綏芬河口岸進(jìn)口貨物“扎堆”鐵路車站保暢通

進(jìn)入新年，進(jìn)口貨物階段性集中到達(dá)，鐵路車站全面強(qiáng)化運(yùn)輸管理，確保口岸暢通。從1月1日至15日，已接俄重車166列、6370車、貨物40.7萬噸，1月5日創(chuàng)下日接15列511車的開年記錄；與去年同期相比日均接車增加4列，其中原木進(jìn)口量高達(dá)1148車、8.5萬噸。9fb大陸橋物流聯(lián)盟

針對聯(lián)運(yùn)原木大幅增長的實(shí)際，為排除壓車、壓站干擾，車站密切與俄方格羅迭科沃站溝通，提高中俄信息預(yù)確報(bào)質(zhì)量，根據(jù)寬軌存車的車種、品類、車數(shù)情況和到達(dá)計(jì)劃，適時調(diào)整所需車種、列數(shù)和輛數(shù)，減少車輛浪費(fèi)。將聯(lián)運(yùn)原木換裝作業(yè)由以前每天一批作業(yè)，改為每天兩批作業(yè)。將人力小板材換裝作業(yè)，改為在換輪庫進(jìn)行作業(yè)，以便于北18道集中聯(lián)運(yùn)作業(yè)。為加快作業(yè)進(jìn)度，將落地原木與板材按品類送車，改為混送作業(yè)，減少了站內(nèi)停留時間，加快了車輛周轉(zhuǎn)。9fb大陸橋物流聯(lián)盟

為提高運(yùn)輸效率，鐵路車站從計(jì)劃指揮層入手，加強(qiáng)一班計(jì)劃的編制、執(zhí)行，加強(qiáng)效率損耗分析考核，壓縮站停時間，加強(qiáng)各工種、各部門間的協(xié)調(diào)配合，落實(shí)聯(lián)系報(bào)告制度，減少非作業(yè)等待時間，要求每班交班作業(yè)基礎(chǔ)必須做到空車配到位，重車取回來。9fb大陸橋物流聯(lián)盟

為加快聯(lián)運(yùn)換裝作業(yè)組織，車站把寬、標(biāo)軌配車時間壓縮在1小時內(nèi)。在聯(lián)系報(bào)告制度落實(shí)上，遇有取送車作業(yè)時，調(diào)車區(qū)長提前20分鐘通知交接所外勤值班員，提前做好出場作業(yè)準(zhǔn)備，力爭壓縮一次作業(yè)時間。9fb大陸橋物流聯(lián)盟

與此同時，車站密切與海關(guān)、檢疫部門的聯(lián)勞協(xié)作，提高通關(guān)能力、加快驗(yàn)放速度，對鐵精礦、化肥繼續(xù)實(shí)行“先換后放”，對每日16點(diǎn)-17點(diǎn)到達(dá)的寬軌重車提前與海關(guān)聯(lián)系辦理放行，做到當(dāng)日到達(dá)當(dāng)日放行。在站內(nèi)設(shè)置集中查驗(yàn)地點(diǎn)，優(yōu)化查驗(yàn)程序和聯(lián)系方法，做到寬準(zhǔn)軌車輛直換。9fb大陸橋物流聯(lián)盟

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