中歐（長春—德國）國際鐵路貨運(yùn)班列正式開通

8月31日，長春—滿洲里—德國（以下簡稱“長滿歐”）國際貨運(yùn)班列啟動(dòng)式，在長春東站鐵路貨場舉行。IvY大陸橋物流聯(lián)盟

再過15天，德國施瓦茨海德將邂逅來自長春的火車轟鳴。IvY大陸橋物流聯(lián)盟

“長滿歐”班列從長春出發(fā)，在滿洲里口岸出境，終點(diǎn)到達(dá)德國的施瓦茨海德，全程約9800公里，是國內(nèi)運(yùn)行的所有國際班列中，途經(jīng)國家最少、運(yùn)行時(shí)間最短、基礎(chǔ)運(yùn)行成本最低的班列。IvY大陸橋物流聯(lián)盟

耳畔，東漢時(shí)期的沙漠駝鈴仿佛還在回響；眼前中歐（長春—德國）的國際貨運(yùn)班列已呼嘯而至。滄海桑田，盡管運(yùn)輸方式在變，前進(jìn)速度在變，不變的，確是永恒的“絲路之魂”。IvY大陸橋物流聯(lián)盟

絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶東牽亞太經(jīng)濟(jì)圈，西系歐洲發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，沿線人口規(guī)模接近30億，被譽(yù)為世界上最長、最具有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟(jì)大走廊。IvY大陸橋物流聯(lián)盟

2014年，吉林省明確“一帶一路”合作先導(dǎo)模式以來，以點(diǎn)帶面，從線到片，全方位推進(jìn)區(qū)域合作。IvY大陸橋物流聯(lián)盟

對于長春來說，“長滿歐”鐵路通衢構(gòu)筑出的是日益繁榮的外向型經(jīng)濟(jì)；是和諧共生的內(nèi)在多元文化；是承載了是數(shù)百萬人民的“中國夢”！IvY大陸橋物流聯(lián)盟

如今，夢想的種子將搭乘“長滿歐”，穿越俄羅斯的西伯利亞、白俄羅斯的布列斯特、波蘭的華沙，抵達(dá)歐洲工業(yè)中心的沃土，在那里生根發(fā)芽。IvY大陸橋物流聯(lián)盟

擁抱“新絲路”長春生機(jī)無限IvY大陸橋物流聯(lián)盟

思路決定出路，眼光引領(lǐng)行動(dòng)。IvY大陸橋物流聯(lián)盟

先看區(qū)域發(fā)展“新棋局”。中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展這盤“大棋”已弈至東北，正積極推動(dòng)梯度轉(zhuǎn)移，謀劃沿海與內(nèi)陸相互支撐、良性互動(dòng)發(fā)展。IvY大陸橋物流聯(lián)盟

再看對外開放“新格局”。當(dāng)前，全球政治經(jīng)濟(jì)格局發(fā)生深刻變化，構(gòu)建陸海并舉、南北并進(jìn)，更加均衡、更加安全的全方位對外開放格局，已成為我國戰(zhàn)略基點(diǎn)。IvY大陸橋物流聯(lián)盟

“兩局”之下，長春，既踞東北亞幾何中心之地利，又載內(nèi)陸開放之天時(shí)，其地位與作用更加凸顯。IvY大陸橋物流聯(lián)盟

為徹底改變內(nèi)陸城市發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)必須依賴港口的歷史，使“不沿邊、不靠海、不臨江”的長春同樣具有與沿海沿邊一樣的通商口岸，吉林省上下統(tǒng)一認(rèn)識(shí)：長春必須積極融入“一帶一路”國家發(fā)展戰(zhàn)略，堅(jiān)持以改革創(chuàng)新為動(dòng)力，著力暢通開放通道、夯實(shí)開放平臺(tái)、推動(dòng)便利通關(guān)、強(qiáng)化區(qū)域合作，打造內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略高地。IvY大陸橋物流聯(lián)盟

3月28日，《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》發(fā)布，吉林省成為向北開放的重要窗口。此時(shí)，長春的決策者已成竹在胸——要立足吉林省，輻射東北亞區(qū)域，讓貫通中歐的國際鐵路干線，拉近長春與歐洲的距離。IvY大陸橋物流聯(lián)盟

匯北疆，通天下。“長滿歐”班列應(yīng)運(yùn)而生！IvY大陸橋物流聯(lián)盟

眼下，歐亞版圖上這恢弘的一筆，與“渝新歐”、“蓉新歐”、“鄭新歐”等班列，一同繪制出了“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”南北雙線直通歐洲的大格局。為雙向企業(yè)節(jié)約成本、提高貿(mào)易速度、加快資金周轉(zhuǎn)，提供又一高效便捷的通道，打造出吉林省對外開放競爭的新優(yōu)勢，開辟出區(qū)域合作的新天地，為吉林省建設(shè)區(qū)域性的現(xiàn)代物流中心提供了機(jī)遇和重要支撐。IvY大陸橋物流聯(lián)盟

“長滿歐”干線及支線將以長春為中心，輻射華北以北，日、韓及遠(yuǎn)東地區(qū)；另一端，以德國為中心，將輻射捷克、匈牙利、意大利、荷蘭、波蘭乃至整個(gè)歐洲。IvY大陸橋物流聯(lián)盟

長春，坐擁汽車制造、軌道客車等裝備制造產(chǎn)業(yè)集群，具有明顯的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。世界排名前50名的國際汽車零部件供應(yīng)商，大多在長春設(shè)有分支機(jī)構(gòu)和工廠，形成了穩(wěn)定的客戶資源。據(jù)悉，2014年長春進(jìn)口完成183億美元，有82%來自于歐洲供應(yīng)商。IvY大陸橋物流聯(lián)盟

與長春遙相呼應(yīng)的德國施瓦茨海德市，集聚著大眾、奧迪、寶馬的裝配中心，電動(dòng)汽車電池工廠等。作為德國、波蘭、捷克三國交界的邊境城市，其向西直通德國漢諾威和杜伊斯堡，向北直通德國的漢堡，向東直通波蘭波茲南和華沙，向南直通捷克布拉格，是中東歐貨物集散和分撥中心的理想選擇。IvY大陸橋物流聯(lián)盟

長春與施瓦茨海德之間“快車道”的通車，無疑將進(jìn)一步擴(kuò)大長春進(jìn)出口貿(mào)易與對外經(jīng)濟(jì)合作，帶動(dòng)物流、跨境電商、保稅倉儲(chǔ)、城際快運(yùn)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，吸引越來越多的資金、技術(shù)和勞動(dòng)力向長春集聚，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，推動(dòng)中歐經(jīng)貿(mào)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)不斷向縱深發(fā)展，實(shí)現(xiàn)歐亞各國交通、貿(mào)易、投資、金融、文化的互聯(lián)互通，現(xiàn)代裝備制造生產(chǎn)基地的互聯(lián)互通。IvY大陸橋物流聯(lián)盟

對于“長滿歐”的前景，長春市商務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人非常看好，他向記者介紹，目前，“長滿歐”班列的東向貨源主要來自以德爾福、采埃孚、博世為代表的歐洲知名供應(yīng)商，包括一汽（大眾、奧迪）的發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向器、變速箱等三大部件；長客的進(jìn)口鋼板和軌道客車零部件等。中國廣闊的消費(fèi)品市場，也將使“長滿歐”沿線城市的日用消費(fèi)品成為東向班列的潛在貨源。另外，長春的30余家汽車零部件、木制品加工企業(yè)和豐富的地方特色產(chǎn)品，將提供充足的西向貨源。IvY大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，除了計(jì)劃中開通的一周雙班來回對開班列之外，“長滿歐”將與公路、鐵路運(yùn)營商配合，吸引更多來自東北亞的跨境貨物以及我國華東沿海的跨省貨物在長春集結(jié)，逐步實(shí)現(xiàn)“天天接貨、日日發(fā)車”的常態(tài)化運(yùn)營模式。IvY大陸橋物流聯(lián)盟

作為吉林省主動(dòng)融入“一帶一路”戰(zhàn)略的重要載體，“長滿歐”鐵路讓長春成為了向北開放核心區(qū)的源頭活水，這活水如今已沛然成潮。IvY大陸橋物流聯(lián)盟

打開“新門戶”長春活力無限IvY大陸橋物流聯(lián)盟

地處內(nèi)陸腹地，用傳統(tǒng)的眼光看，長春屬于開放的“末端”。但用開放的眼光重新審視，又是另外一個(gè)“世界”。IvY大陸橋物流聯(lián)盟

長春緊臨被譽(yù)為“現(xiàn)代絲綢之路”的新亞歐大陸橋，地處哈大干線與長吉圖大通道的交叉點(diǎn)，北連哈爾濱、滿洲里的直通陸路口岸；南接沈陽、大連的直通海路口岸，是整條線路上時(shí)間與成本的平衡點(diǎn)，是東北地區(qū)國際貨運(yùn)班列最優(yōu)的始發(fā)地。IvY大陸橋物流聯(lián)盟

5月1日，大連、沈陽、長春、哈爾濱、呼和浩特、滿洲里6個(gè)海關(guān)整合成為東北地區(qū)海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化改革板塊，與京津冀、長江經(jīng)濟(jì)帶、廣東地區(qū)和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶海關(guān)構(gòu)成了“3+2”的全國區(qū)域通關(guān)一體化格局。這一利好，將極大方便“長滿歐”的運(yùn)行。IvY大陸橋物流聯(lián)盟

魂?duì)繅衾@路海通，潮起風(fēng)來萬物春。IvY大陸橋物流聯(lián)盟

向東，長春正與防川港、扎魯比諾港和羅津港合作，建設(shè)海陸一體的綜合樞紐，整合東北亞五國、十市環(huán)日本海經(jīng)濟(jì)圈資源，打通通往北冰洋航線，連通北美、歐洲，為中國東北區(qū)域乃至東北亞圖們江區(qū)域打造新的出海通道。向南，依托哈大經(jīng)濟(jì)軸帶，輻射影響環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，連通上海、福州、廣州南部海上絲綢之路。IvY大陸橋物流聯(lián)盟

東西貫通、南北縱橫、銜接順暢的陸、海、空三位一體交通大網(wǎng)絡(luò)，為長春提供了更多的商流、物流支持，將使長春發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)，參與國際競爭的潛力充分釋放。IvY大陸橋物流聯(lián)盟

從去年開始，隨著長春興隆綜合保稅區(qū)的投入運(yùn)營，吉林省與國際市場實(shí)現(xiàn)了直接對接。“退稅、免稅、保稅”等一系列國家賦予的優(yōu)惠政策及“境內(nèi)關(guān)外”的運(yùn)作方式，讓世界風(fēng)源源不斷地吹進(jìn)這里。IvY大陸橋物流聯(lián)盟

今年9月起，長春興隆綜合保稅區(qū)將進(jìn)一步發(fā)揮“長滿歐”班列優(yōu)勢，通過打造“高端庫”項(xiàng)目建設(shè)，增加平臺(tái)的造血機(jī)能。該項(xiàng)目將引入德國的專業(yè)化管理團(tuán)隊(duì)和管理系統(tǒng)，為現(xiàn)有及將來要進(jìn)入長春的國際汽車零部件供應(yīng)商、制造商，整合目前零散分割的配件小倉庫，把歐洲高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)在長春普及開來，讓企業(yè)在自家門口實(shí)現(xiàn)歐洲統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)前配套服務(wù)。使長春興隆綜合保稅區(qū)在原有區(qū)域位置、關(guān)檢政策的優(yōu)勢基礎(chǔ)上，進(jìn)一步通過高端專業(yè)化技術(shù)功能，擴(kuò)大輻射能力，為長春本地乃至東北三省其它城市的汽車生產(chǎn)企業(yè)提供歐洲標(biāo)準(zhǔn)的庫存管理和產(chǎn)前配套服務(wù)體系，彌補(bǔ)東北地區(qū)缺少國際高等級智能化倉儲(chǔ)、分撥、產(chǎn)前配套系統(tǒng)的空白，進(jìn)而把長春內(nèi)陸港建設(shè)成為一個(gè)智能化的口岸。IvY大陸橋物流聯(lián)盟

此外，長春興隆綜合保稅區(qū)還將投資建設(shè)進(jìn)口汽車售后零備件保稅直銷中心，搭建德國薩克森州政府和長春市政府的合作平臺(tái)，組織德國汽車零部件企業(yè)與長春客商對接，為全球眾多汽車及零配件生產(chǎn)企業(yè)，在長春興隆綜合保稅區(qū)提供免費(fèi)倉儲(chǔ)、展示服務(wù)，使長春成為歐洲眾多制造企業(yè)在東北亞地區(qū)的核心分撥中心。IvY大陸橋物流聯(lián)盟

借力“新樞紐”長春機(jī)遇無限IvY大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，“長滿歐”運(yùn)營主體已投資組建了長春國際陸港發(fā)展有限公司，實(shí)行完全的市場化運(yùn)作。成為了市場上第一家由私募基金參股投資建立的非國資企業(yè)為主體的中歐班列；第一家與中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公IvY大陸橋物流聯(lián)盟

司簽訂全面戰(zhàn)略合作協(xié)議并全透明運(yùn)作的中歐班列；第一家可以與第一類客戶簽訂至少五年穩(wěn)定合作協(xié)議的中歐班列。IvY大陸橋物流聯(lián)盟

長春國際陸港發(fā)展有限公司董事長王玥表示，“‘長滿歐’不僅是吉林省物流主動(dòng)脈，更是為國家‘一帶一路’戰(zhàn)略服務(wù)的，因此,我們有責(zé)任幫助中鐵整合跨境運(yùn)輸?shù)穆肪€資源，真正舉國合力來完成‘一帶一路’在大通道構(gòu)建上的設(shè)想。”IvY大陸橋物流聯(lián)盟

長春國際陸港在德國紐倫堡注冊了控股子公司，并對供應(yīng)商實(shí)施嚴(yán)格篩選，將“遠(yuǎn)東陸橋鐵路運(yùn)輸公司”確定為俄羅斯跨西伯利亞段鐵路供應(yīng)商，將“瑞士胡帕克多式聯(lián)運(yùn)公司”確定為歐洲段鐵路供應(yīng)商。8月30日，大洋彼岸的合作伙伴紛紛抵達(dá)長春，特為“長滿歐”國際貨運(yùn)班列啟動(dòng)式送來祝福。IvY大陸橋物流聯(lián)盟

紐倫堡港務(wù)公司總經(jīng)理勞艾伯特表示，“以市場標(biāo)桿比較而言，紐倫堡港區(qū)已經(jīng)是整個(gè)南德最重要的物流場地，而我們更有興趣參加將中國長春通過大陸橋與歐洲大都市連接的鐵路服務(wù)；并希望以‘長滿歐’為契機(jī)，加強(qiáng)紐倫堡與長春在文化、科學(xué)、汽車、自動(dòng)化技術(shù)方面的交流。”IvY大陸橋物流聯(lián)盟

遠(yuǎn)東陸橋鐵路運(yùn)輸公司總經(jīng)理托馬斯表示，“在吉林省及長春市政府的戰(zhàn)略眼光和全力支持下，‘長滿歐’項(xiàng)目必將在未來取得巨大成功。遠(yuǎn)東陸橋作為跨俄鐵路運(yùn)輸專家，將給予這個(gè)項(xiàng)目全力支持。”IvY大陸橋物流聯(lián)盟

瑞士胡帕克多式聯(lián)運(yùn)公司阿爾伯特博士表示，“HUPAC作為一家多式聯(lián)運(yùn)公司，每天在歐洲及俄羅斯運(yùn)作超百列以上的班列，去年，運(yùn)作了超過130萬個(gè)集裝箱及1200萬噸的貨物。以這樣的背景，我們與長春市政府有了同樣的愿景，將以第一趟‘長滿歐’班列作為共創(chuàng)未來合作的美好起點(diǎn)。”IvY大陸橋物流聯(lián)盟

與合作伙伴有著同樣激動(dòng)心情的，還有搭乘首列“長滿歐”向西發(fā)貨的企業(yè)。IvY大陸橋物流聯(lián)盟

就在今天，長春一東離合器股份有限公司的兩個(gè)集裝箱產(chǎn)品將作為“長滿歐”第一批“乘客”向莫斯科進(jìn)發(fā)。相較在此之前的海路運(yùn)輸，企業(yè)負(fù)責(zé)人姜濤深有感觸，“以前，我們需要在長春裝箱后，到大連進(jìn)行中轉(zhuǎn)再發(fā)往俄羅斯，全程需要45天的海運(yùn)期。現(xiàn)在通過‘長滿歐’班列，只要一周時(shí)間，產(chǎn)品就能運(yùn)抵莫斯科。運(yùn)輸周期的縮短，一方面降低了運(yùn)輸成本，另一方面，降低了產(chǎn)品庫存成本，迅速的資金周轉(zhuǎn)極大地減輕了我們的壓力。”IvY大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，長春一東正在精耕俄羅斯、波蘭、德國等地的市場，目前，該企業(yè)已經(jīng)與俄羅斯卡瑪斯達(dá)成協(xié)議，計(jì)劃在俄羅斯境內(nèi)開展合資合作項(xiàng)目，將其先進(jìn)技術(shù)、優(yōu)勢產(chǎn)品和裝備輸出海外。“長滿歐”班列的開通，無疑成為了長春一東實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略過程中的重要紐帶和可靠保障。IvY大陸橋物流聯(lián)盟

為幫助吉林省產(chǎn)品增加在歐洲的知名度，擴(kuò)大市場，長春國際陸港一直積極與德國汽車工業(yè)重鎮(zhèn)下薩克森州和巴伐利亞州對接，溝通建設(shè)“出口產(chǎn)品德國展示中心”項(xiàng)目。不久的將來，吉林省優(yōu)質(zhì)的裝備制造業(yè)產(chǎn)品便會(huì)直接推到德國腹地，在展示中心平臺(tái)進(jìn)行銷售，尋求海外合作與發(fā)展的機(jī)會(huì)。IvY大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)長春國際陸港發(fā)展有限公司總經(jīng)理張曉彤透露，“長滿歐”的開通，已引起日本、韓國及歐洲各國的廣泛關(guān)注，對這條鐵路的利用也提上日程，目前，歐洲各國已開始積極組織“長滿歐”的回頭貨源；日、韓許多大企業(yè)也紛紛表示希望能夠借道“長滿歐”，配送高貨值的電子產(chǎn)品。IvY大陸橋物流聯(lián)盟

踏著開放的鼓點(diǎn)和旋律，長春人民長底氣、添銳氣、生朝氣。手握“一帶一路”金鑰匙的長春正砥礪奮進(jìn)，在新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶共建中強(qiáng)勢隆起。IvY大陸橋物流聯(lián)盟

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