重慶崛起密碼：銜接"一帶一路"，渝新歐吞吐量沖刺百億級(jí)

2015年上半年，重慶以11%的GDP增速領(lǐng)跑全國，一時(shí)風(fēng)光無二。Fr1大陸橋物流聯(lián)盟

今年8月，國家統(tǒng)計(jì)局經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心副主任潘建成這么分析重慶的起飛：重慶是西部各省市中離東部地區(qū)最近的一個(gè)，較好承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移是其經(jīng)濟(jì)快速增長的原因之一。此外，目前重慶已經(jīng)形成了較為完備的汽車和電子產(chǎn)業(yè)集群。很多原來在昆山的筆記本電腦制造商都已經(jīng)轉(zhuǎn)移到重慶。重慶汽車的產(chǎn)量也已經(jīng)排在全國首位。這些都是推高重慶經(jīng)濟(jì)增速的重要原因。Fr1大陸橋物流聯(lián)盟

那么，東部產(chǎn)業(yè)向內(nèi)陸聚集，為什么會(huì)選擇重慶作為落腳點(diǎn)？理由之一，是渝新歐鐵路的功能升級(jí)。Fr1大陸橋物流聯(lián)盟

8月29日，“2015亞布力中國企業(yè)家論壇夏季高峰會(huì)”在重慶開幕，出席峰會(huì)的重慶市委副書記、市長黃奇帆在演講中提到，國家給了“渝新歐”五個(gè)具體功能性的措施，使得“渝新歐”今年的運(yùn)輸量將達(dá)到250個(gè)專列，大體是7500個(gè)集裝箱，幾百萬一箱，差不多有上百億，“我們相信再過三五年，‘渝新歐’一年吞吐量幾百億元是完全可能的。”Fr1大陸橋物流聯(lián)盟

“從這個(gè)意義上講，渝新歐這個(gè)通道是現(xiàn)實(shí)的、可觀的、不是一個(gè)幻覺，它已經(jīng)成為了中歐鐵路絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的一個(gè)重要的載體。”黃奇帆說。Fr1大陸橋物流聯(lián)盟

請(qǐng)來六國海關(guān)官員，敲定關(guān)檢互認(rèn)Fr1大陸橋物流聯(lián)盟

需要指出的是，渝新歐鐵路并非一條新建線路，它早在上世紀(jì)50年代就有，但一直面臨三個(gè)“不通”的困境，分別是關(guān)貿(mào)協(xié)議、鐵路列車運(yùn)行時(shí)間、運(yùn)行價(jià)格。Fr1大陸橋物流聯(lián)盟

“解決了這三件事以后，渝新歐當(dāng)然就變成了大通道了，所有的大公司、跨國公司就產(chǎn)生了運(yùn)輸?shù)男枨蟆?rdquo;黃奇帆說。Fr1大陸橋物流聯(lián)盟

——關(guān)于關(guān)貿(mào)協(xié)議，黃奇帆在8月29日的演講中介紹，之前渝新歐鐵路通過的六七個(gè)國家，海關(guān)都是各管各的，商品、食品檢驗(yàn)檢疫也要進(jìn)行檢查，如果真的把商品從重慶運(yùn)到歐洲，一路關(guān)檢是非常麻煩的，所以“渝新歐”首先是做到了六七個(gè)國家的海關(guān)簽訂了關(guān)檢互認(rèn)，一路過去不重復(fù)關(guān)檢。有了這個(gè)軟件以后，這就暢通了。Fr1大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)于關(guān)檢互認(rèn)協(xié)議的簽訂，黃奇帆在今年6月在重慶舉辦的一場(chǎng)研討會(huì)上曾披露過一些細(xì)節(jié)。Fr1大陸橋物流聯(lián)盟

“2010年，我們花了6個(gè)多月時(shí)間，在國家有關(guān)部門支持下，6個(gè)國家海關(guān)的管理層到重慶，到我的辦公室，我們開了多次會(huì)議，然后形成了一份協(xié)議。這使得現(xiàn)在重慶海關(guān)關(guān)檢以后，一路過去，六個(gè)國家海關(guān)不再重復(fù)關(guān)檢，叫做關(guān)檢互認(rèn)，執(zhí)法互助，信息共享。反之亦然。”黃奇帆當(dāng)時(shí)說。（編注：渝新歐鐵路從重慶始發(fā)，經(jīng)達(dá)州、安康、西安、蘭州、烏魯木齊，向西過北疆鐵路到達(dá)我國邊境阿拉山口，進(jìn)入哈薩克斯坦，再轉(zhuǎn)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國的杜伊斯堡，全程11179公里。2012年這條國際大通道將繼續(xù)西進(jìn)，從德國的杜伊斯堡西延至比利時(shí)的安德衛(wèi)普。）Fr1大陸橋物流聯(lián)盟

——關(guān)于鐵路的運(yùn)行時(shí)間，黃奇帆在8月29日的演講中介紹，渝新歐沿線國家每個(gè)國家都有鐵路的運(yùn)行時(shí)刻表，這個(gè)叫定起點(diǎn)重慶，定終點(diǎn)德國杜伊斯堡，有12個(gè)車站。如果不確定這12個(gè)車站運(yùn)行時(shí)刻表，渝新歐就無法正常運(yùn)行，開到每個(gè)國家都變成慢車。Fr1大陸橋物流聯(lián)盟

“渝新歐的鐵路運(yùn)行時(shí)刻表，只要這個(gè)鐵路在國家之間走，在這六個(gè)國家就是最快的。一般的火車都讓，所以它的運(yùn)行速度是最快的，12天、13天就跑到德國了，過去沒有這樣的班列的話，過去一走要走20多天。”黃奇帆說。Fr1大陸橋物流聯(lián)盟

曾當(dāng)著部長的面，跟中鐵總打賭降運(yùn)價(jià)Fr1大陸橋物流聯(lián)盟

——關(guān)于運(yùn)行價(jià)格，黃奇帆在8月29日的演講中介紹，這也經(jīng)歷了一個(gè)協(xié)調(diào)的過程，“六個(gè)國家的鐵路運(yùn)行價(jià)格，有的集裝箱是1美元1公里，有的8毛有的6毛，而且一個(gè)國家做另一個(gè)國家就跟進(jìn)，所以如何把價(jià)格降下來？”Fr1大陸橋物流聯(lián)盟

在今年6月的研討會(huì)上，黃奇帆就此也有詳細(xì)描述，“我們首先是協(xié)調(diào)俄羅斯，把他的鐵路公司老總請(qǐng)來多次，大家一起協(xié)商，最初1美元，后來0.8美元，后來0.7美元，現(xiàn)在已經(jīng)降到0.55美元。俄羅斯降到0.55美元，其他國家也都降下來。”Fr1大陸橋物流聯(lián)盟

彼時(shí)，黃奇帆還特別提到了去年和中國鐵路總公司談判的經(jīng)歷，當(dāng)時(shí)國務(wù)院的十個(gè)部門的領(lǐng)導(dǎo)、部長都在，都支持降下來，但鐵路公司說它虧本，說你們運(yùn)輸量太少，“當(dāng)時(shí)我們就打了個(gè)賭，我們兩個(gè)人坐在一起，其他的部長作證，他說你如果今年能有100個(gè)專列，一個(gè)專列50個(gè)集裝箱，有5000個(gè)箱子運(yùn)行，達(dá)到這個(gè)規(guī)模，就降到0.6美元。我說行，100個(gè)專列我一定實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在就按0.6美元結(jié)賬，如果我到不了100個(gè)專列，你的這部分錢我還你。結(jié)果我們開行了130個(gè)專列，實(shí)現(xiàn)了諾言，去年就降到了0.6美元，今年我們可以到250個(gè)專列，價(jià)格降到0.55美元。”Fr1大陸橋物流聯(lián)盟

一個(gè)集裝箱一公里運(yùn)費(fèi)0.55美元，這是個(gè)什么概念？這意味著，通過全場(chǎng)1.1萬多公里的渝新歐鐵路，從重慶發(fā)往德國的一個(gè)集裝箱的運(yùn)費(fèi)相當(dāng)于6000美元，這相比海路運(yùn)輸就有競(jìng)爭(zhēng)力了。Fr1大陸橋物流聯(lián)盟

“因?yàn)楹Ｂ愤\(yùn)輸從香港、廣州到歐洲要3000美元左右，如果到鹿特丹再運(yùn)到德國、法國、英國又要加1000多美元整個(gè)4000多美元，一個(gè)集裝箱如果兩三百萬元人民幣（的貨值），水運(yùn)要走一個(gè)多月的時(shí)間，資本利息也要幾千美元，所以最終在資本成本加運(yùn)費(fèi)綜合算價(jià)的時(shí)候，渝新歐到了6000美元就比海運(yùn)有競(jìng)爭(zhēng)力。”黃奇帆解釋道。Fr1大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)然，也并非所有的集裝箱都適合走鐵路。Fr1大陸橋物流聯(lián)盟

“如果是（單個(gè)集裝箱貨值）200萬以下的便宜貨，還是走海運(yùn)比較好，但200萬到1000萬的適合走鐵路，幾千萬的箱子最好空運(yùn)。100萬、200萬以下的海運(yùn)應(yīng)該是比較好的，這是市場(chǎng)定位。”黃奇帆說。Fr1大陸橋物流聯(lián)盟

再迎五項(xiàng)新功能，好戲連臺(tái)Fr1大陸橋物流聯(lián)盟

去年，中央又給重慶的渝新歐賦予了5個(gè)具體的功能。一是作為內(nèi)陸的鐵路火車站的一類口岸，可以關(guān)檢直接到國外去，或者是由國外到國內(nèi)。第二，國家的整車進(jìn)口口岸。第三是歐洲的食品、商品檢驗(yàn)檢疫的食品肉類進(jìn)口口岸。第四是郵政通道。中國和歐洲60年沒有通郵政專列，渝新歐恢復(fù)了中國和俄羅斯郵政班列的通道。第五，又給了一個(gè)保稅區(qū)，這樣就成為了自由貿(mào)易進(jìn)進(jìn)出出的地方。Fr1大陸橋物流聯(lián)盟

黃奇帆說，“一帶一路”這件事，習(xí)主席說了一個(gè)非常重要的概念，所謂“一帶一路”最終的目標(biāo)要使沿線國家之間實(shí)現(xiàn)“五通”——政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通。“五通”如果真做到了，就是全球自由貿(mào)易（FTA）境界的最高狀態(tài)。Fr1大陸橋物流聯(lián)盟

從“五通”的角度，黃奇帆說，“渝新歐”應(yīng)該首先發(fā)揮一般貿(mào)易的運(yùn)輸功能；同時(shí)它會(huì)帶動(dòng)重慶或者是西部的加工貿(mào)易，以前加工貿(mào)易都在沿海，為什么重慶的電子加工貿(mào)易后來成為國內(nèi)最大的一個(gè)基地呢？和“渝新歐”有關(guān)。因?yàn)殡娮赢a(chǎn)品的40%是歐洲在消費(fèi)，沿海加工了以后空運(yùn)太貴、水運(yùn)太慢，把這個(gè)基地放在重慶，變成“渝新歐”來運(yùn)，反而是劃得來的。Fr1大陸橋物流聯(lián)盟

再有，它還能帶動(dòng)轉(zhuǎn)口貿(mào)易和跨境電商的發(fā)展。Fr1大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)黃奇帆今年6月披露的數(shù)據(jù)，通過延伸產(chǎn)業(yè)鏈，形成產(chǎn)業(yè)集群。重慶已經(jīng)形成了一個(gè)世界級(jí)的筆記本電腦基地。Fr1大陸橋物流聯(lián)盟

去年重慶的筆記本電腦產(chǎn)量是6300萬臺(tái)，全球去年銷售2億臺(tái)電腦，重慶占了1/3，和整個(gè)沿海地區(qū)產(chǎn)量之和相當(dāng)。Fr1大陸橋物流聯(lián)盟

這種勢(shì)頭今年也得到了延續(xù)。Fr1大陸橋物流聯(lián)盟

今年上半年，重慶市外貿(mào)出口同比增長了18%。其中，機(jī)電產(chǎn)品出口增長21.6%，占重慶全市出口額的69.8%。這其中，集成電路、手機(jī)出口額增長約6倍、7倍。Fr1大陸橋物流聯(lián)盟

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