“點對點”貨運班列，開啟貨物的“雙城時代”

近日，為構(gòu)建東北物流大格局，哈爾濱鐵路局再次開通貨運新通道，開行大慶至大連金港的“點對點”貨物列車。至此，哈爾濱鐵路局在黑龍江省和內(nèi)蒙古東部地區(qū)共開行了10對覆蓋東北三省的“點對點”貨物快運班列，加快了東北三省的貨物流通。l3N大陸橋物流聯(lián)盟

貨運改革一路走來，一項項新舉措讓我們應(yīng)接不暇，可想而知鐵路部門對于貨運整體，或者說鐵路這整個“一盤棋”的擺布的用心用力。以往鐵路部門對于便民利民方面主要用在了客運運輸上，旅客走的好走的了一度成為鐵路部門服務(wù)的“代名詞”，而貨運運輸則作為一個被動受益的項目一直在推著走。自鐵路步入市場經(jīng)濟(jì)以后，隨著鐵路部門服務(wù)思維的改變，讓客運、貨運的惠民措施一個更比一個高，全面開花的向嶄新的格局邁進(jìn)，在筆者看來這些都是惠民、利民的大好事！l3N大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，點對點貨物快運列車是哈鐵局全面打造品牌、通達(dá)、迅捷、無憂、便利東北貨物快運列車新產(chǎn)品。每日開行，實行固定編組，固定時刻，最高運行時速120km/h，每輛棚車承載貨物重量標(biāo)準(zhǔn)整車以5噸起運，裝載40噸為上線。散件受理以10千克為單位，不足10千克按10千克計重。l3N大陸橋物流聯(lián)盟

可見，點對點貨物快運開行首利是便民。其實對于火車運輸來說，保時、保量、安全性能高等都是其他運輸不能比擬的優(yōu)勢，百姓也好，貨主也好正是有這方面的需求，快速更是加分的一項。作為一個新產(chǎn)品，以便民、利民為優(yōu)先考慮，何愁這樣的產(chǎn)品不被大眾認(rèn)可。l3N大陸橋物流聯(lián)盟

點對點貨物快車開通之后，一方面增強(qiáng)了貨主的穩(wěn)定性，從而增加了貨源的穩(wěn)定性，另一方面加強(qiáng)了兩地之間貨物運輸?shù)牧魍?，來往的頻繁對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的助推作用是不言而喻的。相信隨著類似貨運新品牌的不斷推出，各地之間的聯(lián)系將加強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展也會不斷的創(chuàng)新，隨之一個良性的物流循環(huán)格局的形成也將指日可待。l3N大陸橋物流聯(lián)盟

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