波蘭向東看 欲成新絲綢之路中轉(zhuǎn)站

波蘭，對(duì)于中國(guó)投資者而言是個(gè)既熟悉又陌生的國(guó)家。這個(gè)盛產(chǎn)藝術(shù)家、科學(xué)家的國(guó)度卻在上世紀(jì)90年初蘇聯(lián)解體后，與中國(guó)的經(jīng)貿(mào)關(guān)系越來(lái)越謹(jǐn)慎。好在，這樣的尷尬的局面已慢慢化解。 Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

地處歐洲大陸心臟地帶的波蘭，不僅是歐盟第五大經(jīng)濟(jì)體，也是中東歐面積最大、資金實(shí)力最雄厚的國(guó)家，在中國(guó)“一帶一路”的戰(zhàn)略規(guī)劃和布局中的重要作用不可小覷。目前，波蘭已成為多條中歐班列的中轉(zhuǎn)站，源源不斷地將來(lái)自中國(guó)的貨品運(yùn)往歐洲各地。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

盡管目前在波蘭的中企和中資相對(duì)歐洲其他國(guó)家并不多，但波蘭不乏渴求中國(guó)資金的項(xiàng)目，以及對(duì)中國(guó)市場(chǎng)了如指掌的政客、企業(yè)家和學(xué)者。在后者看來(lái)，在“一帶一路”戰(zhàn)略中，波蘭的興趣點(diǎn)并不僅僅滿足于簡(jiǎn)單的交通樞紐和國(guó)際貨運(yùn)班列，正如波蘭是首個(gè)加入亞投行的中東歐國(guó)家那樣，波蘭有自己的雄心，希望成為新絲綢之路上的中轉(zhuǎn)站，在“新絲路”區(qū)域內(nèi)為波蘭企業(yè)爭(zhēng)取更多的投資與發(fā)展機(jī)遇，撬動(dòng)中國(guó)與波蘭的雙邊經(jīng)貿(mào)往來(lái)。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

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羅茲火車站Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

女市長(zhǎng)的夢(mèng)想：將羅茲打造成波蘭的浦東Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

第一財(cái)經(jīng)記者到達(dá)波蘭第三大城市羅茲（Lodz）的第二天，恰逢從中國(guó)廈門經(jīng)成都到羅茲的國(guó)際貨運(yùn)班列“廈蓉歐線”首次從羅茲返程發(fā)車。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

羅茲市市長(zhǎng)等政要和各界相關(guān)人士還特別舉行了發(fā)車儀式。廈門市副市長(zhǎng)及廈門貿(mào)易代表團(tuán)成員也在現(xiàn)場(chǎng)揮動(dòng)著小黃旗興奮不已。事實(shí)上，目前開(kāi)通的8條中歐國(guó)際貨運(yùn)班列都在波蘭或換軌或卸貨。波蘭中心地帶的城市羅茲和東部與白俄羅斯接壤的城市馬拉舍維奇（Mataszewicze），已經(jīng)成為中歐貿(mào)易鐵路貨運(yùn)沿線的重要中轉(zhuǎn)站。從羅茲發(fā)車的這趟班列共裝在41個(gè)集裝箱，包括農(nóng)產(chǎn)品、伏特加、禽肉和乳制品等。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

羅茲副市長(zhǎng)切希拉克（Marek Cieslak）分管當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)事務(wù)和投資，他幾乎每個(gè)季度都要來(lái)往中國(guó)一次。他興奮地告訴本報(bào)記者，雖然羅茲目前僅有3.5%的出口貨物通過(guò)鐵路運(yùn)輸，但預(yù)計(jì)很快會(huì)有大幅增長(zhǎng)。在他看來(lái)，來(lái)往的鐵路貨運(yùn)絕不僅限于中國(guó)與波蘭的貿(mào)易來(lái)往，有很多商機(jī)正在這條貨運(yùn)線和貨運(yùn)車站應(yīng)運(yùn)而生。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

“我們準(zhǔn)備將目前的貨運(yùn)火車站遷移到更大地塊，將用新的技術(shù)來(lái)運(yùn)作。這個(gè)項(xiàng)目不僅得到了羅茲當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的支持，也得到了來(lái)自周邊地區(qū)的積極響應(yīng)。”切希拉克表示。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

如果不是這條中歐班列，對(duì)于大多數(shù)中國(guó)人來(lái)說(shuō)，可能從未耳聞過(guò)這個(gè)波蘭語(yǔ)中叫做“無(wú)奇”的城市（即羅茲）。在1990年最后一家紡織廠關(guān)閉前，羅茲的經(jīng)濟(jì)發(fā)展完全依賴紡織業(yè)，是歐洲的紡織重鎮(zhèn)。街頭隨處可見(jiàn)的紅磚建筑都是20多年前留下的紡織廠的廠房。有的年久失修，有的已經(jīng)被改造成高級(jí)公寓或文化創(chuàng)意場(chǎng)所。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

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這是一座古典與現(xiàn)代對(duì)比鮮明、面臨巨大變革的城市。到處可以看到道路在翻新擴(kuò)建，歷史建筑被修復(fù)重新利用，腳手架、挖掘機(jī)時(shí)時(shí)進(jìn)入眼簾，恍惚間來(lái)到了上世紀(jì)80年代中期的中國(guó)上海。從這座正在新建的集金融商業(yè)、辦公、客運(yùn)和物流為一體的大型沉降式軌道交通中心站可以看出，羅茲作為波蘭中心城市及連接歐亞的交通樞紐，其得天獨(dú)厚的地理位置和相對(duì)良好的道路軌道航運(yùn)等基礎(chǔ)設(shè)施將會(huì)帶來(lái)更多的商機(jī)。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

去過(guò)上海15次的市長(zhǎng)漢娜·茲坦諾夫斯卡（Hanna Zdanowska）在接受第一財(cái)經(jīng)記者專訪時(shí)表示，她的夢(mèng)想就是要將羅茲建設(shè)成另一個(gè)中國(guó)浦東。她告訴記者，現(xiàn)在羅茲正在進(jìn)行大規(guī)模經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，以知識(shí)型產(chǎn)業(yè)為主。在創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)、信息技術(shù)、高科技、物流等方面優(yōu)勢(shì)突顯，諸如博世、西門子、戴爾、三星等跨國(guó)巨頭都已在羅茲設(shè)立裝備工廠以便將貨物就近運(yùn)往中東歐地區(qū)，UPS等貨運(yùn)公司更是看到其交通中樞優(yōu)勢(shì)在羅茲建立物流中心。 Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

為了積極有效地吸引外資，羅茲在18年前就設(shè)立了“特別經(jīng)濟(jì)區(qū)”，主要以提供35%~45%的稅收優(yōu)惠來(lái)吸引海外資金在內(nèi)的投資。至今，羅茲已吸引外資達(dá)70億~80億歐元，大大促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

令人意想不到的是，這座只有76多萬(wàn)人的城市卻有著20多所高等院校，為波蘭甚至周邊國(guó)家培養(yǎng)各方面的人才。第一財(cái)經(jīng)記者在之后的采訪中了解到，波蘭是整個(gè)中東歐國(guó)家中勞動(dòng)力素質(zhì)相對(duì)最高的國(guó)家，70%的高中畢業(yè)生選擇進(jìn)入大學(xué)深造。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

在羅茲土生土長(zhǎng)的女市長(zhǎng)說(shuō)起羅茲的發(fā)展前景和中國(guó)“一帶一路”將給羅茲帶來(lái)的投資機(jī)遇如數(shù)家珍。她說(shuō)：“新絲綢之路不僅僅是為羅茲，也為波蘭和歐洲在全球語(yǔ)境之下提供了相互合作的契機(jī)。雙贏是必須的原則。新的中歐國(guó)際貨運(yùn)顯然是非常好的路徑來(lái)運(yùn)送進(jìn)出口貨物，又便宜又快。另外，我們的雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系不應(yīng)該僅僅停留在貿(mào)易領(lǐng)域，而是應(yīng)該擴(kuò)大雙邊投資。波蘭加入亞投行會(huì)對(duì)此做出很大的支持。”Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

事實(shí)上，羅茲是波蘭正在迅速發(fā)展的一個(gè)縮影。波蘭目前經(jīng)濟(jì)狀況良好，過(guò)去10年也沒(méi)有受到全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的過(guò)多影響，是整個(gè)歐盟中唯一沒(méi)有陷入衰退和蕭條的國(guó)家。最新數(shù)據(jù)顯示，波蘭7月GDP增長(zhǎng)3.7%，為歐盟之首。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

“波蘭過(guò)去10年在歐盟基金的助力下，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面花大力更新改造，但目前的情況仍然不盡如人意。中國(guó)在這方面完全有機(jī)會(huì)。另外，包括乳制品、水果等波蘭農(nóng)產(chǎn)品都質(zhì)量高，中國(guó)在食品加工業(yè)方面的企業(yè)也可以進(jìn)行投資嘗試。此外，波蘭俄勞動(dòng)力素質(zhì)高，成本比歐盟發(fā)達(dá)國(guó)家低，平均工資在900~1000歐元。”華沙大學(xué)歐洲研究中心顧問(wèn)高山仁教授（Bogdan Goralczyk）在接受采訪時(shí)對(duì)記者說(shuō)。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

致力于吸引外資到波蘭發(fā)展的波蘭信息和外國(guó)投資局局長(zhǎng)馬伊曼（S?awomir Majman）是個(gè)中國(guó)通，從小在北京外交大院里長(zhǎng)大的他，對(duì)中波之間的經(jīng)貿(mào)交往歷史和現(xiàn)狀了如指掌。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

“我們期待中國(guó)食品加工企業(yè)來(lái)波蘭投資建廠，加工后作為歐洲產(chǎn)品不僅銷往歐洲或其他市場(chǎng)，甚至銷回中國(guó)，也是可取的。我們希望中國(guó)企業(yè)投資我們的化工業(yè)、信息技術(shù)工業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)，還有汽車工業(yè)中的配套零部件。”Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

馬伊曼指出，波蘭是歐洲的制造業(yè)基地。航空、汽車、電視機(jī)等家電產(chǎn)品、食品加工業(yè)等都是享譽(yù)歐洲。在他看來(lái)，中國(guó)資金的投入應(yīng)該以這些潛力巨大的行業(yè)為焦點(diǎn)。馬伊曼認(rèn)為，目前中波兩國(guó)關(guān)系是建交65年來(lái)最好的時(shí)期，作為迅猛發(fā)展的經(jīng)濟(jì)體，兩國(guó)的投資和貿(mào)易沒(méi)有理由不在期間扮演重要角色。”Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

中波投資者沒(méi)有使用“同一種語(yǔ)言”Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

除了潛力巨大，羅茲與中國(guó)關(guān)系也頗為密切。早在1994年，羅茲就與天津結(jié)為友好合作城市，2013年還與廣東簽署合作協(xié)議，2014年與成都互設(shè)經(jīng)貿(mào)聯(lián)絡(luò)辦公室。但遺憾的是，在羅茲幾乎看不到中國(guó)投資者的身影。之前中國(guó)蘇州勝利精密儀器公司在羅茲的工廠不久前也遷移去了別處。目前只有一家來(lái)自香港的富誠(chéng)印刷公司在羅茲特別經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)開(kāi)展業(yè)務(wù)。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

不僅僅是羅茲，目前中國(guó)對(duì)波蘭的投資總體上比較來(lái)說(shuō)非常薄弱。雖然波蘭是首個(gè)與中國(guó)貿(mào)易額突破100 億美元的中東歐國(guó)家，自2005年以來(lái)連續(xù)7年成為中國(guó)在中東歐最大的貿(mào)易伙伴，但中國(guó)商務(wù)部的最新數(shù)據(jù)顯示，截至2013年底，中國(guó)對(duì)波蘭的非金融類投資額僅有4億美元。馬伊曼在采訪中也確認(rèn)了這個(gè)數(shù)據(jù)，并指出中資在波蘭海外直接投資總額中占比不到1%。最近一筆直接投資是，“中國(guó)—中東歐投資合作基金”管理公司于2014年9月1日以1.12億美元收購(gòu)了波蘭的兩個(gè)新能源項(xiàng)目。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)于這個(gè)尚不如人意的現(xiàn)狀，馬伊曼直言不諱：“當(dāng)我們?cè)谡務(wù)撽P(guān)于中國(guó)企業(yè)投資的時(shí)候，我們和中國(guó)投資者似乎沒(méi)有使用‘同一種語(yǔ)言’。中國(guó)投資者總希望談?wù)撘恍┻^(guò)往的大收購(gòu)，比如柳工收購(gòu)波蘭的銳斯塔（Dressta）機(jī)械企業(yè)，或者以在非洲地區(qū)投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)侃侃而談。”Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

馬伊曼話鋒一轉(zhuǎn)，強(qiáng)調(diào)波蘭并不需要資金來(lái)造路建橋，當(dāng)中國(guó)投資者大談基建時(shí)，波蘭人會(huì)感覺(jué)是為了來(lái)賺錢而來(lái)。“中國(guó)投資者很少談?wù)摼G地投資和金融投資。目前，中國(guó)在波蘭的金融業(yè)還是有一定積累，約有4、5家來(lái)自中國(guó)的商業(yè)銀行在波蘭設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，也有一些中國(guó)主權(quán)基金已經(jīng)在波蘭進(jìn)行投資。”總而言之，馬伊曼強(qiáng)調(diào)，波蘭需要的不僅僅是資金，更是中國(guó)對(duì)波蘭的投資要為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造更多就業(yè)。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

在馬伊曼看來(lái)，中波之間對(duì)彼此的了解不對(duì)稱，彼此的需求也不對(duì)應(yīng)。在投資或者合作談判方面耗時(shí)過(guò)長(zhǎng)，一般要比其他國(guó)家多出一兩倍，導(dǎo)致出現(xiàn)“雷聲大雨點(diǎn)小”的不理想現(xiàn)實(shí)。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

這一點(diǎn)也得到了高山仁教授的認(rèn)同，他也認(rèn)為彼此的不了解是中波之間推進(jìn)經(jīng)濟(jì)往來(lái)的阻力之一。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

上世紀(jì)70年代就到中國(guó)學(xué)習(xí)中文的高山仁說(shuō)，“對(duì)于中國(guó)人來(lái)說(shuō)可能知道波蘭有居里夫人、哥白尼、肖邦，但是如果你問(wèn)波蘭人，一般來(lái)說(shuō)他們說(shuō)不出一個(gè)中國(guó)大人物的名字。”他指出，波蘭一直向“西”看，很早就希望加入歐盟，成為西方社會(huì)的一部分。長(zhǎng)期以來(lái)，忽略了亞洲的新興市場(chǎng)。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

中企進(jìn)入波蘭：本土化的煩惱Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

湖北國(guó)企三環(huán)集團(tuán)是最早進(jìn)駐波蘭投資收購(gòu)的中資企業(yè)之一。第一財(cái)經(jīng)記者從華沙輾轉(zhuǎn)2個(gè)半小時(shí)火車和1個(gè)多小時(shí)汽車后才來(lái)到克拉斯尼克（Krasnik）小鎮(zhèn)。2013年5月，三環(huán)集團(tuán)收購(gòu)了波蘭最大的軸承企業(yè)FLT，現(xiàn)重新命名為波蘭軸承廠。收購(gòu)之后，三環(huán)集團(tuán)追加的投資目前達(dá)到3000萬(wàn)歐元，是三環(huán)集團(tuán)第一個(gè)在海外的生產(chǎn)基地。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

三環(huán)國(guó)際波蘭有限公司總經(jīng)理趙韋任告訴第一財(cái)經(jīng)記者，收購(gòu)波蘭傳統(tǒng)軸承企業(yè)的目的是三環(huán)國(guó)際化戰(zhàn)略的一個(gè)部分。目前這是克拉斯尼克地區(qū)最大的企業(yè)，有2000多名員工。當(dāng)年三環(huán)選擇波蘭主要考慮的是本地的員工素質(zhì)比較高，地理位置優(yōu)厚，處于東西歐連接的節(jié)點(diǎn)，此外工廠和三環(huán)本身的產(chǎn)品和技術(shù)方面都能做到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

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第一財(cái)經(jīng)記者在工廠看到，現(xiàn)在的廠房都相對(duì)老舊。廠長(zhǎng)亞斯尼斯基（Grzegorz Jasinski）介紹說(shuō)，這些廠房都是二戰(zhàn)之前建造的，一些設(shè)備也有幾十年的歷史了。三環(huán)收購(gòu)后，在技術(shù)和設(shè)備上正不斷更新?lián)Q代，以滿足目前國(guó)際市場(chǎng)的需要。另外，記者也了解到，目前波蘭的平均月工資為900~1000歐元，且部分地區(qū)差異。由此折算的話，波蘭的人力成本比國(guó)內(nèi)還要高一些。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

趙韋任告訴記者：“收購(gòu)這家企業(yè)，從某種角度來(lái)說(shuō)是為了打破一些貿(mào)易壁壘。現(xiàn)在從海外直接產(chǎn)銷與國(guó)內(nèi)出口相結(jié)合，有些產(chǎn)品出口的確受到貿(mào)易壁壘限制，取道波蘭就可以不受影響，這也是一個(gè)便利的條件”。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

有意思的是，三環(huán)收購(gòu)后，從經(jīng)營(yíng)管理上完全實(shí)現(xiàn)本土化。第一財(cái)經(jīng)記者了解到，整個(gè)公司，只有趙韋任一個(gè)中國(guó)人，從經(jīng)營(yíng)到管理，甚至是銷售團(tuán)隊(duì)都是清一色的波蘭人。三環(huán)這種“徹底放手”的方式，在大多數(shù)國(guó)企海外并購(gòu)中并不多見(jiàn)。趙韋任表示，既然到了對(duì)方的地盤，信任和尊重是必須的，從某種角度上講，當(dāng)年5.7億元人民幣的投資，一半是壓碼在現(xiàn)在的廠長(zhǎng)亞斯尼斯基身上的。目前來(lái)看，成果顯著。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

亞斯尼斯基向記者透露，自從三環(huán)收購(gòu)了這間他工作了15年的工廠后，企業(yè)發(fā)生了很大的變化。之前疑慮重重的員工現(xiàn)在都吃了定心丸。他們看到了中國(guó)企業(yè)收購(gòu)的誠(chéng)意和繼續(xù)投資發(fā)展的決心。“現(xiàn)在我們每年的銷售額大約為6200萬(wàn)歐元，產(chǎn)量約為1400萬(wàn)套軸承，每年的增長(zhǎng)不低于10%。在未來(lái)5年之內(nèi)，銷售額爭(zhēng)取翻番。”Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

與完全本地化的三環(huán)集團(tuán)不同，廣西柳工在波蘭當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展就在本土化方面吃了虧。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)機(jī)械設(shè)備制造業(yè)龍頭企業(yè)廣西柳工集團(tuán)在波蘭收購(gòu)的銳斯塔工廠所在地位于一個(gè)叫做斯托拉瓦瓦拉（Stolawa Wola）小城的“特別經(jīng)濟(jì)園區(qū)”。一進(jìn)廠門，第一財(cái)經(jīng)記者就看見(jiàn)一排排鮮亮的裝載機(jī)正等待銷往各地。柳工集團(tuán)在10多年前就已經(jīng)開(kāi)始了國(guó)際布局。2012年1月，完成對(duì)波蘭HSW集團(tuán)下屬民用工程機(jī)械業(yè)務(wù)單元及其全資子公司銳斯塔100%的股權(quán)及資產(chǎn)并購(gòu)，并擁有銳斯塔全部的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和商標(biāo)，收購(gòu)總額約5億元人民幣。這被視為第一個(gè)由中國(guó)企業(yè)參與的波蘭國(guó)有資產(chǎn)私有化項(xiàng)目，是當(dāng)時(shí)柳工最大的海外投資項(xiàng)目，也是中國(guó)企業(yè)在波蘭的最大投資。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

柳工銳斯塔機(jī)械有限公司總裁吳蔭登向第一財(cái)經(jīng)記者介紹道，“通過(guò)這個(gè)項(xiàng)目，我們根據(jù)歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家的高端標(biāo)準(zhǔn)和要求去做事，從而拉動(dòng)我們?cè)趪?guó)內(nèi)發(fā)展時(shí)，同樣遵循這個(gè)要求。另外還可以實(shí)現(xiàn)全球資源共享。波蘭的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還是有很多亟待提高，無(wú)論是高速公里還是鐵路，目前的狀態(tài)還是比較落后的，有比較大的發(fā)展空間，這也是我們的機(jī)會(huì)。另外利用地域優(yōu)勢(shì)，往西爭(zhēng)取高端市場(chǎng)，往東打開(kāi)俄語(yǔ)區(qū)市場(chǎng)也是很好的發(fā)展機(jī)會(huì)。”Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)然，事情不是十全十美。與三環(huán)的管理理念完全相左的是，柳工的主要管理團(tuán)隊(duì)都以中國(guó)人為主，并且要求在企業(yè)內(nèi)部貫徹柳工集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)理念和工作要求。因?yàn)殇J斯塔公司本身是一個(gè)具有深厚歷史的企業(yè)，職工年齡偏大，觀念陳舊，在各種管理上阻力較大，磨合成本不小。分管人事的總裁助理侯宇博告訴第一財(cái)經(jīng)記者，波蘭人的公民法律意識(shí)很強(qiáng)，作為外國(guó)投資者，法律的弦不能松。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

“有些對(duì)我們中企來(lái)說(shuō)很正常的管理措施，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)就會(huì)上升到權(quán)利保護(hù)的法律問(wèn)題。我們就可能會(huì)遇到一些法律風(fēng)險(xiǎn)，所以說(shuō)，尊重當(dāng)?shù)胤珊臀幕瘋鹘y(tǒng)，是我們?cè)谕顿Y過(guò)程中首先考慮的問(wèn)題。”侯宇博舉了一個(gè)“績(jī)效考核”的例子。就是這么一個(gè)對(duì)中企來(lái)說(shuō)再正常不過(guò)的管理手段，在波蘭卻是花了九牛二虎之力才得以貫徹。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

吳蔭登在采訪中也感慨，即使像柳工這樣的大型國(guó)企在國(guó)外的收購(gòu)也并非毫無(wú)阻力，而收購(gòu)之后遭遇的文化沖突、勞資矛盾、行業(yè)大環(huán)境壓力，甚至是當(dāng)?shù)刎泿刨H值等問(wèn)題，也都是大多數(shù)中資企業(yè)走出國(guó)門有可能面臨的。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

在柳工銳斯塔工廠的廠門口，記者看到一棵碩果累累的蘋果樹(shù)。那些泛著紅暈的蘋果仿佛每天都在提醒著好收成。記者在柳工銳斯塔工廠采訪的這天，恰逢員工“夏日派對(duì)日”，來(lái)自中國(guó)的投資者和管理者和傳統(tǒng)上能歌善舞的波蘭員工，飲酒歡舞，共同度過(guò)一個(gè)文化融合的夜晚。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

波蘭需要向東看Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

就在記者于波蘭采訪期間，波蘭新總統(tǒng)安杰伊·杜達(dá)（Andrzej Duda）將于就職百日內(nèi)，也就是2015年11月要到訪中國(guó)的消息傳來(lái)。顯然，波蘭政府聚焦中國(guó)的意愿比任何時(shí)候都要強(qiáng)烈。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

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“希望我們的新政府能夠改變傳統(tǒng)，將視線逐步從所謂的‘西方’移向‘東方’那些新興市場(chǎng)。在2022年最后一筆歐盟基金到期前，尋找到更新且活躍的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易伙伴和資金池。”高山仁坦言。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

在離開(kāi)華沙前，第一財(cái)經(jīng)記者又驅(qū)車來(lái)到了在華沙市中心60公里朝外的GD中國(guó)貨物批發(fā)中心“波蘭華沙中國(guó)商城”。總經(jīng)理韓寶華介紹，這是一個(gè)已經(jīng)有著20多年歷史的中國(guó)貿(mào)易貨物批發(fā)集散地，周邊的東歐及毗鄰的前蘇聯(lián)國(guó)家的貿(mào)易商人都會(huì)來(lái)這里批發(fā)來(lái)自中國(guó)的商品。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

從地產(chǎn)起家的波蘭華沙中國(guó)商城集團(tuán)，目睹了中國(guó)貿(mào)易在歐洲發(fā)展的全過(guò)程。順應(yīng)著中歐貿(mào)易，特別是中國(guó)與中東歐國(guó)家貿(mào)易的不斷增長(zhǎng)，商貿(mào)樓的規(guī)模也不斷擴(kuò)張，從1棟發(fā)展到6棟。韓寶華表示，未來(lái)，來(lái)往的中小型中資企業(yè)更是可以借“一帶一路”的東風(fēng)，繼續(xù)開(kāi)拓更廣泛的市場(chǎng)和業(yè)務(wù)，成為實(shí)踐中國(guó)這一戰(zhàn)略的一部分。Jyz大陸橋物流聯(lián)盟

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