中哈物流專(zhuān)線本月試運(yùn)行 打造哈國(guó)過(guò)境中國(guó)唯一港口

連日來(lái)，位于連云港港集裝箱碼頭后方的中哈物流基地呈現(xiàn)一派繁忙的景象，每天都有兩三百名工人奮戰(zhàn)在中哈鐵路線附屬工程的施工一線。“在本月底前工程全部完工，初定18日連云港至中亞班列試運(yùn)行，真正實(shí)現(xiàn)與哈薩克斯坦零距離對(duì)接。”近日，中哈國(guó)際物流有限公司總經(jīng)理劉斌告訴筆者，中哈物流是中國(guó)與哈薩克斯坦經(jīng)貿(mào)合作的首個(gè)實(shí)體平臺(tái)，也是去年“一帶一路”戰(zhàn)略落地的第一個(gè)實(shí)體項(xiàng)目平臺(tái)公司。如今，因?yàn)殍F路線開(kāi)通在即，它有了新的使命。7gI大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路專(zhuān)運(yùn)線有望本月開(kāi)通7gI大陸橋物流聯(lián)盟

驅(qū)車(chē)進(jìn)入連云港港口，十分鐘后行駛至港口廟嶺作業(yè)區(qū)后方，毗鄰隴海鐵路和港口集裝箱碼頭、散糧泊位，南側(cè)距離集裝箱碼頭前沿不到600米，便看見(jiàn)“連云港中哈國(guó)際物流基地”的露天大門(mén)。大門(mén)之后，便是中哈物流基地一期工程，堆放著一排排整齊的集裝箱。劉斌表示，一期工程共22萬(wàn)平方米，主體已于2014年5月19日基本建成，有1763個(gè)集裝箱位，拆裝箱庫(kù)2.3萬(wàn)平方米。7gI大陸橋物流聯(lián)盟

而在集裝箱堆場(chǎng)之后，可以看見(jiàn)兩條鐵軌線向兩端的盡頭延伸，這便是中哈鐵路專(zhuān)運(yùn)線。“鐵路專(zhuān)運(yùn)線3.8公里，日均裝卸能力10.2列，年最大裝卸能力41萬(wàn)標(biāo)箱。”劉斌說(shuō)，這塊地基本上算是港口好地塊之一了，鐵路專(zhuān)運(yùn)線于2014年7月14日正式確定建設(shè)，9月25日即鋪設(shè)完成。7gI大陸橋物流聯(lián)盟
　　“現(xiàn)在鐵路已經(jīng)全線鋪通了，正在做掃尾工作，我們計(jì)劃在今年1月18日試運(yùn)行。”劉斌介紹。7gI大陸橋物流聯(lián)盟
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　　中哈物流已實(shí)現(xiàn)盈利7gI大陸橋物流聯(lián)盟
　　在鐵路開(kāi)通前，由于公司尚處于起步階段，中哈物流并未考慮盈利問(wèn)題。但經(jīng)過(guò)半年努力，劉斌表示：“公司不會(huì)虧損。我自己原先制定的目標(biāo)是收支平衡，但現(xiàn)在已經(jīng)有了利潤(rùn)。”7gI大陸橋物流聯(lián)盟
　　鐵路線尚未開(kāi)通，中哈物流的利潤(rùn)到底從何而來(lái)？“利潤(rùn)是根據(jù)已有的場(chǎng)地做的自營(yíng)業(yè)務(wù)。”劉斌說(shuō)，公司本著邊建設(shè)、邊經(jīng)營(yíng)的理念，與將近20家的航運(yùn)公司簽訂了貨物倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)議。2014年全年實(shí)現(xiàn)空、重箱進(jìn)出場(chǎng)量達(dá)64585標(biāo)箱，拆裝箱量13738標(biāo)箱，場(chǎng)地倉(cāng)儲(chǔ)貨物在15萬(wàn)噸以上，進(jìn)出庫(kù)貨物達(dá)70萬(wàn)噸。此外，公司還自行組建過(guò)境代理隊(duì)伍，已成功代理發(fā)運(yùn)100多個(gè)過(guò)境箱。7gI大陸橋物流聯(lián)盟
　　“哈方也沒(méi)有想到我們?cè)谶@么短的時(shí)間就能夠迅速上量。”劉斌說(shuō)，“2015年公司定的目標(biāo)是力爭(zhēng)做到20萬(wàn)標(biāo)箱以上的集裝箱進(jìn)出場(chǎng)量。連云港作為哈方出海口岸，通過(guò)過(guò)境班列，可實(shí)現(xiàn)貨物對(duì)流，以更好地利用鐵路專(zhuān)運(yùn)線。”同時(shí)，公司計(jì)劃在2015年2月啟動(dòng)一種出口貨物的集裝箱班列的運(yùn)作。“目前我們已經(jīng)和哈方溝通過(guò)，接下來(lái)將成立一個(gè)控股子公司，來(lái)運(yùn)作過(guò)境班列。”劉斌說(shuō)。7gI大陸橋物流聯(lián)盟
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　　依托中哈物流基地平臺(tái)，更多的機(jī)遇也接踵而來(lái)。7gI大陸橋物流聯(lián)盟
　　“我們未來(lái)要做保稅物流。南京海關(guān)給我們5條支持政策，按照字面理解，中哈物流基地已經(jīng)享受部分綜合保稅區(qū)待遇。”劉斌說(shuō)，2014年8月，南京海關(guān)印發(fā)《南京海關(guān)出臺(tái)支持連云港發(fā)展的相關(guān)措施》，涵蓋了口岸開(kāi)放、中哈（連云港）物流合作基地建設(shè)、先行先試改革項(xiàng)目、“三互”“三個(gè)一”口岸合作機(jī)制和深化區(qū)域通關(guān)等。其中，中哈（連云港）物流基地作為海關(guān)監(jiān)管區(qū)，連云港海關(guān)以推動(dòng)通關(guān)便利化為前提，通過(guò)推進(jìn)關(guān)檢“一次申報(bào)，一次查驗(yàn)，一次放行”合作和“信息互換、監(jiān)管互認(rèn)、執(zhí)法互助”試點(diǎn)，以及通關(guān)作業(yè)無(wú)紙化改革，結(jié)合其以過(guò)境運(yùn)輸和國(guó)際中轉(zhuǎn)為主的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，拓展其保稅物流功能。事實(shí)上，中哈物流公司正依托港口資源優(yōu)勢(shì)和海關(guān)監(jiān)管的政策支持，利用現(xiàn)有場(chǎng)地、設(shè)備、貨源、政策等條件，迅速將場(chǎng)站做成碼頭的后方堆場(chǎng)和B型保稅的前沿中轉(zhuǎn)基地。7gI大陸橋物流聯(lián)盟
　　劉斌說(shuō)，享受通關(guān)便利化后，碼頭后方是22平方公里的金港灣物流園區(qū)，將整合規(guī)劃建設(shè)上合組織成員物流園區(qū)，作為碼頭前沿的補(bǔ)充，強(qiáng)化在鐵路運(yùn)輸、物流倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際貿(mào)易、出口加工等方面的合作，形成一個(gè)階梯式的保稅物流鏈條。7gI大陸橋物流聯(lián)盟
　　據(jù)了解，中哈物流還有意做投融資平臺(tái)，下一步將開(kāi)展金融業(yè)務(wù)，目前公司已經(jīng)做了很多準(zhǔn)備工作。“國(guó)家外匯總局已批準(zhǔn)我們做離岸結(jié)算的外匯渠道。中哈物流可以在境外融資，到國(guó)外銀行去貸款。公司還可以做離岸結(jié)算，相當(dāng)于把上海自貿(mào)區(qū)的一部分政策拿過(guò)來(lái)了。”劉斌說(shuō)，“我們的目標(biāo)是通過(guò)爭(zhēng)取雙方政府政策支持和運(yùn)價(jià)補(bǔ)貼等方式，把連云港港打造成為哈國(guó)通過(guò)中國(guó)進(jìn)出口過(guò)境運(yùn)輸唯一港口，建成海陸運(yùn)輸便捷的絲路經(jīng)濟(jì)帶自由貿(mào)易港區(qū)，形成陸海樞紐的中轉(zhuǎn)站，最終發(fā)展成為互聯(lián)互通及貿(mào)易投資便利化的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路交匯點(diǎn)。”7gI大陸橋物流聯(lián)盟
　　此外，一直困擾連云港的產(chǎn)業(yè)發(fā)展問(wèn)題，似乎也能從本次中哈合作中找到出路。長(zhǎng)期以來(lái)，盡管連云港依托港口發(fā)展，但是由于城市自身沒(méi)有支撐港口發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈，使得城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢。依托中哈鐵路專(zhuān)用線的開(kāi)通，目前的設(shè)想是引入哈方的小麥，面向東南亞出口，形成匹配對(duì)流。7gI大陸橋物流聯(lián)盟

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