看渝新歐與一帶一路之內(nèi)在聯(lián)系

今年召開的全國“兩會”，國務院總理李克強作政府工作報告時表示，2015年鐵路投資要保持在8000億元以上，新投產(chǎn)里程8000公里以上，使鐵路真正成為發(fā)展的先行官。全國政協(xié)委員、中國鐵道科學研究院首席研究員黃強3日接受記者采訪時說，今年與“一帶一路”戰(zhàn)略相關的鐵路建設項目推進任務繁重，包括東南亞的越南、老撾、泰國，中亞的哈薩克斯坦等國，都有需要推進的項目。鐵路建設對“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，將發(fā)揮重要作用。Qd4大陸橋物流聯(lián)盟

何為“一帶一路”？——（OneBeltAndOneRoad,簡稱OBAOR;或OneBeltOneRoad,簡稱OBOR;或BeltAndRoad簡稱,BAR）是“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱，“一帶一路”不是一個實體和機制，而是合作發(fā)展的理念和倡議，是依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，借助既有的、行之有效的區(qū)域合作平臺，旨在借用古代“絲綢之路”的歷史符號，高舉和平發(fā)展的旗幟，主動地發(fā)展與沿線國家的經(jīng)濟合作伙伴關系，共同打造政治互信、經(jīng)濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。Qd4大陸橋物流聯(lián)盟

今年鐵路是“兩會”焦點，民眾對鐵路的發(fā)展給予了極大的期望和關注。近年鐵路發(fā)展突飛猛進，布局海外的腳步毫不松懈。自習近平主席提出“一帶一路”打開“筑夢空間”以來，鐵路更是飛速發(fā)展，朝著規(guī)劃的方向展露出了鋒芒，取得了驕人的成績。今年春運的安全平穩(wěn)高效就是最好的例證。它帶給了民眾切實的便利實惠，民眾飽含深切的期待自是必然。而渝新歐國際鐵路大通道在筆者看來乃是一帶一路戰(zhàn)略中一個極其重要的支撐點。Qd4大陸橋物流聯(lián)盟

作為“一帶一路”建設的重要支撐通道，“渝新歐”國際鐵路聯(lián)運大通道連續(xù)數(shù)年在多方面取得突破。據(jù)不完全統(tǒng)計，“渝新歐”自正式開通以來，截至目前已開行200余班（含16班中亞班列），貨物運輸總量約2萬標箱，貨物運輸周轉(zhuǎn)量54億噸公里，進出口貿(mào)易額68億美元，占整個經(jīng)阿拉山口出入境中歐班列的80%以上，這其中又包含回程班列23班，居中歐班列第一位，超過第二、三名的總和，已經(jīng)成為中歐班列的知名品牌，成為新絲綢之路經(jīng)濟帶建設的標志性成果和新的亞歐大陸橋。值得一提的是，由于“渝新歐”影響力擴大，貨源來源也更廣，重慶本地及周邊產(chǎn)品占50%，華東地區(qū)占30%，華南占20%。這些貨物分別將到達德國、波蘭、捷克等國家。Qd4大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”的生命力，說到底取決于它們能不能給沿線各國百姓創(chuàng)造財富，帶來發(fā)展機遇。大通道共建共享，大市場互聯(lián)互通，這是激活“一帶一路”發(fā)展?jié)摿Φ年P鍵抓手。中歐班列常態(tài)化運行，展現(xiàn)了渝新歐旺盛的開發(fā)勢頭，讓中歐沿線國家人民得到了看得見的實惠，使中國造福周邊、安鄰富鄰的真誠意愿傳遞到整個歐亞大陸各國。正是通過這種合作振興共同發(fā)展，才實現(xiàn)了“1+1”遠大于2的發(fā)展策略，“一帶一路”是各國的利益共享地帶，而渝新歐國際鐵路大通道安全、高速、高效運轉(zhuǎn)與中歐班列常態(tài)化運行，就是這個共享地帶的紐帶。而這只是眾多成績中的滄海一粟，這樣的例證不勝枚舉。“一帶一路”將繼展鋒芒，讓我們共同期待鐵路為人民帶來更多的幸福安康！Qd4大陸橋物流聯(lián)盟

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