中歐（長春-德國）國際鐵路貨運班列正式開通

31日上午，長春—滿洲里—德國（簡稱“長滿歐”）國際鐵路貨運班列正式開通，該貨運班列橫跨西伯利亞，至此，從長春運往歐洲的鐵路貨運將較海運方式縮短一個多月的時間。隨著運載著數(shù)十節(jié)集裝箱的火車從長春東站貨場駛向德國，“長滿歐”國際鐵路貨運班列正式開通。該貨運班列起點為長春，從滿洲里口岸出境，途經(jīng)俄羅斯的西伯利亞、白俄羅斯的布列斯特、波蘭的華沙，終點到達德國的施瓦茨海德。全程約9800公里，單程運營時間約為14天。QKW大陸橋物流聯(lián)盟

長春國際陸港發(fā)展有限公司董事長王玥介紹，首批貨物以汽車零部件和裝備制造為主，正式運營后進口專列每周兩班出口每周一班。與海運和空運貨物，比較優(yōu)勢明顯，現(xiàn)在相當(dāng)于開通了一個國際口岸的起運地和目的地，原來的海運方式是通過大連營口發(fā)運到歐洲，運輸時間加集貨時間加通關(guān)時間，純海運段就要58天左右，而我們的班列從長春發(fā)貨到德國只有14-15天，這相當(dāng)于縮短了一個多月的時間，綜合成本對于進出口類的食品產(chǎn)品是最具優(yōu)勢的，這相當(dāng)于節(jié)約了一個半月的運輸時間，意味著食品可以提前進入市場，同時又意味著給它的質(zhì)保期延長了一個半月。對于高貨值產(chǎn)品占用的資金壓力也是最小的。內(nèi)陸長春“不沿邊、不靠海、不臨江”，貨運班列的開通將徹底改變內(nèi)陸城市發(fā)展外向型經(jīng)濟必須依賴港口的歷史，實現(xiàn)歐洲設(shè)備制造業(yè)與長春乃至東北三省現(xiàn)代裝備制造生產(chǎn)基地的互聯(lián)互通。QKW大陸橋物流聯(lián)盟

長春市商務(wù)局副局長程輝介紹，班列的開通將帶動吉林省也可以輻射到東北和華北主要地區(qū)，目前過境的貨物就有韓國和日本的。貨源一個吉林省的，另一個是東北三省和華北地區(qū)的，還有就是東北亞地區(qū)的。QKW大陸橋物流聯(lián)盟

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