符拉迪沃斯托克自由港利好“龍江絲路帶”海上大通道

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哈班列路線圖mJl大陸橋物流聯(lián)盟

俄羅斯總統(tǒng)新聞處13日宣布，俄總統(tǒng)普京當(dāng)天簽署了設(shè)立符拉迪沃斯托克自由港的法案。mJl大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)這項(xiàng)法案，符拉迪沃斯托克自由港總面積為3.4萬平方公里，靠近中國和朝鮮邊境地區(qū)，設(shè)立期限為70年。自由港將在稅收、海關(guān)和檢疫等方面為入駐企業(yè)提供政策支持和優(yōu)惠。這一期限可以延長，也可以提前停止國家對企業(yè)活動的扶持措施。俄遠(yuǎn)東發(fā)展部新聞處說，符拉迪沃斯托克自由港法將在正式公布90天后，即2015年10月12日生效。mJl大陸橋物流聯(lián)盟

俄副總理兼總統(tǒng)駐遠(yuǎn)東聯(lián)邦區(qū)全權(quán)代表特魯特涅夫日前在接受新華社記者采訪時(shí)表示，俄方希望拿出這個區(qū)域，以保證遠(yuǎn)東地區(qū)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。mJl大陸橋物流聯(lián)盟

普京10日對媒體表示，為促進(jìn)遠(yuǎn)東和西伯利亞地區(qū)開發(fā)，俄政府采取了若干措施，包括建立為投資者提供部分稅收優(yōu)惠的跨越式開發(fā)區(qū)，為初創(chuàng)企業(yè)減稅，在遠(yuǎn)東地區(qū)建立自由港，為那些決定在遠(yuǎn)東地區(qū)投資的企業(yè)提供一系列優(yōu)惠等。他說，俄羅斯歡迎中國企業(yè)參與這一地區(qū)的開發(fā)。mJl大陸橋物流聯(lián)盟

俄官方人士表示，借助符拉迪沃斯托克的自由港地位，中國東北三省在通過海上運(yùn)輸貨物時(shí)將大大節(jié)約運(yùn)輸成本并縮短運(yùn)輸時(shí)間。mJl大陸橋物流聯(lián)盟

海上大通道有望實(shí)現(xiàn)常態(tài)化mJl大陸橋物流聯(lián)盟

2011年11月30日，裝載著22噸木器產(chǎn)品的滾裝船在俄羅斯符拉迪沃斯托克港正式開航，這批貨物由穆棱市下城子工業(yè)園區(qū)裝箱，利用公路運(yùn)輸經(jīng)綏芬河口岸出境，預(yù)計(jì)3天后將運(yùn)抵日本鳥取縣境港。這標(biāo)志著我省的過境貨物運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了公路運(yùn)輸與海洋運(yùn)輸?shù)臒o縫隙銜接，一條陸海聯(lián)運(yùn)大通道正式開通。mJl大陸橋物流聯(lián)盟

該通道開通后，將打破原有區(qū)域格局，形成環(huán)東北亞一體化。自此，我省的糧食、煤炭、木材等大宗貨物都可以開展集裝箱過境貨物運(yùn)輸。實(shí)現(xiàn)我省貨物經(jīng)俄羅斯遠(yuǎn)東港口運(yùn)送至韓、日、北美的“中俄外”過境運(yùn)輸，我省貨物經(jīng)俄羅斯運(yùn)至我國南方沿海城市的“中俄中”過境運(yùn)輸，以及外國貨物經(jīng)俄羅斯遠(yuǎn)東港口、中國綏芬河（東寧）至俄羅斯西伯利亞地區(qū)的“外中外”過境貨物運(yùn)輸3種模式。最終使黑龍江成為東北亞地區(qū)的進(jìn)出口商品集散地和貿(mào)易中心，環(huán)東北亞的經(jīng)濟(jì)中心，把黑龍江打造成為我國對外經(jīng)貿(mào)合作強(qiáng)省，實(shí)現(xiàn)陸海聯(lián)運(yùn)大通道和歐亞大陸橋的真正貫通。mJl大陸橋物流聯(lián)盟

專家分析，隨著俄羅斯設(shè)立符拉迪沃斯托克自由港,“龍江絲路帶”海上大通道將很快實(shí)現(xiàn)常態(tài)化。mJl大陸橋物流聯(lián)盟

關(guān)鍵詞自由港mJl大陸橋物流聯(lián)盟

自由港（f r ee por t）是指全部或絕大多數(shù)外國商品可以免稅進(jìn)出的港口，劃在一國的關(guān)稅國境（即“關(guān)境”）以外。又稱自由口岸、自由貿(mào)易區(qū)、對外貿(mào)易區(qū)，這種港口劃在一國關(guān)境之外，外國商品進(jìn)出港口時(shí)除免交關(guān)稅外，還可在港內(nèi)自由改裝、加工、長期儲存或銷售。但須遵守所在國的有關(guān)政策和法令。mJl大陸橋物流聯(lián)盟

新聞鏈接mJl大陸橋物流聯(lián)盟

陸路通道紅火開通mJl大陸橋物流聯(lián)盟

6月13日上午10時(shí)05分，伴隨著一聲長笛，首班哈歐國際貨運(yùn)班列滿載貨物從哈爾濱香坊火車站出發(fā)，穿越歐亞腹地，直抵德國漢堡。以后每周發(fā)一班，實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營，預(yù)計(jì)到年底開出26班往返班列。mJl大陸橋物流聯(lián)盟

哈歐班列是目前國內(nèi)多條亞、歐鐵路運(yùn)營線中最具商業(yè)價(jià)值的線路。相比海運(yùn)送達(dá)時(shí)間短、貨物安全性高；相比空運(yùn)成本合理，使產(chǎn)銷各方實(shí)現(xiàn)“按需排產(chǎn)”和“零庫存”，降低了供需雙方的生產(chǎn)和運(yùn)營成本。運(yùn)送時(shí)間控制精度更高，運(yùn)輸節(jié)拍以小時(shí)計(jì)算。對貨物安全做到全程監(jiān)控和數(shù)據(jù)化管理。mJl大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，目前，哈歐國際物流公司已經(jīng)落實(shí)了兩個月的往返滿額箱量，預(yù)計(jì)到年底開出26班往返班列，已完成50%基礎(chǔ)貨量的收集。哈歐公司先段集貨覆蓋東北三省、環(huán)渤海地區(qū)、華北、華東及日本和韓國的主要城市和港口，歐洲段集貨包括德國、波蘭、捷克、法國、匈牙利、西班牙、意大利、德國，在中國和歐洲之間提供“門對門”的服務(wù)。mJl大陸橋物流聯(lián)盟

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