廈蓉歐快鐵擬下月開通 將“海絲““陸絲”連起來

廈門直達波蘭 分撥至歐洲G2o大陸橋物流聯盟

廈蓉歐快鐵由海投集團與成都方面共同投資建設，實際是將“蓉歐快鐵”延伸到了廈門。運行路線是:由海滄出發，途經成都，疊加蓉歐快鐵，經阿拉山口出境，到達波蘭羅茲。目前，廈蓉歐快鐵前期準備工作已經就緒，預計下個月就可正式開通。G2o大陸橋物流聯盟

據了解，波蘭羅茲是整個歐洲的運輸樞紐城市，它位于波蘭中部，擁有完善的到歐洲主要城市的鐵路、高速公路網。羅茲火車站是中國貨物進入歐洲市場最大的鐵路轉運“港口”，而羅茲也由此成為歐盟最大的陸路物流中心。蓉歐快鐵班列由波蘭、意大利和中國等三方中外合資共同組建，于2013年建成開通，抵達波蘭羅茲后，可在1至3天內，通過歐洲鐵路或公路網絡，快速分撥至歐洲任何地方。G2o大陸橋物流聯盟

全程約半個月 周邊企業受益G2o大陸橋物流聯盟

該快鐵為往返式，一開通，就能實現往返不空車。項目負責人邢先生說，首次班列運載的出口產品包括，福建產顯示器、芯片等電子產品，以及高端服飾等。這些產品均來自廈門周邊城市。返回時，該班列將運進口自歐洲的農副產品、奢侈品等，如未使用抗生素的丹麥豬肉等。G2o大陸橋物流聯盟

據邢先生介紹，廈門貨物出口至歐洲，如果采用海運，即使用快船，用時也要30-45天。如果采用空運，時間是保證了，但費用高。廈蓉歐快鐵全程用時14-16天，運費僅僅是空運的1/4。G2o大陸橋物流聯盟

“我們正在積極跟冠捷電子、金龍汽車、ABB等企業對接。”邢先生說，該班列是個公共平臺，廈門生產企業和物流企業都可合作使用。前期，廈蓉歐快鐵擬每周安排1列，開通后，再根據實際運行情況，逐步增加班次。G2o大陸橋物流聯盟

利好跨國企業 輻射臺灣地區G2o大陸橋物流聯盟

廈蓉歐快鐵除了為廈門、成都兩地企業開闊市場提供便利，還將著眼于建設臺灣、東南亞與歐洲區域轉運中心，讓“一帶一路”輻射面不斷擴大。G2o大陸橋物流聯盟

“臺灣企業也在我們營銷計劃中。”邢先生說，臺灣企業可以借助這條新通道，通過海鐵海運、國際中轉的方式，將出口產品至歐洲。目前，臺灣至廈門的快船，用時僅需1天。通過采用這種方式，包括通關在內，只需要20天。反之，歐洲產品也可借助此通道，進入臺灣。G2o大陸橋物流聯盟

據了解，廈門和成都合作建設此項目，籌備至今，只花了7個月時間。其中一個原因就是，包括臺灣在內的很多企業在兩地均設有工廠，如戴爾、富士康、ABB等。G2o大陸橋物流聯盟

成都在西南地區乃至西部地區的處于樞紐地位。數據還顯示，世界500強企業中，有200多家落戶成都。這些跨國企業，急需對物流系統進行整合。“廈蓉歐快鐵”的開通，恰恰能滿足這一需要。G2o大陸橋物流聯盟

雙重商機疊加，更多班列待發G2o大陸橋物流聯盟

“一帶一路”及福建自貿試驗區廈門片區建設的雙重商機，讓物流企業看到廣闊的市場前景。G2o大陸橋物流聯盟

廈蓉歐快鐵起點站位于海滄自貿區內，二期配套建設“冷凍食品加工配送中心”以及“歐洲貨物轉運中心”，項目二期年冷凍食品處理能力將達到36萬噸，項目總投資10億元。屆時，將有更多歐洲產農副產品、乳制品、酒等，通過廈門片區電商采購平臺等渠道，分銷出去。G2o大陸橋物流聯盟

據業內人士預計，“廈蓉歐”班列的開通，每年可增加6萬標箱的鐵路貨物吞吐量，鐵路運輸貨值可達400億元。G2o大陸橋物流聯盟

邢先生說，廈蓉歐快鐵僅僅是個起點，通過線路的運營，海投將根據實際情況與內陸其他城市合作開辟更多廈門始發的中歐班列線路，同時也將根據貨源情況逐步開通點對點直達歐洲的班列。G2o大陸橋物流聯盟

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