鐵路貨運改革是適應經濟新常態的必要舉措

據7月24日《人民日報》報道，今年上半年，快遞行業積極化解經濟下行壓力，主動克服“馬鞍效應”不利因素，呈現出企穩向好、穩中有進的態勢，全國快遞服務企業業務量完成84.6億件，同比增長43.3%，服務水平持續改善。與快遞業業務量的增長相比，鐵路貨運量止跌回升的途徑有哪些呢？服務及管理方面還差些什么呢？9jn大陸橋物流聯盟

快遞業業務量的增長，固然有我國電子商務快速發展的因素，但是其靈活多變的服務方式、經營方式，也是贏得客戶的一個法寶。當然有人會說，快遞業是伴隨著淘寶、京東等電商而興起的一個貨物流通通道，一種新的運輸方式，其經營理念、思維方式是嶄新的，是與時代的脈搏相同的，其管理方法一開始就是現代化的，與國際接軌的。9jn大陸橋物流聯盟

而鐵路是一個計劃經濟時代的產物，多少年來，為我國的經濟發展做出了很大的貢獻，雖然鐵路總公司的成立，使鐵路去除了行政化的外衣，但是撼動其根深蒂固的管理方式、經營理念及其思想觀念是比較費勁的。鐵路自成立鐵路總公司以來，其貨運經過不斷的改革，正在與運輸市場一步步的接軌，計劃經濟時代的痕跡正在一步步的清除，正在放下高高在上的“鐵老大”的架子，走向工廠、企業，變身為“店小二”服務在貨主的身邊。一系列便民、利民的措施正在出臺，比如一口價、實貨制、車等貨、門到門、門到站等服務，讓貨主的發貨不再消耗大量的人力、財力和時間了。9jn大陸橋物流聯盟

但是，與快遞業相比較，鐵路的收發貨還不是那么靈活，比如，快遞業的服務已經深入小區及送到貨主的家里，我們每個人都知道，我們生活所在小區的小超市，就是一個快遞業的收發室，居民出門就能辦理貨物的發送。再就是快遞業在途時間的承諾，也贏得了客戶的信賴，順應了市場的需要。鐵路雖然走出了兩條鋼軌，在大的物流集散地建立起了無軌貨場，但是其貨物收發的靈活性和時效性還需要向快遞業取取經，筆者前兩天從淘寶店買了一件衣服，17點左右買的貨，22點多查物流信息，圓通已經將貨從廣州發出。9jn大陸橋物流聯盟

從另一個方面來說，是“互聯網+”成就了快遞業的快速發展，我們每個人都知道，當我們從網店買貨或者我們自己從快遞發貨，隨時都能夠通過互聯網查詢到貨物所處的位置，這給商家、買家及其貨主一種踏實感，因而也就贏得了貨源。鐵路貨運與互聯網的結合，同快遞業相比較是慢了半拍，因而鐵路的貨運改革正在積極地發揮互聯網的作用，為貨主創造便利的發貨通道。9jn大陸橋物流聯盟

隨著鐵路貨運改革的進一步深入，鐵路正在向現代物流業進軍，一個綜合性的、現代化的物流企業，在95306平臺的支持下，將會讓貨主的發貨更加便捷。但是，其經營理念及其靈活性還需要向快遞業學習，只有這樣才能適應經濟發展的新常態，才能在服務好企業的每一步中，使鐵路的貨運得到長足的發展。9jn大陸橋物流聯盟

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