黑龍江省加速構(gòu)建中俄鐵路東部物流大通道建設(shè)

今年3月的博鰲亞洲論壇2015年年會期間，國家發(fā)改委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《推動共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》。早在去年4月，中國最北省份黑龍江省也不失時(shí)機(jī)地提出了構(gòu)建“黑龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的總體設(shè)想。記者從黑龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)推進(jìn)工作會上獲悉，黑龍江省將加速構(gòu)建中俄鐵路東部物流大通道建設(shè)，搭上國家新一輪擴(kuò)大開放這班車，為龍江經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展創(chuàng)造條件。aTp大陸橋物流聯(lián)盟

中俄鐵路東部物流大通道建設(shè)具有哪些比較優(yōu)勢？哈爾濱鐵路局依托“丁”字形鐵路，對外與俄羅斯西伯利亞大鐵路聯(lián)通，對內(nèi)連接全國路網(wǎng)。以哈爾濱為中心，向東經(jīng)綏芬河進(jìn)入俄羅斯，經(jīng)東方港下海可以抵達(dá)中國南方和亞洲各國，形成哈—綏—亞通道；向西經(jīng)滿洲里進(jìn)入俄羅斯、歐洲各國，形成哈—俄—歐通道。aTp大陸橋物流聯(lián)盟

來自哈爾濱鐵路局的消息，日前，歐亞大陸橋有北、中、南三條線，正在充分發(fā)揮作用的是北線和中線東段，在中國境內(nèi)，鐵路總公司劃分為東、中、西三條中歐班列通道，其中，東線吸引貨源主要是中國東北、京津冀、環(huán)渤海、長三角、珠三角地區(qū)及東北亞、東南亞其他國家。東部通道較中、西部通道在價(jià)格、時(shí)限、通關(guān)上具有比較優(yōu)勢。目前，中歐班列經(jīng)東部通道較西部通道運(yùn)行時(shí)間最多可壓縮4天，每箱最多可節(jié)省近2萬元。aTp大陸橋物流聯(lián)盟

如何讓黑龍江對俄鐵路通道和區(qū)域路網(wǎng)更加完善？近年來，持續(xù)加大對哈局鐵路建設(shè)投入，投資總規(guī)模3252億元，其中在建及擬開工項(xiàng)目投資規(guī)模1551億元。2015年計(jì)劃完成基本建設(shè)投資244.9億元，近期建設(shè)目標(biāo)為“29757”，即開通2項(xiàng)：哈齊客專、牡綏擴(kuò)能；銷號9項(xiàng)：哈爾濱鐵路集裝箱中心站、濱江站貨場改造等；續(xù)建7項(xiàng)：濱北線松花江公鐵兩用橋改建、哈佳鐵路等；新開工5項(xiàng)：哈爾濱改造、哈牡電氣化改造等；加快推進(jìn)前期工作項(xiàng)目7項(xiàng)：哈佳既有線電氣化改造、牡丹江至佳木斯新線、沿邊鐵路等。aTp大陸橋物流聯(lián)盟

在國際通道建設(shè)上，哈齊客專、哈牡客專、濱洲鐵路電氣化、濱綏鐵路電氣化、牡綏擴(kuò)能改造、昂紅二線等項(xiàng)目共投資988億元。在國際物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)上，哈爾濱鐵路集裝箱中心站新建、滿洲里和綏芬河站改造等項(xiàng)目共投資19.2億元，同江中俄鐵路大橋建設(shè)投資25.8億元，這將形成龍江第三個(gè)出入境鐵路通道。在優(yōu)化省內(nèi)路網(wǎng)質(zhì)量上，哈佳鐵路、哈站改造等項(xiàng)目共投資427億元，編組站、機(jī)車車輛檢修、通信基礎(chǔ)設(shè)施等配套工程投資17.2億元，貨運(yùn)物流中心改造投資17.8億元。aTp大陸橋物流聯(lián)盟

“國際大通道建設(shè)將為鐵路發(fā)展帶來新的契機(jī)，同時(shí)也將為龍江經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)、穩(wěn)增長、實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動助力。”據(jù)介紹，國際通道建設(shè)可以帶來高端物流，可以產(chǎn)生大型跨國物流企業(yè)，帶動物流企業(yè)升級，促進(jìn)黑龍江省內(nèi)物流業(yè)向高端發(fā)展。同時(shí)可以推動黑龍江省機(jī)器人、航空航天、裝備制造、醫(yī)藥等高端產(chǎn)業(yè)發(fā)展、拓展對外市場。aTp大陸橋物流聯(lián)盟

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