贛州—廈門“五定班列”對接“一帶一路”

自贛州至廈門鐵海聯運“五定班列” （定點、定線、定車次、定時、定價） 2013年6月7日開通以來，貨運量和集裝箱量每年都以10%左右的速度增長。筆者日前從江西省商務廳獲悉，包括上饒（鷹潭）至寧波和贛州（吉安）至廈門在內的兩條鐵海聯運“五定班列”已成為江西省對接“一帶一路”的一個重要通道。zFR大陸橋物流聯盟

基礎設施互聯互通是對接“一帶一路”的重要引擎。海上絲綢之路的源頭是我國東部沿海港口，隨著近年來外向型經濟的高速發展，各港口的海運集裝箱運量也在迅速上升。鐵海聯運作為鐵路運輸和海上運輸的無縫銜接，可以大大提高物流運輸的效率，縮短時間、減少費用。zFR大陸橋物流聯盟

“從2006年啟動贛州至廈門普通客運班列到兩年前啟動‘五定班列’，每趟比原來普通班列節省時間50個小時，時間上更加固定、方便、快捷。而且贛州目前已爭取到國內最優惠的鐵路貨運價格下浮政策，達到重箱下浮50%、輕箱下浮35%的標準，政策優勢帶動了整個贛州口岸物流成本的下降。”贛州市口岸辦相關負責人說。zFR大陸橋物流聯盟

在用好江西省商務廳出臺的相關鐵海聯運集裝箱扶持政策、用活鐵路貨運組織改革中的“一口價”運輸測算政策的基礎上，贛州還推行了優先配車、優先裝車、優先掛運、優先放行、嚴格按列車運行圖行車等服務新舉措，使班列的“站到港”運輸價格每標準箱降低了870元。zFR大陸橋物流聯盟

米粉、陶瓷、鐵合金、洗發水、臍橙、打火機等貨物運出去，鈷精礦、集成電路、光纜、玉米、半導體器件、木材等貨物運進來……通過更快捷的“五定班列”，贛州進一步優化了地方物流環境，拓寬了贛南革命老區對外貿易的運輸瓶頸，開辟了一條老區物流直達特區港口的進出海經濟快捷通道。今年1月至7月，在全國進出口貿易下行的形勢下，贛州鐵海聯運進出口貨運量達到6.04萬噸，標準箱數量4555個，與上年同期相比分別增長9.6%和9.3%。zFR大陸橋物流聯盟

“集裝箱海鐵聯運業務的開展，拉近了我市與沿海口岸城市的距離，區域大通關模式極大地方便了進出口業務的辦理。然而，要充分挖掘鐵海聯運的優勢，仍需優化并拓展新的鐵海聯運‘五定班列’。同時，實現港口、貨代、船代等單位的合作，在組織出口貨源的同時，積極組織進口貨源，發揮各自優勢，形成戰略聯盟。”該負責人表示。zFR大陸橋物流聯盟

據了解，贛州今年將在做大做強贛州至廈門鐵海聯運“五定班列”的基礎上，力爭明年開通贛州至深圳鐵海聯運“五定班列”，積極引導沿海口岸貨代企業、船運公司等中介服務組織入駐贛州，努力實現與沿海口岸無縫對接。屆時，贛州將打通至廈門和深圳兩個東部沿海港口的進出海經濟快捷通道，促使江西和福建、江西與廣東之間形成優勢互補，以鐵海聯運的良好銜接打通我國內地和歐洲的快速運輸。zFR大陸橋物流聯盟

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