新疆打造國(guó)際貨運(yùn)集結(jié)中心

目前,位于烏魯木齊市西郊的鐵路集裝箱中心站已動(dòng)工建設(shè),預(yù)計(jì)2017年投入使用,這將使烏魯木齊從“內(nèi)陸港”一躍變?yōu)?ldquo;樞紐港”,成為中歐國(guó)際貨運(yùn)通道的集結(jié)中心。ltM大陸橋物流聯(lián)盟

為降低運(yùn)輸成本,合理組織進(jìn)出西部國(guó)門的運(yùn)力,新疆依托絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)的優(yōu)勢(shì),加快整合過(guò)境班列資源,打造國(guó)際貨運(yùn)集結(jié)中心。ltM大陸橋物流聯(lián)盟

新疆維吾爾自治區(qū)發(fā)改委最新公布的數(shù)據(jù)顯示,截至今年上半年,西行國(guó)際貨運(yùn)班列已開行96列。初步形成了“中國(guó)制造”在烏魯木齊編組中轉(zhuǎn),“抱團(tuán)”出海的新格局。ltM大陸橋物流聯(lián)盟

為提高國(guó)際貨運(yùn)定點(diǎn)班列的效益,新疆加快整合“渝新歐”、“鄭新歐”、“義新歐”等國(guó)際班列資源,利用始發(fā)自烏魯木齊的“西行班列”,聯(lián)合沿線國(guó)家共同打造中歐快線。ltM大陸橋物流聯(lián)盟

在國(guó)家政策的支持下,新疆霍爾果斯和阿拉山口口岸,今年年底將實(shí)現(xiàn)整車進(jìn)口。貨運(yùn)班列以往常常“重車出境,空車回”的窘境,有可能被打破。ltM大陸橋物流聯(lián)盟

近年來(lái),途經(jīng)新疆開往歐洲的國(guó)際貨運(yùn)班列逐步升溫,運(yùn)量不斷增加。但由于必須“定點(diǎn)”、“定時(shí)”發(fā)車,從我國(guó)中東部城市開往歐洲的班列,即使裝不滿貨物,也要按時(shí)起運(yùn)。在跨越歐亞大陸的萬(wàn)里鐵道上,經(jīng)常可見火車拖著空集裝箱出境、回國(guó),運(yùn)力嚴(yán)重浪費(fèi);而由于國(guó)際貨運(yùn)列車很少在途中停留,新疆大批急于運(yùn)往中西亞和歐洲的貨物也無(wú)法“搭車”出境,最好的解決辦法就是在新疆集結(jié)編組。ltM大陸橋物流聯(lián)盟

開通于2014年初的“西行班列”,最早的目的地是中亞五國(guó)的主要城市,經(jīng)過(guò)一年多的運(yùn)行,已基本覆蓋了整個(gè)中亞地區(qū)。今年以來(lái),新疆在穩(wěn)定開行中亞貨運(yùn)班列的基礎(chǔ)上,不斷整合貨源,又成功開行了到格魯吉亞、土耳其的班列。目前,至伊朗、俄羅斯班列的測(cè)試工作正在進(jìn)行中,為提高國(guó)際貨運(yùn)班列效益,打造中歐快線奠定了基礎(chǔ)。ltM大陸橋物流聯(lián)盟

目前,位于烏魯木齊市西郊的鐵路集裝箱中心站已動(dòng)工建設(shè),預(yù)計(jì)2017年投入使用,這將使烏魯木齊從“內(nèi)陸港”一躍變?yōu)?ldquo;樞紐港,成為中歐國(guó)際貨運(yùn)通道的集結(jié)中心。ltM大陸橋物流聯(lián)盟

今年以來(lái),新疆舉辦了2015亞歐商品貿(mào)易博覽會(huì),并在哈薩克斯坦、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦等國(guó)舉辦了新疆出口商品展覽會(huì),為深化與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國(guó)家的經(jīng)貿(mào)合作搭建平臺(tái);同時(shí),新疆一些有實(shí)力的大企業(yè)、大集團(tuán),也相繼走出國(guó)門,華凌工業(yè)園、車?yán)镅刨e斯克州南烏拉爾物流園、阿克套工業(yè)園等一批境外園區(qū),在格魯吉亞、俄羅斯、哈薩克斯坦等6個(gè)國(guó)家落戶開建,不斷提升與周邊國(guó)家的經(jīng)貿(mào)合作水平。ltM大陸橋物流聯(lián)盟

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