臨新歐快速班列開通嘗甜頭 物流業瞄準東南亞

今年7月1日，山東省臨沂至新疆烏魯木齊的“臨新歐集裝箱快速班列”緩緩駛出火車站，班列一路馳騁，73小時17分鐘后準點到達目的地；如今，促成快速班列的臨沂市正德物流有限公司，準備復制這一成功模式，布局南下昆明、打通連接東南亞的“一路”。Y0C大陸橋物流聯盟

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來自臨沂等地的貨品堆放在庫區，準備裝箱發往新疆。Y0C大陸橋物流聯盟

開通首月便盈利貨多車少欲“擴編”Y0C大陸橋物流聯盟

物流之都的臨沂發往新疆地區的物流車輛不在少數，不知有多少物流人在約3500公里的西行路途中撒下汗水。然而，運輸時間長、運貨少、成本高、受自然條件限制等倒逼物流人尋求更為便利化的西行通道，鐵路成為首選。經各方努力，臨沂市正德物流有限公司勇當排頭兵，率先走上了臨沂市首條直通新疆烏魯木齊的貨運班列，并于今年7月1日滿載貨物成功完成“處女秀”。Y0C大陸橋物流聯盟

“到烏魯木齊的貨運班列與旅客列車一樣定時、定線、定點，臨沂站下午3點2分發出，隔日對開，班列一經發出將直奔目的地，全程運行73小時17分鐘，幾乎分秒不差。”正德物流有限公司副總經理趙尊成告訴記者，能夠在這么短時間內到達目的地，班列還有一個最突出的特點便是特快，時速高達120公里/小時。Y0C大陸橋物流聯盟

趙尊成說，臨沂擁有專業批發市場128個，物美價廉的商品受到人們的喜愛，班列開通后，臨沂地產品同樣拓寬了銷路，如板材、地板磚、水表、塑料制品等，臨沂發往新疆的貨運增加20%左右，其中臨沂貨占到貨品銷量的三分之一。Y0C大陸橋物流聯盟

開通“臨新歐”貨運班列受益的不只臨沂。13日記者在位于河東的正德物流園區內，便看到了來自淄博企業生產的大批量輪胎，裝滿集裝箱后，這批輪胎將被安全快速發往新疆地區。趙尊成笑著說，像淄博企業這樣的外地企業搭臨歐班列的數不勝數。Y0C大陸橋物流聯盟

“目前快速班列每列對開20車，每次能裝滿40個集裝箱貨品。”趙尊成告訴記者，返程火車同樣滿載而歸，新疆地區資源型工業較為發達，而且農業特色鮮明，每次返程都會拉滿當地的鋁錠、棉花、哈密瓜、葡萄等物品，除企業先期預訂的貨品外，額外運到臨沂的特色產品很快銷售一空。Y0C大陸橋物流聯盟

旺盛的市場需求使得臨新歐貨運班列在開通首月便實現盈利，在全國開通的8條通往新疆的班列中，臨沂所獲得的成績得到了鐵總等部門的表揚。隨著越來越多客戶了解到“臨新歐”貨運班列，在開通2個月后，出現了“爆倉”現象，正因為此，臨沂市正德物流與鉑佳商貿公司組建的山東臨新歐國際物流有限公司準備提交加掛車廂的申請，使貨品能及時安全到達目的地。Y0C大陸橋物流聯盟

瞄準東南亞市場“臨貨”月底直達云南Y0C大陸橋物流聯盟

嘗到甜頭的正德物流公司打算復制“臨新歐”貨運班列，準備南下，打開通往東南亞的通道。Y0C大陸橋物流聯盟

以云南為代表的中國西南省份與商城臨沂同樣有著千絲萬縷的關系，每天大約有500-600噸的貨物從臨沂一路南下運至云南等地，目前來說，絕大多數貨物只能通過汽車運輸。這又說到了“臨新歐”貨運班列開通前，長距離汽車運輸面臨的同樣的問題：運輸時間長、運貨少、成本高、受自然條件限制等。Y0C大陸橋物流聯盟

趙尊成表示，公司正在申請臨沂至昆明的貨運班列，并打算在申請成功前，先期采用見縫插針式的技術直達方式進行南下“處女秀”，這就意味著火車可能要在某幾個站點停靠等待，時間成本與汽車運輸相似，但在運輸成本及安全性等方面卻有著后者無法企及的優勢。趙尊成初步計算后稱，盡管時間優勢不明顯，但在運輸成本上每噸貨物價格要比汽運便宜100元左右。Y0C大陸橋物流聯盟

按照目前進度，計劃本月底首條由臨沂發往昆明的貨運班列將開出，這意味著臨沂物流在鐵路貨運上將再次翻開新的一頁，同時在積極對接國家“一帶一路”建設上也是濃墨重彩的一筆。Y0C大陸橋物流聯盟

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