中俄物流行業(yè)：在五年之類將會(huì)持續(xù)改進(jìn)運(yùn)輸方式

物流一直是中俄電商合作的一道難關(guān)，費(fèi)時(shí)超過20天的配送時(shí)間讓買賣雙方都苦不堪言。針對2015年對俄跨境物流的趨勢分析：pzp大陸橋物流聯(lián)盟

首先，中俄兩國的郵政部門和海關(guān)部門于近期進(jìn)行了多次會(huì)晤，在中俄跨境電商的物流問題上達(dá)成了一些共識，預(yù)計(jì)今年俄羅斯方面將傳出政策性的利好。其次，受到近兩年中俄跨境電商貿(mào)易爆發(fā)性增長的刺激，俄羅斯本土的商業(yè)快遞也得到了較快的發(fā)展。但中俄跨境物流問題的緩解程度主要取決于俄羅斯方面的配合程度，這點(diǎn)尚不容樂觀。俄羅斯郵政本身的管理問題將導(dǎo)致其整體配送速度上會(huì)有所加快，但在丟包率上不會(huì)有太大的改觀。同時(shí)，俄羅斯各地海關(guān)在對政策的具體執(zhí)行上也會(huì)有很大差異。pzp大陸橋物流聯(lián)盟

此外，2014年，在中俄跨境物流中，郵政體系仍將占據(jù)50%以上的市場份額，DHL、UPS等國際快遞將占到15%左右的份額，剩下約35%的份額將被物流服務(wù)商們開發(fā)的各種對俄專線所瓜分。海外倉業(yè)務(wù)將迎來爆發(fā)性增長，精細(xì)化物流成未來趨勢。目前無論是跨境電商賣家還是服務(wù)商，在俄羅斯設(shè)立海外倉的都還很少。但今年，中國跨境電商在俄羅斯的海外倉數(shù)量將會(huì)迎來爆發(fā)性的增長。從俄E郵的數(shù)據(jù)上看，目前使用或有意向在明年使用海外倉的賣家的產(chǎn)品品類主要集中在汽車配件和其他零配件上，而服裝等商品生命周期較短的產(chǎn)品通過海外倉模式配送的還較少。海外倉大約能降低60%的跨境電商物流成本。此外，海外倉一方面擴(kuò)大了跨境電商能支持的品類數(shù)量;另一方面也對賣家在供應(yīng)鏈管理、庫存管控、動(dòng)銷管理等方面提出了更高的要求。對俄物流服務(wù)商多邊合作將加強(qiáng)，行業(yè)迎來洗牌。俄羅斯本地商業(yè)快遞、中國對俄物流服務(wù)商、兩國郵政體系等多方、多邊的合作將進(jìn)一步加強(qiáng)。隨著市場的發(fā)展，未來一條新的優(yōu)質(zhì)對俄專線的開辟，將會(huì)是多方協(xié)作的成果。pzp大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682