15天，東莞貨物能到俄羅斯

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石龍是繼佛山和深圳之后，廣東省內第三個能用鐵路將貨物運輸到國外的對外發運中心。Jo5大陸橋物流聯盟

石龍、虎門港聯手，水鐵聯運直指中亞，“一帶一路”出口加速Jo5大陸橋物流聯盟

從某種程度上說，廣東省將石龍中國國際鐵路貨運基地作為參與國家“一帶一路”建設的頭號工程，讓東莞石龍這個千年商埠找到了新的出發點。近日，臺灣直航班輪“東悅”號運載的汽車配件集裝箱從沙田虎門港轉往東莞石龍鐵路國際物流中心。這些來自臺灣的貨物被一列列火車裝載著，從東莞內陸駛向歐亞大陸絲綢之路的重要節點中亞、俄羅斯等地，實現沿海“一路”與沿邊“一帶”的口岸對接，水鐵聯運過境大通道順利開通。Jo5大陸橋物流聯盟

很少有人想到，現在從東莞到俄羅斯的物流運輸有多快。以前需要約35天，現已縮短到15天左右，用時減少了一半以上。石龍是繼佛山和深圳之后，廣東省內第三個能用鐵路將貨物運輸到國外的對外發運中心。Jo5大陸橋物流聯盟

石龍鐵路集裝箱發運量飆升Jo5大陸橋物流聯盟

打通這一通道耗時近兩年。2013年11月，東莞石龍“中國國際鐵路貨運基地”正式啟動，“粵新歐”、“粵滿俄”國際鐵路聯運專列的開通為石龍打通了國際全程“門到門”的鐵路線路。Jo5大陸橋物流聯盟

今年9月，東莞石龍鐵路國際物流中心正式對外開放，成功構建了“廣貨廣運”的陸上物流平臺。目前，石龍國際集裝箱班列實現了一周三列，2015年1-7月份出口達3152個標準箱，同比增長103%，出口貨值達1.92億美元。同時，運輸貨物從低價輕工產品逐步向高價值的電子產品轉變。石龍鐵路單月的集裝箱發運量，已占廣東省鐵路集裝箱全鐵發運量90%以上。Jo5大陸橋物流聯盟

11月13日，臺灣直航班輪“東悅”號掛靠虎門港，其所承運的汽車配件發自臺中，在辦結海關、檢驗檢疫手續后，被短途運輸貨車轉至東莞石龍鐵路國際物流中心，再由鐵路發往烏茲別克斯坦丘庫爾賽。這也意味著圍繞東莞打造海鐵聯運南北通道的物流節點打開，沿海“一路”與沿邊“一帶”的口岸達到“無縫銜接”，石龍也成為“一帶一路”跨境連接上的樞紐、水鐵聯運中心。Jo5大陸橋物流聯盟

以往多走水運，現在就近發貨Jo5大陸橋物流聯盟

虎門港西大坦作業區7、8號碼頭副總經理張濤表示，以往國內外經過虎門港發送至中歐國家的貨物，基本都是走水運，時間長、成本高。東莞“水鐵聯運”開通后，同等條件下將為每個集裝箱節省200美金成本以及近7天的運輸時間。這無疑將給企業節省大筆成本，同時也會推動中國同中亞、東亞、俄羅斯等國家和地區的貿易往來。Jo5大陸橋物流聯盟

“以往我們很多貨物一般選擇公路、鐵路方式運到港口，然后申報出口，運輸成本比較高，而且整個出貨周期也比較長。現在好了，我們在石龍就能完成從申報到放行的全部過程。”茶山鎮悠悠美居家有限公司事業部總經理石鵬告訴記者，以前公司主要通過海運、海鐵聯運等方式，到貨時間一般在一個月左右。“公司所在的石排鎮與石龍緊挨著，現在通過走石龍鐵運發貨給客戶，從東莞到俄羅斯的運輸時間只要15天左右，時間節省了一半。”Jo5大陸橋物流聯盟

虎門港將打造國際中轉大港Jo5大陸橋物流聯盟

據中外運廣東公司負責人介紹，在虎門港中轉運往中亞地區的貨柜，從虎門港經內河航運，四小時就可以到達石龍港，再經由石龍國際鐵路線路直接運往中亞地區，形成海鐵聯運格局。以前，廣東貨物大多需要通過連云港等北方港口輸運到中亞，而東莞這一模式比之前可節省三分之一的時間，可充分滿足附加值高、時間要求緊的貨物運輸需求。Jo5大陸橋物流聯盟

近年來，受國際經濟持續低迷和國內產業結構調整的宏觀政策因素影響，以煤炭、礦石、木材、水泥、鋼鐵等資源性以及工程建設材料為主要貨源的鐵路貨物運輸運量下滑。轉戰國外、攜手公路、海運打造“強強聯合”，無疑是目前鐵路貨運絕佳的選擇。Jo5大陸橋物流聯盟

利用臺灣航線，挖掘跨境貨源Jo5大陸橋物流聯盟

“石龍國際物流中心的開放，對促進廣東與中亞，歐洲和俄羅斯經濟貿易的往來，促進經濟進一步的開放具有更大的現實意義。”中外運廣東公司負責人表示，首批貨物的順利通關出運，為以內、外貿水鐵聯運業務模式為突破口開了個好頭。越來越多的從事對俄、中亞國家貿易的本地企業及周邊企業將通過這條新通道加強貿易往來。同時，這也將有利于虎門港打造國際中轉大港，眾多需中轉進而運往俄羅斯、中亞等國的貨物將有新的選擇。Jo5大陸橋物流聯盟

目前，虎門港正在建設對接“一帶一路”的物流大通道。其中模式之一就是依托現有內貿直航航線，探索為北方、東南沿海及北部灣、湛江、茂名等港口提供通過虎門港中轉至中亞及歐洲內陸的水鐵聯運一站式服務。同時，虎門港還將利用現有的臺灣航線及即將開通的東南亞航線，挖掘除本地進出口外的跨境貨源。通過市場走訪和調研，目前已有多家外貿近洋船公司表達了濃厚的興趣，并在積極著手具體的市場推廣。Jo5大陸橋物流聯盟

此外，在長遠的背景下，依托石龍得天獨厚的水陸網絡資源，石龍國際物流中心還將與南沙港以及深圳鹽田港等樞紐港緊密相連，成為貫穿聯通“陸上絲綢之路經濟帶”大通道與“海上絲綢之路”的跨境連接樞紐。Jo5大陸橋物流聯盟

專家觀點Jo5大陸橋物流聯盟

市場大拓展，東莞需加強服務周邊Jo5大陸橋物流聯盟

來自市商務局的數據顯示，今年東莞外貿出口在“一帶一路”特別是俄羅斯、中亞等國家和地區出現快速增長。2014年，東莞對塔吉克斯坦出口增長率達到326.5%，對土庫曼斯坦、吉爾吉斯斯坦分別達到194.7%和117.8%。2015年1-7月，對塔吉克斯坦出口仍保持190.1%的增長。Jo5大陸橋物流聯盟

目前，廣東中俄貿易產業園已經落戶石龍。借助水鐵聯運以及東莞的產業優勢，在石龍周邊各鎮街，橫瀝、企石、石碣、常平、虎門、厚街等傾力打造各類商品的貿易集散銷售平臺，將不斷擴大東莞電子信息、機械機電、紡織服裝等產品出口。Jo5大陸橋物流聯盟

中山大學嶺南學院財稅系主任林江表示，石龍鐵路國際物流中心與虎門港的對接，進一步完善和提高了水鐵物流業態和攬貨能力，水鐵聯運出口無疑將是東莞企業的重點選擇。另外，東莞需在珠三角進一步優化戰略地位、增強服務周邊能力，以虎門港-石龍鐵路中心為樞紐，以廣大珠三角地區乃至中亞、東南亞為腹地的海鐵聯運市場大拓展，無疑可成為重要抓手。Jo5大陸橋物流聯盟

廣東外語外貿大學教授、廣東國際戰略研究院研究員梁立俊認為，虎門港海運和石龍鐵路口岸貨運通道的相連，海鐵聯運初步格局的形成將奠定東莞和廣東在“一帶一路”戰略中重要的、不可替代的地位。Jo5大陸橋物流聯盟

區位優勢Jo5大陸橋物流聯盟

廣莞惠三市打造立體交通網絡Jo5大陸橋物流聯盟

據中外運廣東公司相關負責人介紹，“中國鐵路國際貨運基地”項目總投資23億元，工期兩年，規劃用地1576畝，涉及廣州、東莞、惠州三市。其中惠州石灣鎮供地604畝，增城石灘供地175畝，東莞市石龍鎮供地797畝。Jo5大陸橋物流聯盟

此處北邊與惠州市接壤，西北與增城接壤，地處三地交界處，且位于東江下游，形成了以鐵路運輸為中心，水路和公路運輸供給鐵路長途運輸的立體聯網交通體系。而石灣大橋、沙河大橋緊密聯系石灣與石龍兩地，連接東莞、增城和惠州三市的紅海大橋即將建成通車，該項目的區位優勢將更加明顯。 Jo5大陸橋物流聯盟

數據看點Jo5大陸橋物流聯盟

東莞對俄及中亞諸國出口激增Jo5大陸橋物流聯盟

“東莞對俄貿易這幾年數量不斷增長，2012年是4.3億美元，2013年是4.9億美元，2014年是5.9億美元，這些數據還不包括東莞對俄跨境電商貿易數據。”今年初，時任東莞政策研究室主任、市委改革辦主任的鄧濤表示。Jo5大陸橋物流聯盟

今年1-8月，東莞市對“一帶一路”國家出口130.3億美元，增長42%。同時，對于“一帶一路”上的伊朗、土耳其、希臘等中亞諸國，東莞出口也呈現上升趨勢。Jo5大陸橋物流聯盟

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