額哈鐵路全線正式通車 助力第二亞歐大陸橋建設(shè)

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額濟(jì)納開(kāi)往哈密的57005次貨運(yùn)列車即將始發(fā)z9C大陸橋物流聯(lián)盟

12月1日上午，伴隨著長(zhǎng)長(zhǎng)的汽笛聲，由額濟(jì)納開(kāi)往哈密的57005次貨運(yùn)列車，緩緩駛向茫茫戈壁。這標(biāo)志著東起內(nèi)蒙古額濟(jì)納旗，西至新疆哈密，全長(zhǎng)628.8公里的額哈鐵路貨運(yùn)線路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。沿著曾經(jīng)張騫出使西域的居延古道，額哈鐵路這條連接華北與西北的鐵路通道也正式形成。z9C大陸橋物流聯(lián)盟

額哈鐵路連接內(nèi)蒙古西部、甘肅北部和新疆東部，是國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略和《中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃網(wǎng)》重點(diǎn)工程，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)鐵I級(jí)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。鐵路所處大部分地段位于沙漠戈壁區(qū)，沿線無(wú)路、無(wú)水、無(wú)電、無(wú)人煙、無(wú)通訊等，施工條件困難，施工難度近乎青藏鐵路。額哈鐵路阿拉善盟新建額濟(jì)納旗火車站至紅泉站十個(gè)站的房建及電務(wù)工程由中鐵六局集團(tuán)公司承建。z9C大陸橋物流聯(lián)盟

額哈鐵路運(yùn)行后，新疆、甘肅和內(nèi)蒙古西部地區(qū)資源外運(yùn)通道，將比過(guò)去途經(jīng)蘭新、包蘭鐵路縮短近400公里。向東可以抵達(dá)中國(guó)天津港，向西延伸經(jīng)阿拉山口可通往中亞乃至歐洲，可形成以天津港為橋頭堡的第二亞歐大陸橋便捷通道；向北與策克口岸鐵路相接，對(duì)構(gòu)筑蒙古、中亞等內(nèi)陸國(guó)家新的便捷出海通道具有重要意義。z9C大陸橋物流聯(lián)盟

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