天津構(gòu)建海鐵聯(lián)運南北進出新格局

日前，750個裝有共計2萬噸進口錳礦的集裝箱在北京鐵路局東大沽站天津港散貨物流中心鐵路集裝箱辦理站順利裝車陸續(xù)發(fā)往寧夏棗園堡。這標志著天津港在原有北疆港區(qū)集裝箱鐵路班列通道的基礎(chǔ)上，又在南疆港區(qū)西側(cè)辟建出一條新的集裝箱鐵路線，從而形成了集裝箱海鐵聯(lián)運南北大進大出的發(fā)展新格局。以轉(zhuǎn)變貨物運輸方式為抓手，穩(wěn)增長、促改革，全力推進港口對外大通道建設(shè)和大物流發(fā)展，成為了今年天津港口促進循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展的一大亮點。upA大陸橋物流聯(lián)盟

與以往的公路汽車運輸和鐵路傳統(tǒng)散貨運輸方式相比，大宗散貨裝集裝箱火車運輸具有低污染、低貨損、易操作、綜合成本低等特點，有著較大的市場發(fā)展空間和潛力。upA大陸橋物流聯(lián)盟

今年以來，天津港口將適箱貨源開發(fā)與功能服務(wù)創(chuàng)新相結(jié)合，進一步加大優(yōu)質(zhì)煤炭和有色金屬礦石等貨物裝箱運輸業(yè)務(wù)的開發(fā)力度，加密了天津港通往內(nèi)蒙古、寧夏、山西等地區(qū)的集裝箱鐵路貨運專列，提升了港口鐵路集裝箱輸運能力，受到內(nèi)陸腹地客戶的廣泛青睞，有效推動了港口大宗散貨由物流運輸集散向物流交易集成轉(zhuǎn)變。今年1至9月，天津港累計完成集裝箱海鐵聯(lián)運22．3萬標準箱，同比增長46．1％。upA大陸橋物流聯(lián)盟

“由公路運輸改為目前的鐵路集裝箱運輸，運輸成本下降約百分之十，貨物損耗下降約千分之五，由于整體作業(yè)質(zhì)量、作業(yè)效率等方面有極大的保障，后續(xù)公司還將在散貨物流公司繼續(xù)作業(yè)3萬噸。”此前，寧夏天元錳業(yè)集團公司駐天津辦事處相關(guān)負責(zé)人接受采訪時表示。upA大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，此次開通的北京鐵路局東大沽站天津港散貨物流中心鐵路專用線，已具備每年100萬標準箱以上的火車接卸能力和1萬標準箱以上的一次性堆存的能力。與正在建設(shè)中的天津新港北鐵路集裝箱中心項目形成南北進出的新格局，使未來天津港口集裝箱海鐵聯(lián)運能力得到進一步提升。這不僅為推動天津港口加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級、全力打造國際資源配置中心提供了強有力的硬件保障，同時也為落實京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要、加快推進北方國際航運中心核心區(qū)建設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)。upA大陸橋物流聯(lián)盟

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