穿越“絲路”700天——“長(zhǎng)安號(hào)”開行兩年記

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第132列中亞班列（西安至阿拉木圖）開行。 SRq大陸橋物流聯(lián)盟

11月26日，在西安愛菊糧油工業(yè)集團(tuán)有限公司的會(huì)議室里，中鐵集裝箱公司與愛菊集團(tuán)正式簽署了從哈薩克斯坦到國(guó)內(nèi)的食用油運(yùn)輸協(xié)議。2000噸食用油將乘載“中亞班列長(zhǎng)安號(hào)”從阿拉木圖運(yùn)回西安，這也是西安鐵路局開行中亞國(guó)際貨運(yùn)班列以來(lái)的首趟返程班列，為絲路經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。SRq大陸橋物流聯(lián)盟

“中亞班列長(zhǎng)安號(hào)”開行兩年來(lái)，成功帶著“中國(guó)制造”走出國(guó)門，現(xiàn)如今即將開行的返程班列讓更多的海外產(chǎn)品走進(jìn)中國(guó)的千家萬(wàn)戶，中亞班列已經(jīng)成為了絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上重要的貿(mào)易紐帶和銜接中亞、貫通東西的國(guó)際物流大通道。SRq大陸橋物流聯(lián)盟

1 東進(jìn)西行，以點(diǎn)帶面 SRq大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)2013年11月28日上午10時(shí)，首列西安至中亞的國(guó)際貨運(yùn)班列“長(zhǎng)安號(hào)”從西安國(guó)際港務(wù)區(qū)緩緩開出，并于6天后抵達(dá)哈薩克斯坦阿拉木圖時(shí)，很多人都不會(huì)想到，僅用了兩年的時(shí)間，它便成為了“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的黃金干線。SRq大陸橋物流聯(lián)盟

為落實(shí)國(guó)家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)建國(guó)際物流大通道格局，西安鐵路局立足絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶新起點(diǎn)區(qū)位優(yōu)勢(shì)，在兩年前開行了西安至阿拉木圖國(guó)際貨運(yùn)班列。列車從新筑車站出發(fā)，經(jīng)寶雞、天水、蘭州、烏魯木齊，從阿拉山口出境，國(guó)內(nèi)段里程3105公里，計(jì)劃運(yùn)行時(shí)間72小時(shí)，打通了陜西向西開放，連接中亞的物流大通道。SRq大陸橋物流聯(lián)盟

“開通‘中亞班列長(zhǎng)安號(hào)’國(guó)際貨運(yùn)班列，是西安緊緊抓住絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的重大機(jī)遇，深入貫徹‘絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶’戰(zhàn)略構(gòu)想，認(rèn)真落實(shí)陜西省委、省政府戰(zhàn)略部署的務(wù)實(shí)舉措。‘中亞班列長(zhǎng)安號(hào)’將為西安提供一條面向中亞、歐洲等地區(qū)的物流大通道，為進(jìn)一步積聚整合通往歐亞的鐵路運(yùn)輸資源、打造經(jīng)濟(jì)帶上最大的國(guó)際陸地中轉(zhuǎn)樞紐奠定基礎(chǔ)，必將會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)西安的經(jīng)貿(mào)發(fā)展和市場(chǎng)繁榮。”兩年前的開通儀式上，陜西省委常委、西安市委書記魏民洲曾經(jīng)這樣描述“中亞班列長(zhǎng)安號(hào)”的意義和它的未來(lái)。SRq大陸橋物流聯(lián)盟

后來(lái)的發(fā)展證明，“中亞班列長(zhǎng)安號(hào)”沒有辜負(fù)所有人的期待。截至今年11月27日，兩年來(lái)共開行中亞班列132列、6714車，累計(jì)發(fā)運(yùn)出口貨物18.7萬(wàn)噸，其中2015年開行86列、4318車，發(fā)車數(shù)較去年同期增長(zhǎng)283%，提前完成全年80列的任務(wù)目標(biāo)。SRq大陸橋物流聯(lián)盟

不僅如此，為進(jìn)一步促進(jìn)陜西外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，今年2月2日，西安鐵路局又開行了西安至青島港的“海鐵聯(lián)運(yùn)”國(guó)際貨運(yùn)班列，開辟了以新筑站為始發(fā)站，以青島港為中轉(zhuǎn)港的陸海直達(dá)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)新通道，構(gòu)建了陜西向東推進(jìn)，延伸歐美的鐵路干線。鐵路運(yùn)輸里程1326公里，運(yùn)行時(shí)間45小時(shí)，較原先的鐵路貨物列車運(yùn)行時(shí)間縮短了70多個(gè)小時(shí)，大大提升了物流效率。截至11月27日，西安至青島港國(guó)際貨運(yùn)班列已開行73班，其中回程53班，實(shí)現(xiàn)了西安到青島港的班列雙向?qū)﹂_。自此，以陜西為起點(diǎn)，向西開行“中亞班列長(zhǎng)安號(hào)”，向東開行“海鐵聯(lián)運(yùn)班列”的鐵路國(guó)際物流網(wǎng)已初步形成。SRq大陸橋物流聯(lián)盟

在鐵路網(wǎng)形成的同時(shí)，一列列的“Madeinchina”也正在跟著鐵路的步伐一步步地走出去。從首趟中亞整車班列運(yùn)載的貨物均為“陜西制造”，到如今吸引大量的外地貨源積極上列。經(jīng)過(guò)兩年的運(yùn)行，“中亞班列長(zhǎng)安號(hào)”貨源已由陜西輻射至甘肅、寧夏、山東、江蘇、河北、上海、浙江等地，其中陜西本地貨源約占30%，外地貨源約占70%。貨物目的地遍布哈薩克斯坦等中亞5國(guó)的44個(gè)城市和站點(diǎn)。運(yùn)輸品類也由剛開始的單一工業(yè)機(jī)械，逐步向多品類發(fā)展。貨物品類涵蓋工業(yè)原材料、機(jī)械設(shè)備、工業(yè)零配件、建材、食品、輕工產(chǎn)品等六大類、共計(jì)206個(gè)品種。SRq大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)，“中亞班列長(zhǎng)安號(hào)”也實(shí)現(xiàn)了從運(yùn)營(yíng)初期的每月1列到現(xiàn)在每月6—8列的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。11月19日，新筑車站集裝箱到發(fā)量成功突破10萬(wàn)標(biāo)箱，較2014年同期工作量增長(zhǎng)42.4%。新筑車站正逐步成為中亞貨物在陜西的聚集、分撥點(diǎn)，內(nèi)陸貨源集散中心的作用開始逐漸凸顯。SRq大陸橋物流聯(lián)盟

2 產(chǎn)能合作，互聯(lián)互通 SRq大陸橋物流聯(lián)盟

“中亞班列長(zhǎng)安號(hào)”的意義，可以用一個(gè)簡(jiǎn)單的時(shí)間數(shù)字來(lái)描述。SRq大陸橋物流聯(lián)盟

未開通專列之前，從西安要往中亞運(yùn)一批貨物，走海運(yùn)大概需要一個(gè)月的時(shí)間；而如今搭上“中亞班列長(zhǎng)安號(hào)”班列，途中不停、不等、不拆貨，一周時(shí)間貨物就能順利到達(dá)客戶手中。運(yùn)輸成本也大大降低，一個(gè)集裝箱大約能節(jié)省萬(wàn)元左右。“時(shí)間便是金錢”，這句耳熟能詳?shù)脑捲?ldquo;中亞班列長(zhǎng)安號(hào)”的身上得到了充分的證明。SRq大陸橋物流聯(lián)盟

事實(shí)上，“中亞班列長(zhǎng)安號(hào)”的開行不僅為“中國(guó)制造”走出去創(chuàng)造了機(jī)會(huì)，更為中國(guó)與中亞國(guó)家開展產(chǎn)能合作搭建了橋梁。寶雞石油鋼管有限責(zé)任公司是集科研、制管、防腐、套管和輔料加工于一體的國(guó)家大型一類企業(yè)，也是我國(guó)規(guī)模最大、品種最全、實(shí)力最強(qiáng)、市場(chǎng)占有率最高、最具成長(zhǎng)性的專業(yè)化焊管企業(yè)。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，市場(chǎng)占有率始終保持第一；在國(guó)際市場(chǎng)上，產(chǎn)品已出口到印度、蘇丹、沙特阿拉伯、土庫(kù)曼斯坦、哥倫比亞等20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。當(dāng)前中亞地區(qū)的一些國(guó)家正在加緊基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)鋼鐵的需求量非常大。西安鐵路局積極聯(lián)系寶雞石油鋼管廠，針對(duì)企業(yè)需求合理安排運(yùn)輸組織方案，為企業(yè)當(dāng)好“運(yùn)輸管家”。SRq大陸橋物流聯(lián)盟

除寶鋼以外，眉縣制磚機(jī)廠、陜西重汽等企業(yè)也將注意力集中到了“中亞班列長(zhǎng)安號(hào)”上。作為陜西眉縣非公經(jīng)濟(jì)發(fā)展的代表，磚瓦機(jī)械產(chǎn)業(yè)從上世紀(jì)80年代開始經(jīng)過(guò)30多年的發(fā)展已成為全國(guó)具有影響的集科研、生產(chǎn)、銷售為一體的磚瓦機(jī)械生產(chǎn)基地，占據(jù)了全國(guó)磚瓦機(jī)械市場(chǎng)40%的份額，創(chuàng)造了“產(chǎn)業(yè)規(guī)模、市場(chǎng)份額、研發(fā)水平、產(chǎn)品出口”等多個(gè)全國(guó)第一。針對(duì)中亞國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中對(duì)制磚機(jī)的大量需求，陜西眉縣的制磚機(jī)搭著“中亞班列長(zhǎng)安號(hào)”源源不斷地運(yùn)往國(guó)外。SRq大陸橋物流聯(lián)盟

不僅要“走出去”，而且還要“引進(jìn)來(lái)”。“中亞班列長(zhǎng)安號(hào)”的開行不但幫助全國(guó)各地的貨物走出國(guó)門、走向世界，同時(shí)也幫助中亞地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品走進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。西安愛菊糧油工業(yè)集團(tuán)是一個(gè)集糧油加工與經(jīng)營(yíng)、糧油儲(chǔ)備、連鎖網(wǎng)點(diǎn)、物流配送等多元經(jīng)營(yíng)、產(chǎn)儲(chǔ)銷一體化的大型糧油集團(tuán)。米面油產(chǎn)品在全省覆蓋率60%以上，覆蓋率達(dá)100%。為了尋找更好的農(nóng)產(chǎn)品原材料，該公司把目光投向了中亞。SRq大陸橋物流聯(lián)盟

“哈薩克斯坦是個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó)，小麥和油脂產(chǎn)量很高。乘著‘一帶一路’的發(fā)展契機(jī)，愛菊集團(tuán)可以實(shí)現(xiàn)‘走出去’戰(zhàn)略，在哈薩克斯坦尋找到質(zhì)量和數(shù)量都有保障的優(yōu)質(zhì)原料基地。”愛菊集團(tuán)董事長(zhǎng)賈合義說(shuō)。SRq大陸橋物流聯(lián)盟

從今年6月份開始，愛菊集團(tuán)成立專項(xiàng)考察組先后多次深入哈薩克斯坦國(guó)內(nèi)考察優(yōu)質(zhì)原料基地，目前已經(jīng)與當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)產(chǎn)品企業(yè)簽訂2000噸的食用油采購(gòu)計(jì)劃。西安鐵路局聯(lián)合中鐵集裝箱公司從運(yùn)輸組織、貨源集結(jié)等多方面入手，全力做好首趟返程班列的開行準(zhǔn)備工作。據(jù)了解，下一步愛菊集團(tuán)還計(jì)劃在哈薩克斯坦建立油脂分廠、面粉分廠、豆制品分廠等分支機(jī)構(gòu)，讓“陜西制造”能“走出去”，還能“扎下根”，真正意義上實(shí)現(xiàn)絲路經(jīng)濟(jì)的互聯(lián)互通。SRq大陸橋物流聯(lián)盟

3 擴(kuò)能升級(jí)，優(yōu)勢(shì)明顯 SRq大陸橋物流聯(lián)盟

近年來(lái)，鄰近西安的成都、重慶、鄭州、蘭州相繼開通通達(dá)中亞或歐洲的國(guó)際貨運(yùn)班列，而且補(bǔ)貼措施不一，相比之下，“中亞班列長(zhǎng)安號(hào)”的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在哪里？SRq大陸橋物流聯(lián)盟

西安國(guó)際港務(wù)區(qū)管委會(huì)內(nèi)陸港運(yùn)營(yíng)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室副主任張朝陽(yáng)對(duì)此作出回應(yīng)：首先，“中亞班列長(zhǎng)安號(hào)”是混編班列，班列上可容納集裝箱貨物，也可容納露天的大型機(jī)械設(shè)備，而其他地方都是純集裝箱班列，“這樣可以滿足不同樣式的貨源，也比較符合陜西裝備制造業(yè)發(fā)達(dá)的產(chǎn)業(yè)特征。”其次，“中亞班列長(zhǎng)安號(hào)”由西安國(guó)際港務(wù)區(qū)和西安鐵路局緊密合作運(yùn)營(yíng)，而不少地方班列采用公司化運(yùn)營(yíng)模式，成本相對(duì)較高。第三，海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等部門為“中亞班列長(zhǎng)安號(hào)”列車專門開辟了綠色通道，報(bào)關(guān)報(bào)檢的效率更高。SRq大陸橋物流聯(lián)盟

今年9月25日，在西安召開的歐亞經(jīng)濟(jì)論壇上，當(dāng)俄羅斯車?yán)飦嗁e斯克州副州長(zhǎng)加塔羅夫P·Y·得知西安的國(guó)際貨運(yùn)班列“中亞班列長(zhǎng)安號(hào)”已經(jīng)成功開行100多列時(shí)，他表示自己非常感興趣。他說(shuō)，“中亞班列長(zhǎng)安號(hào)”開行，在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上連起了一條“黃金通道”，希望也能有一條類似的線路，將車?yán)飦嗁e斯克州與中國(guó)、與陜西聯(lián)系起來(lái)，那樣雙方就能在糧食、能源、機(jī)械等方面取得更廣泛的合作了。“我們那里有7%的投資來(lái)自中國(guó)，希望這個(gè)比例能更進(jìn)一步擴(kuò)大，實(shí)現(xiàn)互惠互利。”加塔羅夫說(shuō)。SRq大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)西安鐵路局新筑車站站長(zhǎng)張義介紹，為了滿足未來(lái)發(fā)展需要，西安鐵路局還將全力打造現(xiàn)代化的新筑鐵路綜合物流園區(qū)，計(jì)劃采用混合式平面布置方案，設(shè)大宗成件包裝貨物作業(yè)區(qū)、小件零擔(dān)中轉(zhuǎn)作業(yè)區(qū)、小件成件包裝貨物作業(yè)區(qū)、小件成件包裝貨物倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū)、長(zhǎng)大笨重作業(yè)區(qū)、冷鏈鮮活區(qū)、綜合辦公及交易區(qū)等7大功能區(qū)。項(xiàng)目占地約2070畝，投資估算25.6億元，建設(shè)工期2年，預(yù)測(cè)新筑綜合物流中心近、遠(yuǎn)期運(yùn)量別達(dá)700萬(wàn)噸和930萬(wàn)噸。該項(xiàng)目的實(shí)施將使西安的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、交通樞紐優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將成為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的交通走廊上的重要硬件設(shè)施，不僅承擔(dān)陜西地區(qū)的物流到發(fā)，而且承擔(dān)周邊省區(qū)、沿海港口的物流中轉(zhuǎn)，對(duì)構(gòu)建“絲綢之路”物流體系具有十分重要的意義。SRq大陸橋物流聯(lián)盟

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