空海鐵聯(lián)運 物流大通關(guān)

　　經(jīng)過多年架構(gòu)，義烏的海、陸、空物流網(wǎng)絡(luò)已然成型，運輸成本也一再降低。統(tǒng)計顯示，義烏物流成本占商品總成本的12％，低于全省18％的平均水平，形成明顯的“價格洼地”。眼下，義烏商貿(mào)服務業(yè)集聚區(qū)（陸港新區(qū)）正在有序建設(shè)中，一個互聯(lián)互通的大物流生態(tài)圈正在崛起。

 

　　義烏港：快速大通關(guān)

 

　　昨日，一輛滿載仿真花、玩具等小商品的集裝箱車輛駛?cè)肓x烏港。這里每個卡口都配備科技查驗設(shè)備，能對集裝箱號進行自動識別，每輛車過卡口僅需10秒鐘。因為安裝了H986大型集裝箱檢查系統(tǒng)，所以車輛無需停車檢查，最快5分鐘即可。海關(guān)施封后，這些集裝箱很快會在寧波港裝船，發(fā)往印度新德里的港口。

 

　　吳苗青，2005年開始從事外貿(mào)出口業(yè)務。她預計，約半個月后，船只就能抵達新德里。下月初，這批來自義烏的仿真花、玩具就會出現(xiàn)在新德里的貨架上。

 

　　義烏港建成投用前，義烏的雪峰西路上有一道特殊的風景——集裝箱車輛長龍。2011年5月，義烏港投用后，集裝箱車輛司機老鄭最大的感受就是方便、省時。“這里采用三層立體式倉庫，倉儲區(qū)每個樓層單個車位的單位承重能力超過65噸，一輛長18米的大噸位集卡車可以直接開到3樓倉庫門口，能同時容納近500個集裝箱同時裝柜。”老鄭說。

 

　　“義烏港是義烏國際貿(mào)易綜合改革試點的重要載體，是一個具有海關(guān)、商檢等口岸功能的內(nèi)陸無水港。”義烏市國際陸港集團有限公司綜合辦公室副主任孟景楓介紹，目前義烏港內(nèi)匯聚了進出口、貨代、船公司、報關(guān)、報檢等從事國際物流業(yè)務的企業(yè)300多家，可為企業(yè)提供代理采購、金融、訂艙、報關(guān)、報檢、倉儲、提箱、拼箱、海陸聯(lián)運等服務。

 

　　“接下來，陸港集團將啟動義烏港倉儲機械與信息化提升工程，開展建設(shè)集裝箱甩掛運輸中心項目。同時，開展訂艙平臺建設(shè)，使義烏港成為綜合功能完備的‘始發(fā)港’和‘目的港’。”陸港集團副總經(jīng)理龔先介紹。

 

　　B保：助推進出口貿(mào)易

 

　　上周，一個高柜從日本博多港出發(fā)，里面是尿不濕、洗衣粉等日用消費品。兩天后，船只抵達寧波港。上周六，這個高柜運抵義烏保稅物流中心（B型）吳苗青所在的義烏市金隆義境通供應鏈服務有限公司的保稅倉庫內(nèi)。

 

　　2011年開始，吳苗青逐漸將重心放在進口業(yè)務的開拓上。近年來，義烏大力發(fā)展進口貿(mào)易，她身邊不少同行也相繼轉(zhuǎn)型為進口商。按照海關(guān)規(guī)定，國內(nèi)進口企業(yè)需一次性交完關(guān)稅、增值稅，貨物才能發(fā)放。“去年11月18日，義烏保稅物流中心（B型）運行后，自國外進口的產(chǎn)品就可存入保稅倉庫，根據(jù)客戶訂單量可多批次、小批量提貨，出庫時只需繳納這部分的各項費用即可，能有效緩解進出口企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)壓力。”吳苗青表示，在保稅倉儲中的貨物還可辦理集中申報手續(xù)，即經(jīng)海關(guān)認定，信譽資質(zhì)較好的企業(yè)，本月進出的貨物可于次月底前向海關(guān)辦理集中申報手續(xù)，并且適用報關(guān)單集中申報之日實施的稅率、匯率。

 

　　“公司客戶集中在江浙滬、北京等地區(qū)，他們可根據(jù)需求隨時提貨，再通過義烏發(fā)達的配送網(wǎng)絡(luò)送貨上門，大大提高成交效率。”吳苗青說。目前義烏每天約有2萬多輛貨車往來于全國2000多條線路，可直達全國321個城市，有235個城市的貨物可到達義烏。在全國20多個鐵路大站設(shè)有中轉(zhuǎn)托運站、開通義烏－寧波北侖的海鐵聯(lián)運和經(jīng)阿拉山口到中亞五國和經(jīng)滿洲里到俄羅斯等國家及地區(qū)的國際鐵路集裝箱運輸線路。航空方面，義烏開通了蕭山、浦東機場的“卡車航班”業(yè)務。

 

　　除進口保稅倉儲功能外，保稅中心內(nèi)已引進貿(mào)易公司、國際物流、供應鏈物流、電商等30多家企業(yè)，企業(yè)還可在此開展出口退稅、轉(zhuǎn)口貿(mào)易、國際中轉(zhuǎn)、簡單加工等業(yè)務。

 

　　陸港新區(qū)：打造物流高地

 

　　義烏港、保稅物流中心（B型）、跨境電商監(jiān)管平臺……這些已經(jīng)成為義烏大物流圈中的重要一環(huán)。為加快推進義烏大物流生態(tài)圈的建設(shè)，義烏規(guī)劃設(shè)立了陸港新區(qū)，將布局國內(nèi)物流、智能倉儲、快遞物流、鐵路物流、空港物流、綜合保稅等功能區(qū)塊，把陸港新區(qū)建設(shè)成為國際物流的始發(fā)港和目的港、長三角地區(qū)重要的物流基地、城市物流產(chǎn)業(yè)集約布局平臺。

 

　　現(xiàn)在義烏每天有2萬多輛貨車往來于全國2000多條線路，可直達全國３２１個城市，有２３５個城市的貨物到達義烏。在全國２０多個鐵路大站設(shè)有中轉(zhuǎn)托運站，開通六條行包專列、義烏－寧波北侖的海鐵聯(lián)運和經(jīng)阿拉山口到中亞五國和經(jīng)滿洲里到俄羅斯等國家及地區(qū)的國際鐵路集裝箱運輸線路。航空方面，義烏開通了蕭山、浦東機場的“卡車航班”業(yè)務。

 

　　在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，義烏正快馬加鞭建設(shè)物流高地。據(jù)介紹，義烏正在著手建設(shè)的有國際電子商務城、國際物流園區(qū)、國內(nèi)物流園區(qū)、保稅物流園區(qū)、快遞物流園區(qū)等項目。其中，國內(nèi)物流中心是國際陸港物流園區(qū)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，已列入浙江省重大產(chǎn)業(yè)項目，將打造成物流功能最齊、物流信息最快、物流服務最優(yōu)的現(xiàn)代物流集聚和服務公共平臺。一期用地560畝，設(shè)置零擔快運區(qū)、集貨轉(zhuǎn)運區(qū)、倉儲功能區(qū)、運力集聚區(qū)和商務服務區(qū)等功能。