鐵路物流搭乘高鐵 向現代物流企業進軍

鐵路貨運最鼎盛時主要以運輸大宗貨物為主，像一般散貨，就是鐵路俗稱的零擔貨物基本不收，當年一時的繁榮卻為今后的發展埋下了隱患，隨著市場結構的調整，大宗貨物運輸量日益下滑，而作為散戶的散貨運輸增長量卻在不斷高漲。當前貨運物流業隨著網購平臺的日益發展以強勁勢頭向前沖刺似發展，鐵路雖占有運輸通道優勢卻并沒有在物流市場占據大份額。不得不說，鐵路貨運尤其是散貨的物流市場上，起步和發展程度都遠遠落后于市場現有的比如順豐、申通、圓通等物流企業。其中順豐收費較高口碑較好，有自己的貨運飛機起降于各大城市，全國范圍內保證3天到貨。其他物流企業根據距離輻射，航空件都可做到3天，陸運件5天的效果。此時貨運物流市場運輸需求結構大變化，鐵路貨運的改革已經慢市場半拍，在此種情況下，鐵路優化運輸組織方式，提高鐵路物流運行效率勢在必行。wRn大陸橋物流聯盟

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2013年6月15日鐵總開始實施貨運組織改革，推動鐵路貨運全面走向市場，把鐵路全天候、大運力、低運價、節能環保的優勢展現出來，以群眾的滿意為評判改革是否成功的標準。自此拉開了鐵路貨運改革的序幕。wRn大陸橋物流聯盟

簡化手續，便民為重。貨運改革后取消了延續多年的“貨運計劃申報、請求車、承認車”等繁雜手續，對客戶實行“簡化受理、隨到隨辦、規范收費、熱情服務”，實行“門到門全程物流，一口價收費，一張貨票核收”。徹底脫離鐵老大，等要靠的僵化思維，看到市場結構變化，從自身轉變尋求出路。wRn大陸橋物流聯盟

借力網絡，搭建平臺。今年鐵總又推出集網上營銷、網上交易、信息交互、行業資訊、招商采購等功能于一體的綜合物流網絡平臺“95306”，這是繼貨運組織方式改革后的又一力作，走自己的電商平臺及貨運運輸，搶占市場份額。且95306與購票網站12306形成雙足鼎力的態勢，有力的支撐鐵路改革向前穩步發展。wRn大陸橋物流聯盟

搭乘高鐵，注重效率。與國內現有的物流企業相比，鐵路的中鐵快運在速度和效率上與一般物流公司無差，有直達列車的地方3天到貨，邊遠需要周轉地區一般5天，但在知名度方面較差。現在高速鐵路建設正在如火如荼的進行，投入運營的高鐵線路也在不斷加大，蘭新高鐵已經推出了“CRHE”快運服務。由此可見，高鐵通車的地方將在2天內到貨，效率大大提高，甚至超越物流企業的代表順豐。在今后的發展中，隨著高鐵覆蓋范圍的不斷增加，貨運改革在高鐵的助推下，將使得鐵路散貨運輸插上快捷的翅膀。wRn大陸橋物流聯盟

貨運改革已經進行了兩年了，在這兩年中，鐵總用改革的實際行動詮釋了為人民服務的根本宗旨，在鐵路轉型貨運服務的同時也利用高鐵技術的發展促推貨運組織形式向更高效方面轉變。隨著高速鐵路的發展，物流平臺的搭建，我們期待鐵路作為世界一流的現代物流企業亮相市場。wRn大陸橋物流聯盟

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