“長滿歐”中歐國際貨運班列全線開行

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“長滿歐”中歐國際貨運班列全線開行啟動儀式k6k大陸橋物流聯盟

31日早8時許，吉林省長春市鐵路東站，滿載著60標箱出口商品的首列“長滿歐”中歐班列鳴笛開行，駛往德國施瓦茨海德。k6k大陸橋物流聯盟

這標志著從中國長春出發，經滿洲里口岸出境，最終達到德國施瓦茨海德的“長滿歐”鐵路國際貨運班列正式開通。我國內陸地區直達歐洲的陸上通道再添新的線路。k6k大陸橋物流聯盟

“長滿歐”中歐國際班列起點為長春，從滿洲里口岸出境，途徑俄羅斯的西伯利亞、白俄羅斯的布列斯特、波蘭的華沙，終點到達德國的施瓦茨海德，全程約9800公里，單程運行時間為14天左右。k6k大陸橋物流聯盟

以前，東北的商品走出國門，主要靠海運和空運，而鐵路運輸的成本比空運低，速度比海運快，如今“長滿歐”班列的開通不僅可以降低商品的出口成本，提高運輸效率，更讓東北多了一條走向世界的便捷之路。k6k大陸橋物流聯盟

長春一東離合器的產品搭乘首列“長滿歐”班列發往莫斯科。該公司總經理姜濤說，“此前，我們的產品在長春裝箱后要到大連港中轉再發海運至莫斯科，全程需要45天，而用“長滿歐”發至莫斯科，僅需7天。這給公司提供了一個大運力、低成本，有效降低產品庫存壓力的新選擇。”k6k大陸橋物流聯盟

“首列‘長滿歐’班列滿載60標準集裝箱，每個集裝箱平均載貨25噸，而一架包機的運載量在22噸左右。換句話說，一列‘長滿歐’班列就相對于60架包機總共的裝載量。”長春國際陸港公司董事長王玥解釋說。k6k大陸橋物流聯盟

“長滿歐”班列國外線路只途徑俄、白、波、德4個國家，轉關次數少，營運里程短，這就意味著，其基礎運行成本遠低于其他線路。”王玥說。k6k大陸橋物流聯盟

貨運班列最需要依靠穩定的貨源為保持列車雙向對開常態化運營。“長滿歐”的東向貨源是“進口”產品：以德爾福、采埃孚、博世等歐洲零部件為主，主要用于吉林省的裝備制造業發展，沿線城市日用消費品亦是潛在貨源;西向貨源是“出口”產品：吉林省的汽車零部件、木制品以及豐富的地方特色產品，同時，可以吸引大連港、天津港、青島港的過境貨物抵達歐洲。k6k大陸橋物流聯盟

隨著歐亞大陸之間物流脈絡的暢通，“長滿歐”班列，將逐步進入常態化營運階段。王玥表示，“東向進口班列從德國發出，每周定為兩班，西部出口班列以長春為起點，每周定為一班。”k6k大陸橋物流聯盟

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