百年滇越鐵路煥發(fā)生機 開啟互聯(lián)互通新篇章

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2014年起用的河口北站6aS大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路是交通運輸中的重要載體，無論其成本、運載量、安全性，都是其他交通形式無法取代的。云南作為面向東南亞、南亞開放的西南區(qū)域的橋頭堡，鐵路的重要作用不言而喻。云南省紅河哈尼族彝族自治州的河口瑤族自治縣地處中國西南邊陲，與越南只有一河之隔。這里是全國唯一一處既聯(lián)通了標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路，又保留著米軌鐵路運輸功能的路段。當(dāng)?shù)匦陆ǔ傻暮涌诒闭荆坏Y(jié)束了當(dāng)?shù)厥嗄陙頉]有客運鐵路的歷史，還給百年滇越鐵路注入了新的活力，使其在國際聯(lián)運中煥發(fā)著勃勃生機，在“一帶一路”建設(shè)中繼續(xù)發(fā)揮著重要作用。6aS大陸橋物流聯(lián)盟

中國現(xiàn)在大部分使用的鐵軌都是標(biāo)準(zhǔn)軌，而在東南亞一些國家至今還保留著米軌。所謂米軌，就是比標(biāo)準(zhǔn)軌窄一些的軌道，一般寬度在1000毫米以及小于1435毫米大于1000毫米的軌距。在云南省紅河哈尼族彝族自治州的河口瑤族自治縣，這里既有新建的標(biāo)準(zhǔn)軌的河口北站，又保留著我國首條國際鐵路——滇越米軌的一段。云南鐵路博物館館長李志明介紹說，滇越鐵路是我國西南地區(qū)的第一條鐵路，對于云南的社會、經(jīng)濟、文化發(fā)展起到了關(guān)鍵作用，“滇越鐵路它在我們西南這一片,它云貴川的第一條鐵路,也是我們云南第一條鐵路,那么在我們?nèi)珖蔫F路當(dāng)中也是較早修筑的鐵路。它修過來以后從客觀上就既定了這條鐵路對云南的社會、經(jīng)濟包括文化這一塊都受到影響,實際上它打開了云南的一扇門,把一種先進(jìn)的當(dāng)時世界上先進(jìn)的工業(yè)革命的一種快捷的交通方式鐵路引進(jìn)來,這個實際上它的快捷和運輸量很大,這在客觀上就替代了我們傳統(tǒng)上的馬邦,一般的小水運,就帶來了大量的貨運和人流出境,這樣以一種交通流代動了其他的物流、人流包括我們的經(jīng)濟流。”6aS大陸橋物流聯(lián)盟

滇越鐵路從越南海防至云南昆明，全長854公里。1910年3月這條鐵路的云南段正式通車。自此，沉睡千年的紅土高原與近代工業(yè)文明對接起來。在之后一個多世紀(jì)的時間里，滇越鐵路不但改變了古滇大地的前進(jìn)步伐，更見證了中國歷史百年來的紛擾與滄桑。在李志明館長看來，紅河路段保留的百年米軌既是中國鐵路發(fā)展史的縮影，也是我國鐵路發(fā)展的活化石。他說，“這條鐵路在我們中國鐵路網(wǎng)當(dāng)上在西南一角很幸運地保留了我們中國鐵路一段不同于其他窄軌體系的,這個體系只有云南有,那么它還在我們中國路網(wǎng)當(dāng)中,那么這一段呢它也代表了中國鐵路發(fā)展的縮影,更是我們云南鐵路不可缺少的一段歷史。這段非常珍貴的歷史文化價值是我們中國鐵路的寶貝,也是我們中國鐵路發(fā)展的一個活化石。”6aS大陸橋物流聯(lián)盟

隨著社會的發(fā)展，滇越鐵路的運輸效率有些跟不上時代的步伐。2003年6月，滇越鐵路停止客運，只保留貨運。在此后十余年的時間里，當(dāng)?shù)厝顺鲂兄荒芤揽抗罚涌诒闭镜臅浝铎突貞浾f，“應(yīng)該說將近十一年了，沒有鐵路，客流沒有，一直沒有客運，一直都是走公路的。我們所有出行，這一段出行基本上走公路的，全部是自駕車或者是其他方式，都沒有鐵路。”6aS大陸橋物流聯(lián)盟

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河口北站站臺上等待出發(fā)的列車6aS大陸橋物流聯(lián)盟

2014年12月，隨著新昆（明）河（口）鐵路蒙河段完工，新昆河鐵路正式全線貫通，這段鐵路從昆明起，經(jīng)玉溪、蒙自連接中越邊境口岸河口瑤族自治縣。經(jīng)過近11年的等待，久違的列車滿載著乘客緩緩駛進(jìn)了新建的河口北站，身為河口人的河口北站李焱書記在說到這里的時候還是有些激動，“一直以來、十多年以來應(yīng)該說這邊的人都盼望能有鐵路路過他們的家門口，所以開通的時候我覺得挺興奮的，很多人都搶著買第一趟車，搶著來坐第一趟車，所以第一趟車我們基本上是爆滿的，剛開通的那段時間客流基本上爆滿，很多都是本地的來乘坐久違的客車。等了11年，終于可以坐上火車了。6aS大陸橋物流聯(lián)盟

新昆河鐵路是連接中越邊境的一條重要鐵路大通道，它可以通過越南米軌鐵路網(wǎng)連接?xùn)|南亞，是中國通往東南亞新的大門。旅客可以在抵達(dá)河口后進(jìn)入越南旅游。河口北站李焱書記介紹說，“像好多都是來這兒旅游的，像昆明下來他們到星期五到河口以后直接可以到河內(nèi)，河內(nèi)可能玩的要匆忙一點，他們到沙巴那些地方時間就很充足，因為我們這邊老街到沙巴這個路程很短，就一個多小時的路程，他們好多都是來到這兒經(jīng)過旅行社到越南那邊旅游。”6aS大陸橋物流聯(lián)盟

目前，河口北站日平均到達(dá)旅客800多人，在旅游旺季單日到達(dá)旅客人數(shù)達(dá)到2700多人。今年1月河口北站還開通了準(zhǔn)軌貨運，截止今年7月共發(fā)送貨流52萬噸，到達(dá)貨物18萬噸。這其中既有從越南進(jìn)口的咖啡豆、椰棕片、乳膠，也有中國運向海外的淀粉、糖蜜和化肥。6aS大陸橋物流聯(lián)盟

河口北站的建成給滇越鐵路帶來了新的發(fā)展機遇。眾所周知，米軌無論在速度和運力上都不能與準(zhǔn)軌相比，為了能夠適應(yīng)新的發(fā)展需要，2015年4月，首趟滿載中國化肥的集裝箱國際聯(lián)運專列，通過準(zhǔn)軌昆（明）河（口）鐵路，在河口北站換裝后與百年滇越米軌相連。滿載化肥的集裝箱被運至越南的河內(nèi)、海防港，再通過海運發(fā)往東南亞和南亞國家。云南鐵路博物館館長李志明表示，我們的百年米軌仍然有它的優(yōu)勢，還可以在繼續(xù)發(fā)揮它的重要作用，“最近我們還跟越南,還在搞國際聯(lián)運,雙方的貨物還在互相在通,他的過來我們的過去,所以有一些這方面的工作還需要我們的歷史老鐵路繼續(xù)發(fā)揮他的余熱,那么確實它的軌跡相同,那么在這塊也占得了優(yōu)勢,所以我感覺這條鐵路還要繼續(xù)在一帶一路，在新的新的絲路建設(shè)和我們云南的對外開放中繼續(xù)發(fā)揮它的作用。”6aS大陸橋物流聯(lián)盟

新昆河鐵路的暢通打通了中國昆明至越南河內(nèi)、海防港的聯(lián)運通道，進(jìn)而形成輻射東南亞、南亞的物流通道。也使得踏著一路風(fēng)塵，承載著厚重歷史的百年米軌在一帶一路中重新煥發(fā)生機，繼續(xù)前行。6aS大陸橋物流聯(lián)盟

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2014年通車的新昆河鐵路蒙河段鐵路6aS大陸橋物流聯(lián)盟

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百年滇越米軌鐵路6aS大陸橋物流聯(lián)盟

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