“遼沈戰(zhàn)役”擂響鐵路進軍現(xiàn)代物流的“催陣鼓”

今年一季度，鐵路貨運量占全社會貨運量的比重不足10%，昔日“鐵老大”如何才能再次成為物流業(yè)的“老大”？近日，中國鐵路總公司作出了“深化鐵路貨運改革，推動鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展”的決策，并提出“力爭用3年左右時間將鐵路發(fā)展成為世界一流的現(xiàn)代物流企業(yè)”的目標(biāo)。（人民日報5月13日）XGf大陸橋物流聯(lián)盟

其實，鐵路總公司的這一戰(zhàn)略目標(biāo)最早是在沈陽召開鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)現(xiàn)場會就已經(jīng)提出。會上，鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖指出，全路要認(rèn)真學(xué)習(xí)借鑒沈陽局經(jīng)驗，加快推動鐵路向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。XGf大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路進軍現(xiàn)代物流的“催陣鼓”為何選在沈陽擂響？原因自然是沈陽鐵路局在推進貨運改革中措施更到位，步子更堅實，成效更顯著。該局按照“全品類開發(fā)、全流程服務(wù)、全方位經(jīng)營、全過程管理”的思路，積極探索，大膽實踐，在推動鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展方面確實取得了可喜成果。以今年一季度為例，在大宗貨源持續(xù)下降的情況下，該局白貨發(fā)送量完成927萬噸，同比增長4.9%。特別是3月份，貨物發(fā)送量完成3166萬噸，同比增長6.2%，貨運收入同比增長16.5%。XGf大陸橋物流聯(lián)盟

作為地處東北老工業(yè)基地的沈陽局，區(qū)位優(yōu)勢并非占盡先機，他們靠什么打贏了鐵路深化改革的“遼沈戰(zhàn)役”？據(jù)了解，他們在貨改初期牢牢抓住“實貨制”這個“牛鼻子”，通過全面落實敞開受理、“一口價”、實重計費、快捷貨運等一系列改革舉措，闖出了走向市場的新路，提升了競爭力，既贏得了社會的廣泛認(rèn)可，也堅定了干部職工的改革信心。在貨改進入深水區(qū)后，他們通過不斷研究鐵路總公司部署和社會現(xiàn)實需求，理清了加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的工作思路，通過實施精細(xì)化管理，突破了制約轉(zhuǎn)型發(fā)展的難題。XGf大陸橋物流聯(lián)盟

要從出苦力的“搬運工”變?yōu)檫\籌帷幄的“物流商”，這種角色轉(zhuǎn)變談何容易。沈陽局在加快實現(xiàn)由運輸生產(chǎn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型的過程中，又是怎么做的呢？首先，他們通過落實敞開受理、快捷運輸、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、合理收費，提升市場競爭力；其次，他們重點提高了配送、裝卸、聯(lián)運、倉儲、包裝、加工能力，拓展全程物流服務(wù)；他們還按照物流總包的要求，加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和信息化建設(shè)，構(gòu)建物流經(jīng)營一體化管理體系，健全激勵約束機制，把局部與總體、眼前與長遠(yuǎn)統(tǒng)一協(xié)調(diào)起來。XGf大陸橋物流聯(lián)盟

正如李克強總理所言，改革貴在行動，喊破嗓子不如甩開膀子。在外界還在質(zhì)疑鐵路貨運組織改革“是真改還是作秀”的時候，沈陽局以“時不我待”的勁頭動真格、來實的。為完善貨物運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，他們啟動了“522工程”，即通過增設(shè)500個收貨點、200個作業(yè)站，購置200臺接取送達(dá)廂式貨車，構(gòu)建布局合理、功能完善的白貨快運網(wǎng)絡(luò)。2014年，沈陽局管內(nèi)90%以上的城鄉(xiāng)村鎮(zhèn)建起了一張廣攬貨源的快運網(wǎng)絡(luò)。完善的基礎(chǔ)設(shè)施為客戶提供了便捷服務(wù)，為打通服務(wù)客戶“最后一公里”創(chuàng)造了條件，也為零散快運業(yè)務(wù)上量提供了必要的硬件。XGf大陸橋物流聯(lián)盟

“沈陽模式”是近年來鐵路推進物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的成功典范，也是鐵路在改革中求真務(wù)實、競進提質(zhì)的一個縮影。三年來，各鐵路局按照鐵路總公司部署，扎實推進貨運改革，取得重要進展，貨運辦理手續(xù)大大簡化，構(gòu)建了以實貨制為核心的運輸組織模式，貨運收費更加規(guī)范和透明，貨運市場進一步拓展，改善了鐵路客戶體驗，得到了社會各界的普遍認(rèn)可。XGf大陸橋物流聯(lián)盟

“事實勝于雄辯”，實踐證明鐵路總公司推進貨運組織改革的決策部署不僅是正確的，而且是可行的，鐵路向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型是大勢所趨，是鐵路貨運系統(tǒng)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。貨改的成功實踐已經(jīng)為加快轉(zhuǎn)型發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，只要乘勢而上、順勢而為，進一步堅定不移地深化貨運組織改革，一定能夠?qū)崿F(xiàn)向現(xiàn)代物流的根本性轉(zhuǎn)變。XGf大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路進軍現(xiàn)代物流的隆隆戰(zhàn)鼓，向社會傳遞出一個明確信號，鐵路將堅定不移地創(chuàng)新鐵路發(fā)展方式和經(jīng)營模式，充分發(fā)揮鐵路在綜合交通運輸體系的骨干作用，為促進國民經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展作出新的更大貢獻。XGf大陸橋物流聯(lián)盟

我們有理由相信，只要鐵路堅持改革創(chuàng)新的發(fā)展方向，以滿足客戶需求為目標(biāo)，把握“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的歷史機遇，通過加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，創(chuàng)新鐵路運輸組織，加強物流信息化建設(shè)，將鐵路安全便捷、低成本、全天候、綠色環(huán)保的“理論優(yōu)勢”變?yōu)?ldquo;現(xiàn)實紅利”，就一定可以走出一條具有中國特色的鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展之路。XGf大陸橋物流聯(lián)盟

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