渝新歐今年近半貨源來自外地將靠市場化增強(qiáng)盈利

2014-12-20 17:24:38
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z5N大陸橋物流聯(lián)盟

渝新歐(重慶)物流有限公司總經(jīng)理周樹林接受記者采訪。z5N大陸橋物流聯(lián)盟

自2011年1月28日正式開通以來，“渝新歐”共開行近200班，成為開行頻率和運(yùn)輸貨值最高、運(yùn)行最成熟的班列。近日，渝新歐(重慶)物流有限公司總經(jīng)理周樹林在接受記者采訪時表示，與以往相比，“渝新歐”今年的貨源構(gòu)成已發(fā)生明顯變化，有近半的貨物來自長三角、珠三角等外地的非IT產(chǎn)品。z5N大陸橋物流聯(lián)盟

　　“去年以前，班列基本上是以專列形式，開行頻率不高，周邊城市貨源不能發(fā)運(yùn)。”周樹林說，從今年4月起，“渝新歐”一改過去“五定”班列運(yùn)行模式，開通公共班列，實(shí)現(xiàn)不間斷運(yùn)行和運(yùn)輸品種放開。截至10月底，“渝新歐”公共班列共計開行65班。

　　周樹林說，在面向社會公開征集各類貨源后，從今年的整體運(yùn)行情況來看，重慶本土造的IT產(chǎn)品約占整體貨源的四成多。另外，來自重慶本土的其他貨源占一成左右，剩下的四成多貨源主要來自上海、浙江、江蘇、廈門、深圳等地，產(chǎn)品涉及服裝、機(jī)械、家具等眾多領(lǐng)域。

　　今年底迎來班列開行的高峰

　　記者注意到，在今年4月份發(fā)布的公共班列開行計劃顯示，重慶至德國杜伊斯堡（含俄羅斯班列、中亞班列）共有100班，每周運(yùn)行頻率為2至3班。在記者采訪時，離年底只剩兩個月的時間，班列開行為何沒有“按部就班”，年初制定的運(yùn)行計劃又是否能夠完成？

　　對此，周樹林解釋稱，由于“渝新歐”去年以前一直是作為專列開行，貨物基本是重慶造IT產(chǎn)品。公共班列計劃執(zhí)行以后，上半年由于各種原因，IT出貨量不大，周邊貨源組織有一個過程，導(dǎo)致開行頻率不高。隨著9-12月IT產(chǎn)品出貨高峰的到來和“渝新俄”班列的固定開行，第四季度開行頻率增加到每周4～5班，僅11月將開行25個班列。雖然社會貨源的總量本身有限，又面臨國內(nèi)多個城市相互競爭下，但渝新歐公司通過加強(qiáng)內(nèi)部管理、增加銷售人員和操作人員、加強(qiáng)與更多貨代的合作等措施，周邊集貨取得了較大的進(jìn)展。當(dāng)下又正是IT出貨的高峰期。從目前訂單來看，“渝新歐”將在今年底迎來班列開行的高峰。因此，此前制定的100班次運(yùn)行計劃將有望完成。

　　新型保溫技術(shù)保障冬季運(yùn)輸

　　實(shí)際上，“渝新歐”班列在以前冬季幾乎處于停運(yùn)狀態(tài)。這是因?yàn)?ldquo;渝新歐”的主要貨物IT產(chǎn)品，對低溫敏感，最低不能低于-20℃。而冬季班列途經(jīng)嚴(yán)寒地帶，不能實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸。

　　為了解決該難題，重慶以自主研發(fā)的獨(dú)立蓄熱控溫集裝箱技術(shù)和歐洲柴油發(fā)電蓄熱控溫集裝箱技術(shù)兩套方案，分別在“渝新歐”班列上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。今年1月2日、24日，重慶試行了兩趟冬季班列，在室外溫度-37℃情況下，保溫箱內(nèi)溫度有-12℃，完全滿足電子產(chǎn)品對溫度的要求，冬季常態(tài)化運(yùn)輸由此變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

　　周樹林表示，與重慶自主研發(fā)的保溫集裝箱相比，今年新使用的U45柴油發(fā)電控溫集裝箱，具有裝載率更大，并可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控溫等特點(diǎn)。也就是說，今后有望全年通過“渝新歐”運(yùn)送生鮮、醫(yī)藥、食品等對運(yùn)輸溫度要求更高的貨物，這對中歐貿(mào)易將帶來極大利好。

　　市場化運(yùn)作增強(qiáng)企業(yè)的盈利能力

　　回程貨物的匱乏一直是制約“渝新歐”進(jìn)一步發(fā)展的重要瓶頸。與“渝新歐”一樣，近年來先后開行蓉歐、漢新歐、鄭新歐等線路都面臨著該困境。加上各地之間的競爭，極大制約了發(fā)展。為此，今年8月14日，中國鐵路總公司在重慶召開了首屆中歐班列國內(nèi)協(xié)調(diào)會議，探討組團(tuán)發(fā)展的可能性。

　　對此，周樹林認(rèn)為，從國家層面上來對國內(nèi)各地中歐班列進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)，是一個利好的事情。這不僅可進(jìn)一步降低在國際路段的公里運(yùn)價，還能通過在國內(nèi)集合發(fā)展，提高效率，并進(jìn)一步降低貨運(yùn)的成本。他也期待，有關(guān)中歐班列間的各項協(xié)調(diào)工作能進(jìn)一步加快，從而加速中歐貿(mào)易的推進(jìn)。

　　周樹林說，渝新歐(重慶)物流有限公司作為一個企業(yè)，不可能長期靠政府的扶持來支撐。下一步，渝新歐將進(jìn)一步去做好市場化運(yùn)作方面的工作，通過進(jìn)一步降低運(yùn)價、增強(qiáng)服務(wù)能力、提高運(yùn)作效率，并結(jié)合信息化建設(shè)開發(fā)一些新的項目，以此增強(qiáng)企業(yè)的盈利能力。

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