中俄鐵路東部物流大通道建設(shè)具有哪些優(yōu)勢

2015-05-25 19:53:12
Landbridge平臺

記者從黑龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)推進工作會上獲悉，我省將加速構(gòu)建中俄鐵路東部物流大通道建設(shè)，搭上國家新一輪擴大開放這班車，為龍江經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展創(chuàng)造條件。CDU大陸橋物流聯(lián)盟

中俄鐵路東部物流大通道建設(shè)具有哪些比較優(yōu)勢？哈爾濱鐵路局依托“丁”字形鐵路，對外與俄羅斯西伯利亞大鐵路聯(lián)通，對內(nèi)連接全國路網(wǎng)。以哈爾濱為中心，向東經(jīng)綏芬河進入俄羅斯，經(jīng)東方港下海可以抵達中國南方和亞洲各國，形成哈——綏——亞通道；向西經(jīng)滿洲里進入俄羅斯、歐洲各國，形成哈——俄——歐通道。CDU大陸橋物流聯(lián)盟

　　來自哈爾濱鐵路局的消息，日前，歐亞大陸橋有北、中、南三條線，正在充分發(fā)揮作用的是北線和中線東段，在中國境內(nèi)，鐵路總公司劃分為東、中、西三條中歐班列通道，其中，東線吸引貨源主要是中國東北、京津冀、環(huán)渤海、長三角、珠三角地區(qū)及東北亞、東南亞其他國家。東部通道較中、西部通道在價格、時限、通關(guān)上具有比較優(yōu)勢。目前，中歐班列經(jīng)東部通道較西部通道運行時間最多可壓縮4天，每箱最多可節(jié)省近2萬元。

　如何讓黑龍江對俄鐵路通道和區(qū)域路網(wǎng)更加完善？“大投入”、“大改造”、“大建設(shè)”。近年來，持續(xù)加大對哈局鐵路建設(shè)投入，投資總規(guī)模3252億元，其中在建及擬開工項目投資規(guī)模1551億元。2015年計劃完成基本建設(shè)投資244.9億元，近期建設(shè)目標為“29757”，即開通2項：哈齊客專、牡綏擴能；銷號9項：哈爾濱鐵路集裝箱中心站、濱江站貨場改造等；續(xù)建7項：濱北線松花江公鐵兩用橋改建、哈佳鐵路等；新開工5項：哈爾濱改造、哈牡電氣化改造等；加快推進前期工作項目7項：哈佳既有線電氣化改造、牡丹江至佳木斯新線、沿邊鐵路等。

　在國際通道建設(shè)上，哈齊客專、哈牡客專、濱洲鐵路電氣化、濱綏鐵路電氣化、牡綏擴能改造、昂紅二線等項目共投資988億元。在國際物流節(jié)點建設(shè)上，哈爾濱鐵路集裝箱中心站新建、滿洲里和綏芬河站改造等項目共投資19.2億元，同江中俄鐵路大橋建設(shè)投資25.8億元，這將形成龍江第三個出入境鐵路通道。在優(yōu)化省內(nèi)路網(wǎng)質(zhì)量上，哈佳鐵路、哈站改造等項目共投資427億元，編組站、機車車輛檢修、通信基礎(chǔ)設(shè)施等配套工程投資17.2億元，貨運物流中心改造投資17.8億元。

　展望未來，一張南北貫通、東西循環(huán)、輻射口岸、抵海進關(guān)的鐵路網(wǎng)將助推龍江大地煥發(fā)出新的生機與活力。

　 “國際大通道建設(shè)將為鐵路發(fā)展帶來新的契機，同時也將為龍江經(jīng)濟轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)、穩(wěn)增長、實施創(chuàng)新驅(qū)動助力。”據(jù)介紹，國際通道建設(shè)可以帶來高端物流，可以產(chǎn)生大型跨國物流企業(yè)，帶動物流企業(yè)升級，促進黑龍江省內(nèi)物流業(yè)向高端發(fā)展。同時可以帶來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的變化，可以形成產(chǎn)業(yè)聚集，吸引對物流供應(yīng)鏈要求較高的工業(yè)產(chǎn)業(yè)、高端制造業(yè)，推動黑龍江省機器人、航空航天、裝備制造、醫(yī)藥等高端產(chǎn)業(yè)發(fā)展、拓展對外市場。此外，將為龍江百姓創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位，更會帶動省內(nèi)物流地產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展。

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