鐵路貨運(yùn) 路在何方

來自中國鐵路總公司的數(shù)據(jù)，今年一季度，中國鐵路貨物發(fā)送量完成8.7億噸，與去年同比下降約9%，其絕對數(shù)量回到2010年同期水準(zhǔn)。而據(jù)一些鐵路局反映，一些地區(qū)的鐵路貨運(yùn)量甚至退回到了10年前的水準(zhǔn)。I7e大陸橋物流聯(lián)盟

與之截然相反，一季度中國鐵路旅客發(fā)送量完成59077萬人次，同比增長8.8%。1至3月份，中國鐵路日均旅客發(fā)送量呈階梯上升，全面超過去年同期水準(zhǔn)。I7e大陸橋物流聯(lián)盟

從總公司一季度的公布的數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，鐵路客運(yùn)貨運(yùn)呈現(xiàn)冰雪兩重天的景象。鐵路貨運(yùn)量是被譽(yù)為“經(jīng)濟(jì)風(fēng)向標(biāo)”，反映國民經(jīng)濟(jì)的走勢的重要數(shù)據(jù)。I7e大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路貨運(yùn)量的不斷走低，從一方面反映中國經(jīng)濟(jì)下行壓力依然巨大，形勢依然嚴(yán)峻。從另一方也反映，只靠拉動內(nèi)需的單一經(jīng)濟(jì)方式也不是長久之計(jì)。伴隨著政府越來越重視可持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃，環(huán)境保護(hù)、可回收利用等技術(shù)的延伸，全國煤炭、石油等大宗商品的需求降低，開發(fā)投資的回落、工業(yè)企業(yè)利潤的降低等都是造成鐵路貨運(yùn)量的集中下降的體現(xiàn)。I7e大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路貨運(yùn)靠單一的大宗商品營銷的日子已經(jīng)過去，我們應(yīng)該清楚的認(rèn)識，讓鐵路貨運(yùn)走多元化的道路勢在必行。首先發(fā)展以鐵路貨運(yùn)為依托的快運(yùn)，分享網(wǎng)絡(luò)發(fā)展改革的紅利，轉(zhuǎn)變服務(wù)意識，增加渠道，保證實(shí)效性，與市場接軌，簡政放權(quán)，簡化貨運(yùn)流程等一系列措施，讓地方鐵路局有更多的自主權(quán)，讓貨運(yùn)管理更加透明化。其次，伴隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略和亞投行的建立，各國加快基礎(chǔ)建設(shè)，物資交流是趨勢，也是機(jī)遇。背靠國家戰(zhàn)略發(fā)展的大環(huán)境下，也為中國鐵路貨運(yùn)走出去鋪平里道路。I7e大陸橋物流聯(lián)盟

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