波蘭向東看 欲成新絲綢之路中轉站

波蘭，對于中國投資者而言是個既熟悉又陌生的國家。這個盛產藝術家、科學家的國度卻在上世紀90年初蘇聯解體后，與中國的經貿關系越來越謹慎。好在，這樣的尷尬的局面已慢慢化解。 Jyz大陸橋物流聯盟

地處歐洲大陸心臟地帶的波蘭，不僅是歐盟第五大經濟體，也是中東歐面積最大、資金實力最雄厚的國家，在中國“一帶一路”的戰略規劃和布局中的重要作用不可小覷。目前，波蘭已成為多條中歐班列的中轉站，源源不斷地將來自中國的貨品運往歐洲各地。Jyz大陸橋物流聯盟

盡管目前在波蘭的中企和中資相對歐洲其他國家并不多，但波蘭不乏渴求中國資金的項目，以及對中國市場了如指掌的政客、企業家和學者。在后者看來，在“一帶一路”戰略中，波蘭的興趣點并不僅僅滿足于簡單的交通樞紐和國際貨運班列，正如波蘭是首個加入亞投行的中東歐國家那樣，波蘭有自己的雄心，希望成為新絲綢之路上的中轉站，在“新絲路”區域內為波蘭企業爭取更多的投資與發展機遇，撬動中國與波蘭的雙邊經貿往來。Jyz大陸橋物流聯盟

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羅茲火車站Jyz大陸橋物流聯盟

女市長的夢想：將羅茲打造成波蘭的浦東Jyz大陸橋物流聯盟

第一財經記者到達波蘭第三大城市羅茲（Lodz）的第二天，恰逢從中國廈門經成都到羅茲的國際貨運班列“廈蓉歐線”首次從羅茲返程發車。Jyz大陸橋物流聯盟

羅茲市市長等政要和各界相關人士還特別舉行了發車儀式。廈門市副市長及廈門貿易代表團成員也在現場揮動著小黃旗興奮不已。事實上，目前開通的8條中歐國際貨運班列都在波蘭或換軌或卸貨。波蘭中心地帶的城市羅茲和東部與白俄羅斯接壤的城市馬拉舍維奇（Mataszewicze），已經成為中歐貿易鐵路貨運沿線的重要中轉站。從羅茲發車的這趟班列共裝在41個集裝箱，包括農產品、伏特加、禽肉和乳制品等。Jyz大陸橋物流聯盟

羅茲副市長切希拉克（Marek Cieslak）分管當地的經濟事務和投資，他幾乎每個季度都要來往中國一次。他興奮地告訴本報記者，雖然羅茲目前僅有3.5%的出口貨物通過鐵路運輸，但預計很快會有大幅增長。在他看來，來往的鐵路貨運絕不僅限于中國與波蘭的貿易來往，有很多商機正在這條貨運線和貨運車站應運而生。Jyz大陸橋物流聯盟

“我們準備將目前的貨運火車站遷移到更大地塊，將用新的技術來運作。這個項目不僅得到了羅茲當地企業的支持，也得到了來自周邊地區的積極響應。”切希拉克表示。Jyz大陸橋物流聯盟

如果不是這條中歐班列，對于大多數中國人來說，可能從未耳聞過這個波蘭語中叫做“無奇”的城市（即羅茲）。在1990年最后一家紡織廠關閉前，羅茲的經濟發展完全依賴紡織業，是歐洲的紡織重鎮。街頭隨處可見的紅磚建筑都是20多年前留下的紡織廠的廠房。有的年久失修，有的已經被改造成高級公寓或文化創意場所。Jyz大陸橋物流聯盟

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這是一座古典與現代對比鮮明、面臨巨大變革的城市。到處可以看到道路在翻新擴建，歷史建筑被修復重新利用，腳手架、挖掘機時時進入眼簾，恍惚間來到了上世紀80年代中期的中國上海。從這座正在新建的集金融商業、辦公、客運和物流為一體的大型沉降式軌道交通中心站可以看出，羅茲作為波蘭中心城市及連接歐亞的交通樞紐，其得天獨厚的地理位置和相對良好的道路軌道航運等基礎設施將會帶來更多的商機。Jyz大陸橋物流聯盟

去過上海15次的市長漢娜·茲坦諾夫斯卡（Hanna Zdanowska）在接受第一財經記者專訪時表示，她的夢想就是要將羅茲建設成另一個中國浦東。她告訴記者，現在羅茲正在進行大規模經濟轉型，以知識型產業為主。在創意產業、信息技術、高科技、物流等方面優勢突顯，諸如博世、西門子、戴爾、三星等跨國巨頭都已在羅茲設立裝備工廠以便將貨物就近運往中東歐地區，UPS等貨運公司更是看到其交通中樞優勢在羅茲建立物流中心。 Jyz大陸橋物流聯盟

為了積極有效地吸引外資，羅茲在18年前就設立了“特別經濟區”，主要以提供35%~45%的稅收優惠來吸引海外資金在內的投資。至今，羅茲已吸引外資達70億~80億歐元，大大促進了當地的就業。Jyz大陸橋物流聯盟

令人意想不到的是，這座只有76多萬人的城市卻有著20多所高等院校，為波蘭甚至周邊國家培養各方面的人才。第一財經記者在之后的采訪中了解到，波蘭是整個中東歐國家中勞動力素質相對最高的國家，70%的高中畢業生選擇進入大學深造。Jyz大陸橋物流聯盟

在羅茲土生土長的女市長說起羅茲的發展前景和中國“一帶一路”將給羅茲帶來的投資機遇如數家珍。她說：“新絲綢之路不僅僅是為羅茲，也為波蘭和歐洲在全球語境之下提供了相互合作的契機。雙贏是必須的原則。新的中歐國際貨運顯然是非常好的路徑來運送進出口貨物，又便宜又快。另外，我們的雙邊經貿關系不應該僅僅停留在貿易領域，而是應該擴大雙邊投資。波蘭加入亞投行會對此做出很大的支持。”Jyz大陸橋物流聯盟

事實上，羅茲是波蘭正在迅速發展的一個縮影。波蘭目前經濟狀況良好，過去10年也沒有受到全球經濟危機的過多影響，是整個歐盟中唯一沒有陷入衰退和蕭條的國家。最新數據顯示，波蘭7月GDP增長3.7%，為歐盟之首。Jyz大陸橋物流聯盟

“波蘭過去10年在歐盟基金的助力下，在基礎設施建設方面花大力更新改造，但目前的情況仍然不盡如人意。中國在這方面完全有機會。另外，包括乳制品、水果等波蘭農產品都質量高，中國在食品加工業方面的企業也可以進行投資嘗試。此外，波蘭俄勞動力素質高，成本比歐盟發達國家低，平均工資在900~1000歐元。”華沙大學歐洲研究中心顧問高山仁教授（Bogdan Goralczyk）在接受采訪時對記者說。Jyz大陸橋物流聯盟

致力于吸引外資到波蘭發展的波蘭信息和外國投資局局長馬伊曼（S?awomir Majman）是個中國通，從小在北京外交大院里長大的他，對中波之間的經貿交往歷史和現狀了如指掌。Jyz大陸橋物流聯盟

“我們期待中國食品加工企業來波蘭投資建廠，加工后作為歐洲產品不僅銷往歐洲或其他市場，甚至銷回中國，也是可取的。我們希望中國企業投資我們的化工業、信息技術工業、新能源產業，還有汽車工業中的配套零部件。”Jyz大陸橋物流聯盟

馬伊曼指出，波蘭是歐洲的制造業基地。航空、汽車、電視機等家電產品、食品加工業等都是享譽歐洲。在他看來，中國資金的投入應該以這些潛力巨大的行業為焦點。馬伊曼認為，目前中波兩國關系是建交65年來最好的時期，作為迅猛發展的經濟體，兩國的投資和貿易沒有理由不在期間扮演重要角色。”Jyz大陸橋物流聯盟

中波投資者沒有使用“同一種語言”Jyz大陸橋物流聯盟

除了潛力巨大，羅茲與中國關系也頗為密切。早在1994年，羅茲就與天津結為友好合作城市，2013年還與廣東簽署合作協議，2014年與成都互設經貿聯絡辦公室。但遺憾的是，在羅茲幾乎看不到中國投資者的身影。之前中國蘇州勝利精密儀器公司在羅茲的工廠不久前也遷移去了別處。目前只有一家來自香港的富誠印刷公司在羅茲特別經濟區內開展業務。Jyz大陸橋物流聯盟

不僅僅是羅茲，目前中國對波蘭的投資總體上比較來說非常薄弱。雖然波蘭是首個與中國貿易額突破100 億美元的中東歐國家，自2005年以來連續7年成為中國在中東歐最大的貿易伙伴，但中國商務部的最新數據顯示，截至2013年底，中國對波蘭的非金融類投資額僅有4億美元。馬伊曼在采訪中也確認了這個數據，并指出中資在波蘭海外直接投資總額中占比不到1%。最近一筆直接投資是，“中國—中東歐投資合作基金”管理公司于2014年9月1日以1.12億美元收購了波蘭的兩個新能源項目。Jyz大陸橋物流聯盟

對于這個尚不如人意的現狀，馬伊曼直言不諱：“當我們在談論關于中國企業投資的時候，我們和中國投資者似乎沒有使用‘同一種語言’。中國投資者總希望談論一些過往的大收購，比如柳工收購波蘭的銳斯塔（Dressta）機械企業，或者以在非洲地區投資基礎設施建設的經驗侃侃而談。”Jyz大陸橋物流聯盟

馬伊曼話鋒一轉，強調波蘭并不需要資金來造路建橋，當中國投資者大談基建時，波蘭人會感覺是為了來賺錢而來。“中國投資者很少談論綠地投資和金融投資。目前，中國在波蘭的金融業還是有一定積累，約有4、5家來自中國的商業銀行在波蘭設有分支機構，也有一些中國主權基金已經在波蘭進行投資。”總而言之，馬伊曼強調，波蘭需要的不僅僅是資金，更是中國對波蘭的投資要為當地創造更多就業。Jyz大陸橋物流聯盟

在馬伊曼看來，中波之間對彼此的了解不對稱，彼此的需求也不對應。在投資或者合作談判方面耗時過長，一般要比其他國家多出一兩倍，導致出現“雷聲大雨點小”的不理想現實。Jyz大陸橋物流聯盟

這一點也得到了高山仁教授的認同，他也認為彼此的不了解是中波之間推進經濟往來的阻力之一。Jyz大陸橋物流聯盟

上世紀70年代就到中國學習中文的高山仁說，“對于中國人來說可能知道波蘭有居里夫人、哥白尼、肖邦，但是如果你問波蘭人，一般來說他們說不出一個中國大人物的名字。”他指出，波蘭一直向“西”看，很早就希望加入歐盟，成為西方社會的一部分。長期以來，忽略了亞洲的新興市場。Jyz大陸橋物流聯盟

中企進入波蘭：本土化的煩惱Jyz大陸橋物流聯盟

湖北國企三環集團是最早進駐波蘭投資收購的中資企業之一。第一財經記者從華沙輾轉2個半小時火車和1個多小時汽車后才來到克拉斯尼克（Krasnik）小鎮。2013年5月，三環集團收購了波蘭最大的軸承企業FLT，現重新命名為波蘭軸承廠。收購之后，三環集團追加的投資目前達到3000萬歐元，是三環集團第一個在海外的生產基地。Jyz大陸橋物流聯盟

三環國際波蘭有限公司總經理趙韋任告訴第一財經記者，收購波蘭傳統軸承企業的目的是三環國際化戰略的一個部分。目前這是克拉斯尼克地區最大的企業，有2000多名員工。當年三環選擇波蘭主要考慮的是本地的員工素質比較高，地理位置優厚，處于東西歐連接的節點，此外工廠和三環本身的產品和技術方面都能做到優勢互補。Jyz大陸橋物流聯盟

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第一財經記者在工廠看到，現在的廠房都相對老舊。廠長亞斯尼斯基（Grzegorz Jasinski）介紹說，這些廠房都是二戰之前建造的，一些設備也有幾十年的歷史了。三環收購后，在技術和設備上正不斷更新換代，以滿足目前國際市場的需要。另外，記者也了解到，目前波蘭的平均月工資為900~1000歐元，且部分地區差異。由此折算的話，波蘭的人力成本比國內還要高一些。Jyz大陸橋物流聯盟

趙韋任告訴記者：“收購這家企業，從某種角度來說是為了打破一些貿易壁壘。現在從海外直接產銷與國內出口相結合，有些產品出口的確受到貿易壁壘限制，取道波蘭就可以不受影響，這也是一個便利的條件”。Jyz大陸橋物流聯盟

有意思的是，三環收購后，從經營管理上完全實現本土化。第一財經記者了解到，整個公司，只有趙韋任一個中國人，從經營到管理，甚至是銷售團隊都是清一色的波蘭人。三環這種“徹底放手”的方式，在大多數國企海外并購中并不多見。趙韋任表示，既然到了對方的地盤，信任和尊重是必須的，從某種角度上講，當年5.7億元人民幣的投資，一半是壓碼在現在的廠長亞斯尼斯基身上的。目前來看，成果顯著。Jyz大陸橋物流聯盟

亞斯尼斯基向記者透露，自從三環收購了這間他工作了15年的工廠后，企業發生了很大的變化。之前疑慮重重的員工現在都吃了定心丸。他們看到了中國企業收購的誠意和繼續投資發展的決心。“現在我們每年的銷售額大約為6200萬歐元，產量約為1400萬套軸承，每年的增長不低于10%。在未來5年之內，銷售額爭取翻番。”Jyz大陸橋物流聯盟

與完全本地化的三環集團不同，廣西柳工在波蘭當地的發展就在本土化方面吃了虧。Jyz大陸橋物流聯盟

中國機械設備制造業龍頭企業廣西柳工集團在波蘭收購的銳斯塔工廠所在地位于一個叫做斯托拉瓦瓦拉（Stolawa Wola）小城的“特別經濟園區”。一進廠門，第一財經記者就看見一排排鮮亮的裝載機正等待銷往各地。柳工集團在10多年前就已經開始了國際布局。2012年1月，完成對波蘭HSW集團下屬民用工程機械業務單元及其全資子公司銳斯塔100%的股權及資產并購，并擁有銳斯塔全部的知識產權和商標，收購總額約5億元人民幣。這被視為第一個由中國企業參與的波蘭國有資產私有化項目，是當時柳工最大的海外投資項目，也是中國企業在波蘭的最大投資。Jyz大陸橋物流聯盟

柳工銳斯塔機械有限公司總裁吳蔭登向第一財經記者介紹道，“通過這個項目，我們根據歐洲發達國家的高端標準和要求去做事，從而拉動我們在國內發展時，同樣遵循這個要求。另外還可以實現全球資源共享。波蘭的基礎設施建設還是有很多亟待提高，無論是高速公里還是鐵路，目前的狀態還是比較落后的，有比較大的發展空間，這也是我們的機會。另外利用地域優勢，往西爭取高端市場，往東打開俄語區市場也是很好的發展機會。”Jyz大陸橋物流聯盟

當然，事情不是十全十美。與三環的管理理念完全相左的是，柳工的主要管理團隊都以中國人為主，并且要求在企業內部貫徹柳工集團的經營理念和工作要求。因為銳斯塔公司本身是一個具有深厚歷史的企業，職工年齡偏大，觀念陳舊，在各種管理上阻力較大，磨合成本不小。分管人事的總裁助理侯宇博告訴第一財經記者，波蘭人的公民法律意識很強，作為外國投資者，法律的弦不能松。Jyz大陸橋物流聯盟

“有些對我們中企來說很正常的管理措施，對于他們來說就會上升到權利保護的法律問題。我們就可能會遇到一些法律風險，所以說，尊重當地法律和文化傳統，是我們在投資過程中首先考慮的問題。”侯宇博舉了一個“績效考核”的例子。就是這么一個對中企來說再正常不過的管理手段，在波蘭卻是花了九牛二虎之力才得以貫徹。Jyz大陸橋物流聯盟

吳蔭登在采訪中也感慨，即使像柳工這樣的大型國企在國外的收購也并非毫無阻力，而收購之后遭遇的文化沖突、勞資矛盾、行業大環境壓力，甚至是當地貨幣貶值等問題，也都是大多數中資企業走出國門有可能面臨的。Jyz大陸橋物流聯盟

在柳工銳斯塔工廠的廠門口，記者看到一棵碩果累累的蘋果樹。那些泛著紅暈的蘋果仿佛每天都在提醒著好收成。記者在柳工銳斯塔工廠采訪的這天，恰逢員工“夏日派對日”，來自中國的投資者和管理者和傳統上能歌善舞的波蘭員工，飲酒歡舞，共同度過一個文化融合的夜晚。Jyz大陸橋物流聯盟

波蘭需要向東看Jyz大陸橋物流聯盟

就在記者于波蘭采訪期間，波蘭新總統安杰伊·杜達（Andrzej Duda）將于就職百日內，也就是2015年11月要到訪中國的消息傳來。顯然，波蘭政府聚焦中國的意愿比任何時候都要強烈。Jyz大陸橋物流聯盟

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“希望我們的新政府能夠改變傳統，將視線逐步從所謂的‘西方’移向‘東方’那些新興市場。在2022年最后一筆歐盟基金到期前，尋找到更新且活躍的經濟貿易伙伴和資金池。”高山仁坦言。Jyz大陸橋物流聯盟

在離開華沙前，第一財經記者又驅車來到了在華沙市中心60公里朝外的GD中國貨物批發中心“波蘭華沙中國商城”。總經理韓寶華介紹，這是一個已經有著20多年歷史的中國貿易貨物批發集散地，周邊的東歐及毗鄰的前蘇聯國家的貿易商人都會來這里批發來自中國的商品。Jyz大陸橋物流聯盟

從地產起家的波蘭華沙中國商城集團，目睹了中國貿易在歐洲發展的全過程。順應著中歐貿易，特別是中國與中東歐國家貿易的不斷增長，商貿樓的規模也不斷擴張，從1棟發展到6棟。韓寶華表示，未來，來往的中小型中資企業更是可以借“一帶一路”的東風，繼續開拓更廣泛的市場和業務，成為實踐中國這一戰略的一部分。Jyz大陸橋物流聯盟

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