鐵水聯(lián)通，一帶一路相會武漢

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“漢新歐”國際貨運(yùn)班列直達(dá)歐洲腹地，連接起絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，武漢出發(fā)的近洋航線通達(dá)東盟四國，鋪就“21世界海上絲綢之路”，國家戰(zhàn)略機(jī)遇疊加的歷史條件下，武漢通過打造鐵水聯(lián)運(yùn)的綜合交通樞紐，力爭成為連接“一帶一路”的重要節(jié)點(diǎn)。kGS大陸橋物流聯(lián)盟

貨物在歐洲坐上“漢新歐”班列到了武漢，再換乘近洋航線就能到達(dá)東盟國家，這樣的銜接流程想起來本該是高效順暢，但是效果卻在武漢打了不小的折扣。由于武漢陽邏港與武漢吳家山鐵路中心站距離較遠(yuǎn)，集裝箱貨物坐火車到了武漢后，還要坐上卡車走公路才能到陽邏港，而就是這70公里的車程，一個集裝箱就要多花1000元左右的成本、多耽誤一天多的時間。武漢鐵路局副局長王祖祥表示：湖北的沿長江的城市主要的港口，應(yīng)該說都有鐵路通，但是并不是都通到了港口，聯(lián)運(yùn)鐵路、疏港鐵路和各種交通節(jié)點(diǎn)的綜合樞紐的建設(shè)，這個可能在下一步具體項(xiàng)目的時候，我們要對接。kGS大陸橋物流聯(lián)盟

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在湖北省綜合交通發(fā)展“十三五”規(guī)劃中，這樣的聯(lián)運(yùn)短板將重點(diǎn)補(bǔ)齊。長江航務(wù)管理局局長唐冠軍：如果鐵路和我們武漢港實(shí)現(xiàn)了無縫銜接，就意味著我們港口可以輻射相當(dāng)一片區(qū)域，鐵路連通的地方可以直接輻射到，他的集裝箱直接拉到我的港口，上了船就可以走了，他的范圍可以擴(kuò)展幾百公里，甚至更遠(yuǎn)。kGS大陸橋物流聯(lián)盟

就在最近，武漢新港傳來好消息，武漢新港空港綜合保稅區(qū)申報方案通過國家十一部委會簽，呈送國務(wù)院。綜保區(qū)采用“一站兩園區(qū)”模式，涵蓋武漢鐵路中心站及東西湖綜保區(qū)和陽邏綜保區(qū)，獲批后“漢新歐”將正式攜手陽邏港，開啟鐵水聯(lián)運(yùn)的新格局，武漢市交通運(yùn)輸委員會副主任夏煥運(yùn)介紹:“陽邏港現(xiàn)在有江海直達(dá)，有瀘漢臺，還有武漢到東南亞專班，我們通過這一帶將連接21世紀(jì)海上絲綢之路，形成一個水上和陸上連為一體化的一個圓圈。”kGS大陸橋物流聯(lián)盟

從九省通衢到九州通衢，鐵水聯(lián)運(yùn)將銜接起“一帶一路”，構(gòu)筑起交通大動脈。武漢新港管委會主任張林表示，武漢新港正在加快推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)。未來，從中西部到武漢，先走“鐵水聯(lián)運(yùn)”；從武漢到上海，再走“江海直達(dá)”，進(jìn)而暢達(dá)四海。一張勾連內(nèi)外貿(mào)的全國貿(mào)易大網(wǎng)，正以武漢新港為樞紐，徐徐織就。kGS大陸橋物流聯(lián)盟

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