“三年瞄準世界一流”不是口號，是承諾

今年一季度，鐵路貨運量占全社會貨運量的比重不足10%，昔日“鐵老大”如何才能再次成為物流業(yè)的“老大”？近日，中國鐵路總公司作出了“深化鐵路貨運改革，推動鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展”的決策，并提出“力爭用3年左右時間將鐵路發(fā)展成為世界一流的現(xiàn)代物流企業(yè)”的目標。(5月13日新華網(wǎng))euX大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路貨物運輸在各種運輸方式中占有重要地位，更是現(xiàn)代物流的重要組成部分，但是長期以來鐵路貨運沒能更好的結(jié)合市場需求，滿足快速發(fā)展的經(jīng)濟發(fā)展需要，裹足不前、固步自封，使得運輸能力不足、服務(wù)單一成了鐵路貨運的代名詞，今年一季度，鐵路貨運量占全社會貨運量的比重不足10%。憑借客貨運兩條腿走路的鐵路運輸業(yè)瘸了一條腿，貨運也理所當(dāng)然的成為制約鐵路整體運營發(fā)展的短板。euX大陸橋物流聯(lián)盟

面對如此大的經(jīng)營形式壓力，近幾年來鐵路總公司也一直在探索的路上，組織貨運組織改革，降低物流成本、提升服務(wù)質(zhì)量。如今，鐵總更是蓄勢待發(fā)，繼續(xù)深化鐵路貨運改革，推動鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展。筆者認為，這樣的轉(zhuǎn)型本身毋庸置疑，更是是勢在必行，只是該如何推動，如何做到的問題。euX大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路擁有運量大、成本低、全天候、受氣候影響小，以及全國鐵路網(wǎng)互聯(lián)互通、安全低耗污染少等得天獨厚的優(yōu)勢，是最具競爭力的現(xiàn)代市場物流企業(yè)，但是現(xiàn)在由市場說了算的經(jīng)濟體系考驗的不是誰有更多的外部優(yōu)勢條件，而是誰能為客戶提供更多的便利優(yōu)惠條件。euX大陸橋物流聯(lián)盟

取消貨物受理中間環(huán)節(jié)、提高運輸效率、提高服務(wù)質(zhì)量、杜絕亂收費現(xiàn)象，鐵路貨運在此次深化改革中要畢其功于一役，在盡情、充分發(fā)揮自身優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，著力結(jié)合現(xiàn)代物流發(fā)展特點，在適應(yīng)市場發(fā)展的基礎(chǔ)上實現(xiàn)引領(lǐng)市場發(fā)展，并且通過廣泛的與其他運輸方式合作，降低物流成本，提高效率，一切出發(fā)點貼民生、接地氣，契合客戶需求。euX大陸橋物流聯(lián)盟

轉(zhuǎn)型不是一蹴而就的事，向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型更是任重而道遠，鐵路部門還需要拿出壯士斷腕的勇氣、鍥而不舍的毅力，一步一個腳印踏實前行，持續(xù)發(fā)力，希望“三年瞄準世界一流”不是在喊口號，而是對市場、對客戶、對老百姓的承諾。euX大陸橋物流聯(lián)盟

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