鐵路貨運迎來“私人訂制”散貨專列新時代

2015年7月13日下午14時18分，一列裝載400噸小五金、箱包、日雜貨等產品的零散百貨快運專列從邵東車站出發，駛向浙江義烏，這是湖南省首趟“私人訂制”的散貨鐵路專列，全程運行40小時53分鐘，途徑婁底、株洲北、江西鷹潭、浙江金華東、最終到達義烏浦江站。此趟邵東——義烏專列是為一家邵東物流公司“私人訂制”的貨運直達列車，運輸成本比同等條件下的公路運價便宜兩至三成。這種全新的鐵路貨運模式也使我國零散百貨物流市場開創了入新局面。dXN大陸橋物流聯盟

曾幾何時，鐵老大的貨運門檻著實不低，“門難進、臉難看、手續繁瑣”讓許多客戶望而卻步，即便可以辦理貨運也要申報請求車計劃、申報月度計劃，還要聯系貨物的受理和裝車；不僅要找鐵路貨運部門，還要聯系鐵路調度和運輸部門，而且收費項目繁多，收費主體各異，整個過程繁雜、缺乏效率。但這些情況在貨運改革之后明顯好轉，現在鐵路貨運受理手續越來越簡便，不僅取消了貨運計劃申報、請求車、承認車等繁雜手續，受理渠道也大為拓寬，客戶可以選擇電話、12306網站和營業所直接辦理等多種形式發貨。以前，鐵路貨運都以煤、礦、糧等大宗貨物為主，散貨由于目的地不一，在列車編組方式上費時費力，效率低，一直不受鐵路重視。現在對散貨運輸進行了改革，而且鐵路全天候、大運力、低運價、節能環保的優勢明顯，不管是對大宗商品，還是散貨都有巨大的吸引力，這促使我國散貨運輸進入了“私人訂制”散貨專列新時代。dXN大陸橋物流聯盟

散貨鐵路專列的開通，這也是鐵路貨運自身改革一年之后的又一次突破，大大提高了鐵路對國民經濟與運輸行業的價值。相信在不久的將來，鐵路改革會越來越人性化，鐵路發展一定會越來越成熟，在全國的經濟與運輸行業中也會站到領頭羊的位置！dXN大陸橋物流聯盟

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