也已經(jīng)開通，宜賓正在積極推進宜賓至成都、攀枝花、西昌、六盤水鐵水聯(lián)運集裝箱班列開行事宜，構(gòu)建多式聯(lián)運平臺，打造四川通江達海橋頭堡。r81大陸橋物流聯(lián)盟

逆市上揚 宜賓港五年突破二十萬標(biāo)箱r81大陸橋物流聯(lián)盟

長江，是貨運量位居全球內(nèi)河第一的黃金水道。2014年9月底，《關(guān)于依托黃金水道推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展的指導(dǎo)意見》(以下簡稱《意見》)出臺，長江經(jīng)濟帶覆蓋上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、云南、貴州11省市，面積約205萬平方公里，人口和生產(chǎn)總值均超過全國的40%。r81大陸橋物流聯(lián)盟

作為長江起點門戶，宜賓港是長江經(jīng)濟帶發(fā)展的咽喉要道，輻射吸納的直接腹地已經(jīng)延伸到了川滇黔渝等地，作為交通部規(guī)劃的長江6大重要樞紐港之一，宜賓港承接了金沙江、岷江全流域的貨物集散需求。r81大陸橋物流聯(lián)盟

2011年宜賓港開港以來，宜賓港集裝箱箱量平均每年以151%的速度增長,短短五年內(nèi)已達到年集裝箱吞吐量20萬標(biāo)箱的水平。“今年由于整個大環(huán)境不好，我們的不少客戶都處于停產(chǎn)和半停產(chǎn)的狀態(tài)。在這樣的情況下，我們先后在成都、重慶、昆明、上海四地區(qū)召開了VIP客戶懇談會，開拓外源，引進了進口原木、進口糧食、進口鐵礦石等貨源貨種。”宜賓港董事長助理劉捷表示。r81大陸橋物流聯(lián)盟

今年截至12月20日，宜賓港主港區(qū)年度貨物吞吐量達358.8萬噸，船舶共開行2382航次，集裝箱吞吐量達到200056標(biāo)箱，占年度目標(biāo)任務(wù)133.37%，占年度奮斗目標(biāo)100%，同比增長66.27%。r81大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，今年宜賓港四分之一的吞吐量都來自云南。硅礦石、化工原材料、農(nóng)產(chǎn)品以及原材料成為增長的主要方面。宜賓港已經(jīng)和云南的物流企業(yè)建立了初步合作。從昆明進出云南的磷化工產(chǎn)品、礦產(chǎn)品、煙草原料、鋼坯、金屬硅、白糖等已開始通過宜賓港鐵水聯(lián)運、江海聯(lián)運。經(jīng)實踐證明，比起過去的物流模式和其他港口，云南地區(qū)貨物通過宜賓港鐵水聯(lián)運綜合運價可以降低15%至35%。r81大陸橋物流聯(lián)盟

昆鋼國貿(mào)有限公司副總經(jīng)理楊雨凡在懇談會上接受四川新聞網(wǎng)記者采訪時曾說道：“目前昆鋼進口礦石主要通過廣西防城港運到云南。而我們希望能找到一個新通道，達到降低我們物流成本這么一個目的。現(xiàn)在我們和宜賓港已經(jīng)進行了多次的溝通和考察，雙方的合作正在積極的推進中。”r81大陸橋物流聯(lián)盟

不僅如此，宜賓港還不斷深化宜賓港與上海港、武漢港、南京港的戰(zhàn)略合作，提升港口運營效率和水平。通過與水富港、武漢港、南通港、太倉港、南京區(qū)域港口群、唐山港等沿江沿海港口建立起了合作互動機制,開通“水富—宜賓—上海”、“宜賓—南京—唐山（環(huán)渤海灣）”航線,打通了”東糧西進”等東西部大宗物資的江海聯(lián)運大通道。r81大陸橋物流聯(lián)盟

目前，宜賓港已經(jīng)相繼開通了宜賓-重慶-上海、宜賓-武漢-上海-臺灣等國內(nèi)、國際航線。通過這些航線的開通，西南腹地的礦產(chǎn)資源、農(nóng)產(chǎn)品、化工產(chǎn)品等等貨物源源不斷的通過長江輸送到下游和是世界各地。而西南腹地需要的原材料、礦石原料、農(nóng)產(chǎn)品、化工產(chǎn)品也通過長江輸送進來，形成了一條長江物流經(jīng)濟大通道，為西南腹地提供了進出海的大通道。r81大陸橋物流聯(lián)盟

強力推進多式聯(lián)運 宜賓打造四川通江達海橋頭堡r81大陸橋物流聯(lián)盟

2008年，四川省委九屆四次全會決定發(fā)揮宜賓的區(qū)位優(yōu)勢，建設(shè)宜賓港，將宜賓港打造成為“四川通江達海橋頭堡”。宜賓是長江黃金水道的起點，地處絲綢之路經(jīng)濟帶、長江經(jīng)濟帶、成渝經(jīng)濟區(qū)、攀西國家級戰(zhàn)略資源創(chuàng)新開發(fā)試驗區(qū)等多區(qū)域疊合部，位于國家區(qū)域性戰(zhàn)略交通規(guī)劃南北干線和長江東西軸線的交匯點，是長江產(chǎn)業(yè)帶向西延伸的生長點和增長極，是四川省四個區(qū)域級流通節(jié)點城市之一，更是四川省乃至中國西部地區(qū)綜合區(qū)位優(yōu)勢最為凸顯的城市。r81大陸橋物流聯(lián)盟

宜賓經(jīng)過多年持續(xù)建設(shè)，宜賓的鐵、公、水、空立體綜合交通運輸體系已經(jīng)初步形成。目前，宜賓已擁有內(nèi)昆、宜珙、金筠等鐵路，有內(nèi)宜、樂宜、宜瀘渝等高速公路。宜賓民航機場航班已開通北京、上海、廣州、深圳、青島等16條航線。與上海港合作建設(shè)的宜賓港，已成為可直接通關(guān)國外的四川最大港口，長江航道實現(xiàn)枯水期1000噸級船舶晝夜通航、豐水期可達8600噸。隨著宜賓新機場、成貴高鐵、宜畢高速、宜昭高速等一批重大項目的開工建設(shè)以及長江航道的進一步升級，未來幾年，宜賓作為通江達海交通樞紐中心的地位將更加鞏固。r81大陸橋物流聯(lián)盟

宜賓物流腹地廣闊，具有輻射吸納川滇黔9個地級市近4700萬人的獨特優(yōu)勢，為建設(shè)區(qū)域級流通節(jié)點城市提供了強大的貨源需求和支撐。特別是，宜賓積極加強與成德綿、川南、攀西、云南昭通、貴州六盤水及長江中下游等區(qū)域的戰(zhàn)略合作，向西可通過高速公路網(wǎng)對接西南腹地，通過金沙江沿江公路和鐵路連接攀西——六盤水資源富集地；向東對接長江中下游以及沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，并通過江海聯(lián)運連接太平洋出海通道；向南通過泛亞鐵路和公路網(wǎng)面向東南亞內(nèi)陸市場，連接印度洋進一步延伸面向南亞、中東等新興市場國家。r81大陸橋物流聯(lián)盟

目前，宜賓已經(jīng)成為四川全面融入“長江經(jīng)濟帶”及“一帶一路”戰(zhàn)略的橋頭堡，包括南車集團資陽機車廠生產(chǎn)的火車頭在內(nèi)的川內(nèi)多項大宗貨物在宜賓裝船出口，借助宜賓港和上港集團的合作關(guān)系，這些貨物在宜賓實現(xiàn)一次通關(guān)，只需江船轉(zhuǎn)海船，通道優(yōu)勢開始釋放巨大的帶動作用。r81大陸橋物流聯(lián)盟

宜賓目前已經(jīng)開通了昆明-宜賓鐵水聯(lián)運班列,實現(xiàn)和昆明地區(qū)鐵水聯(lián)運，并在積極推進宜賓至成都、攀枝花、西昌、六盤水鐵水聯(lián)運集裝箱班列開行事宜。宜賓還計劃未來5年投資1500億元以上，加快打造公路、鐵路、水運、航空“四港”互動的區(qū)域綜合交通樞紐，加強各種交通運輸方式的有效銜接，為全市的經(jīng)濟社會發(fā)展奠定更加堅實的基礎(chǔ)。r81大陸橋物流聯(lián)盟

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