中歐班列線正點率達100%

“中歐班列自運行以來，除受大風(fēng)天氣影響外，正點率達100%，運行速度達到日行1300公里，比沿線其他國家快300公里以上。”記者從中國鐵路總公司了解到，加上新近開通的長春—德國(“長滿歐”)、廈門—波蘭(“廈蓉歐”)兩條中歐班列路線，目前我國已經(jīng)開設(shè)23條中歐班列線路，實現(xiàn)了國內(nèi)段與寬軌段運行圖全線貫通。班列全程運行1萬~1.3萬公里，時間較貫通前壓縮2天，最快12天運達，是海運的1/3~1/4。ct6大陸橋物流聯(lián)盟

8月31日，中歐(長春—德國)國際鐵路貨運(“長滿歐”)西向班列正式通車。“長滿歐”線路以長春為起點，經(jīng)滿洲里口岸出境，途經(jīng)俄羅斯西伯利亞、白俄羅斯布列斯特、波蘭華沙，終點為德國施瓦茨海德，全程約9800公里，單程運行14天左右。ct6大陸橋物流聯(lián)盟

貨運班列最需要依靠穩(wěn)定的貨源保持列車雙向?qū)﹂_常態(tài)化運營。“長滿歐”的東向貨源是“進口”產(chǎn)品：以德爾福、采埃孚、博世等歐洲零部件為主，主要用于吉林省的裝備制造業(yè)發(fā)展，沿線城市日用消費品亦是潛在貨源。西向貨源是“出口”產(chǎn)品：吉林省的汽車零部件、木制品以及豐富的地方特色產(chǎn)品，同時，可以吸引大連港、天津港、青島港的過境貨物抵達歐洲。ct6大陸橋物流聯(lián)盟

中國鐵路總公司積極構(gòu)建暢通、快速、便利的中歐鐵路大通道，促進中歐互聯(lián)互通和貿(mào)易便利化。目前中歐班列已經(jīng)初步實現(xiàn)預(yù)報關(guān)電子數(shù)據(jù)交換。建立了中歐班列中哈、中俄間信息交換機制，通過提前錄入隨附單據(jù)信息，實現(xiàn)電子預(yù)報關(guān)和單據(jù)預(yù)審，口岸轉(zhuǎn)關(guān)時間得到進一步壓縮，其中多斯特科口岸縮短至5小時，依列茨克口岸縮短至2~4小時，布列斯特口岸縮短至5小時，馬拉舍維奇口岸縮短至10小時。ct6大陸橋物流聯(lián)盟

為了加快中歐班列協(xié)調(diào)機制建設(shè)，中國鐵路總公司對內(nèi)加強溝通協(xié)調(diào)，建立了鐵路總公司、相關(guān)地方政府、各中歐班列平臺公司等參加的中歐班列國內(nèi)協(xié)調(diào)會制度，以“同筑平臺、資源共享、創(chuàng)響品牌、共贏發(fā)展”為主旨，暢通信息渠道，及時解決問題，促進中歐班列健康發(fā)展，為絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)發(fā)揮積極作用。第一次協(xié)調(diào)會于2014年8月召開，今年計劃適時召開第二次會議。ct6大陸橋物流聯(lián)盟

對外，中國鐵路總公司與沿線各國政府部門、鐵路部門、企業(yè)密切合作，圍繞鋪畫全程運行圖、降低運營成本、貨源組織、運輸安全等事宜進行廣泛交流，共同推動班列健康發(fā)展。今年1月，鐵路總公司與哈薩克斯坦鐵路部門舉行專家會晤，在增加兩國口岸過貨量、對接中歐中亞班列運行圖、制定雙方有競爭力的運輸價格、加強中歐班列貨物安全管理及集裝箱互使等方面取得重要成果。為增強中國鐵路在中歐通道上的影響力和話語權(quán)，鐵路總公司啟動了中鐵集裝箱公司轉(zhuǎn)為跨西伯利亞運輸協(xié)調(diào)委員會(CCTT)常務(wù)會員相關(guān)工作。ct6大陸橋物流聯(lián)盟

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