打響“渝新歐” 激發(fā)新活力

“渝新歐”作為中方開行最早、運(yùn)行最穩(wěn)定的中歐貨運(yùn)班列，已實(shí)現(xiàn)雙向常態(tài)化運(yùn)行。截至11月3日，“渝新歐”班列年內(nèi)開行數(shù)量已突破200班，是去年全年開行班次的近兩倍。其中，進(jìn)口貨運(yùn)68班，出口貨運(yùn)132班，同比分別增長(zhǎng)7.5倍和1.1倍，實(shí)現(xiàn)的貨值占整個(gè)中歐班列貨值的80%，已成為中歐鐵路大通道的主要載體。自2011年開通以來，“渝新歐”鐵路已累計(jì)開行445班（去程341班，回程104班）。目前，渝新歐去程班列穩(wěn)定在每周4至5班，回程班列穩(wěn)定在每月3至4班。如何進(jìn)一步激發(fā)中國企業(yè)“走出去”的熱情，同時(shí)吸引更多的歐洲企業(yè)“搭上”這班列車，成為“渝新歐”線上努力的新課題。Ndt大陸橋物流聯(lián)盟

11月11日，由中國銀行主辦的“一帶一路”助推“渝新歐”國際貿(mào)易與投資客戶對(duì)接會(huì)在德國杜塞爾多夫洲際酒店舉行。作為促進(jìn)銀行、地方政府、各國企業(yè)在“渝新歐”沿線共同尋找合作機(jī)遇的新模式，此次對(duì)接會(huì)緊密圍繞海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)提供“一帶一路”金融服務(wù)、“渝新歐”大通道及重慶投資環(huán)境等議題進(jìn)行。50家德國企業(yè)、26家重慶企業(yè)及12家“渝新歐”鐵路沿線其他國家企業(yè)代表共計(jì)150人參加會(huì)議，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行多方貿(mào)易、投資合作對(duì)接洽談。Ndt大陸橋物流聯(lián)盟

中國駐杜塞爾多夫總領(lǐng)事館總領(lǐng)事馮海陽對(duì)記者表示，鐵路運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格是空運(yùn)的一半，速度是海運(yùn)的兩倍。很多中國企業(yè)都希望借“渝新歐”走向歐洲、中亞市場(chǎng)。他強(qiáng)調(diào)，由銀行主導(dǎo)“渝新歐”沿線企業(yè)投資對(duì)接會(huì)，充分發(fā)揮了銀企合作效益。“對(duì)銀行來說，增加了更多的信貸機(jī)會(huì)，提高了自身機(jī)構(gòu)建設(shè)能力；對(duì)企業(yè)來說，可以得到更多資金支持，并且能夠借銀行國際化的優(yōu)勢(shì)和資源來節(jié)約自身的發(fā)展成本。”Ndt大陸橋物流聯(lián)盟

為支持“渝新歐”鐵路大通道沿線中外企業(yè)擴(kuò)大合作，中國銀行自2014年起建立“1+1+10”“渝新歐”海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)工作機(jī)制，由中行總行、重慶分行和10家“渝新歐”鐵路沿線國家的中行海外分行組成，搭建交流合作平臺(tái)，提供全面的金融服務(wù)，促進(jìn)中外企業(yè)的合作與發(fā)展。Ndt大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，渝新歐班列影響力不斷擴(kuò)大，輻射集聚能力持續(xù)增強(qiáng)，貨源來源地也更加廣泛，去程班列主要貨源地已從以重慶為核心的西南周邊地區(qū)延伸至東南、華南等地。然而如何吸引更多的返程貨源，使班列提速降費(fèi)？“進(jìn)一步打響‘渝新歐’在歐洲的知名度和可信度至關(guān)重要。需要讓更多歐洲企業(yè)意識(shí)到‘渝新歐’班列按時(shí)、保值、安全和通暢的優(yōu)點(diǎn)。”馮海陽向記者強(qiáng)調(diào)。Ndt大陸橋物流聯(lián)盟

北萊茵—威斯特法倫州投資促進(jìn)署署長(zhǎng)華佩接受記者采訪時(shí)表示，“渝新歐”是中歐鐵路貨運(yùn)通道的重要一線，與中國輸往歐洲的貨運(yùn)班次相比，從歐洲輸往中國的班次“還需要雙方的繼續(xù)努力”。“德國作為‘渝新歐’的重要一站，不應(yīng)忽略其帶來的巨大商機(jī)。我參觀過中國淘寶公司的總部，驚訝于德國的奶制品、保健品在中國受歡迎的程度。我相信，不久的將來，越來越多的德國企業(yè)能夠知曉這一商機(jī)并及時(shí)‘搭上’這班列車。很快，中國人‘海淘’德國貨，再也不需要漫長(zhǎng)的等待。”Ndt大陸橋物流聯(lián)盟

因此，設(shè)立海外物流聯(lián)絡(luò)處直面客戶，擴(kuò)大影響力，成為增加“渝新歐”返程班列的第一步。11月13日，渝新歐（重慶）物流有限公司在德國北部城市新明斯特市成立渝新歐漢堡聯(lián)絡(luò)處。重慶市經(jīng)信委副主任楊麗瓊表示，“‘渝新歐’鐵路發(fā)展并不能僅限于一個(gè)站點(diǎn)，我們?cè)诔浞终{(diào)研客戶需求的基礎(chǔ)上，作出了開設(shè)聯(lián)絡(luò)處的決定。漢堡作為德國最大的港口城市，周邊客戶潛力巨大，尤其是對(duì)建設(shè)重慶汽車整車進(jìn)口口岸，為渝新歐班列提供充足的回程貨源。”德國郵政敦豪集團(tuán)新明斯特分公司高級(jí)客戶經(jīng)理斯文?艾爾特布林克告訴記者，敦豪集團(tuán)有興趣與中國物流企業(yè)合作，聯(lián)手運(yùn)用這條通道。Ndt大陸橋物流聯(lián)盟

中國駐漢堡總領(lǐng)館經(jīng)商領(lǐng)事裴永貴對(duì)“渝新歐”的發(fā)展充滿信心：“中歐之間目前有10條鐵路線路，其中有5條班列終點(diǎn)站設(shè)在漢堡。現(xiàn)在又加入‘渝新歐’，漢堡在中歐鐵路貨運(yùn)通道中的重要性可見一斑。隨著‘一帶一路’倡議的不斷推進(jìn)，以‘渝新歐’為代表的中歐貨運(yùn)班列在中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系中的地位必將得到提升。”Ndt大陸橋物流聯(lián)盟

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