甘肅“天馬”啟程“走西口” 搭建中歐國際貨運橋梁

　　12月14日電 （記者 宋燕）3天后，哈薩克斯坦首都阿拉木圖的客商們將迎來一“匹”來自2646公里外的甘肅武威籍“天馬”。穿過茫茫大漠戈壁，經烏魯木齊，跨過阿拉山口，它會給他們帶去裝滿40個集裝箱的“中國造”玻璃、機械設備、玩具以及農副產品等價值約200余萬美金的貨物。

 

　　揭開千年的歷史帷幕，這一場景似曾相識：西域的客商們數以月計地苦等東來的駝隊，給他們送來質地光滑的絲綢、釉質出彩的瓷器、味道清香的茶葉……然而，如今，古絲綢之路上的駝鈴聲漸漸湮于時間，新絲綢之路上的火車笛鳴卻日益頻繁。彼時互通有無的貿易之交，被賦予了新的含義和內容；客商們累月的翹首以盼，也變為指日可待。

 

　　12月12日，隨著“天馬號”（武威—阿拉木圖）列車駛離武威南站，甘肅首列中歐國際貨運班列正式開通。對于地處絲綢之路經濟帶黃金段的甘肅以及位于黃金節點的武威市而言，“天馬”啟程“走西口”意義重大。

 

　　“我省開通中歐班列是貫徹落實習近平總書記共建‘絲綢之路經濟帶’戰略構想，推進與絲綢之路沿線國家道路聯通、貿易暢通的重要舉措，也是我省擴大向西開放、發展外向型經濟的重要途徑。”甘肅省副省長李榮燦說，按照絲綢之路經濟帶甘肅段建設總體方案，武威市依托今年10月建成封關運營的甘肅首個海關特殊監管區—保稅物流中心，整合資源，采取市場化運作的方式，經過不到半年時間的籌備，開通武威至阿拉木圖的貨運班列，為甘肅推進向西開放起到了示范帶頭作用，成為絲綢之路經濟帶甘肅黃金段建設的新亮點。

 

　　變劣勢為優勢 打通歐亞經貿“黃金通道”

 

　　這輛滿載貨物，徑直西行的列車，普通又不普通。

 

　　早在“天馬號”班列開通前，其周邊的部分城市均已經開通了中國到歐洲貨運班列，比如重慶的渝新歐、武漢的漢新歐、鄭州的鄭新歐、西安的長安號等。但是，這些均已開通貨運的班列都要經過武威運出。

 

　　甘肅是連接歐亞大陸橋的戰略通道和溝通西南、西北的交通樞紐，是我國向西開放的重要門戶和次區域合作戰略基地，也是目前開通的所有中歐班列的必經通道。位于甘肅河西走廊東段的武威市的“咽喉”優勢和“手腕”功能由此凸顯。

 

　　“以后不管從各個地方運過來的貨物我們都可以放在武威保稅物流中心運出國外，這樣將來我們的‘天馬號’就可以每天發三個專列到歐洲，速度快且不需要等候。”武威保稅物流中心的一名工作人員介紹說。

 

　　從武威保稅物流中心出發，經新亞歐大陸橋到達歐洲荷蘭鹿特丹港，運輸距離約8000公里，運輸時間約11天。與第一亞歐大陸橋相比，運輸距離縮短4000公里，運輸時間節約3天。與海運相比，運輸距離縮短1.2萬公里，運輸時間節約24天。

 

   　  同時，相對于其他線路，這條線地理位置以及氣候條件比較優越，可以常年作業，吞吐能力大，整個路橋避開了高寒地區，港口無封凍期。輻射面積比較廣，覆蓋了世界總人口的75%。除我國大陸外，日本、韓國、東南亞的一些國家均可利用此線進行集裝箱的運輸。

 

　　在眾多中歐貨運班列中，“天馬號”的開通還肩負著為甘肅乃至西北建設面向中亞、歐洲市場的出口生產基地提供物流平臺支撐的重任。它的常態化運行將打破西部地區發展外向型經濟的桎梏，變西部內陸地理劣勢為出口中亞、歐洲前沿主陣地優勢，極大地提升產品出口歐洲的競爭能力。通過它打通的不僅是快捷高效的歐亞經貿“黃金通道”，還將帶來人流和資金流的積聚。與此同時，該班列對發揮甘肅鐵路樞紐作用、改善甘肅物流環境、提升甘肅綜合競爭力也具有重要的戰略意義。

　

　　報關口岸內移 本土產品“抬腳”即可出國門

 

　　“我們依托武威保稅物流中心的口岸功能和政策優勢，加大招商和宣傳力度，加強與省內外進出口企業、特別是西安、臨沂、連云港、鄭州、無錫、霍爾果斯等地的合作，積極組織貨源。”武威市委書記火榮貴說，首列集裝箱班列裝載的所有出口貨物，都是在該保稅物流中心報關報檢。

 

　　作為“天馬號”班列日后能夠常態化運行的后勤保障，武威市保稅物流中心的貨物集散功能十分重要。

 

　　火榮貴介紹說，中歐班列“天馬號”實行“屬地申報，口岸驗放”模式，進出口貨物在武威保稅物流中心能夠實現“一次申報，一次查驗，一次放行”，運輸距離、運輸時間明顯縮短，有效節約綜合經營成本，提高企業效益和市場競爭力，“我們將以“天馬號”首發為起點，加大省外集貨力度，積極組織省內貨源，加快生產市域出口產品，確保“天馬號”班列發運正常化”。

 

　　在武威保稅物流中心運行以前，許多出口到中亞、歐洲的商品要運到天津港報關，無形中就加大了企業的人力、時間和運輸成本。“武威保稅物流中心的成立等于將報關口岸內移。”武威保稅中心負責人董曉飛告訴記者，尤其對于甘肅以及武威本土企業而言，就可以直接在“家門口”報關，免去了長途的舟車勞頓。

 

　　“保稅物流中心相當于一個境內關外，它的智能化卡口可以看做是國門。也就是說，國外貨物由此進入不視為進口，而國內貨物由此出去視同為出口，一旦出口及可享受我國給予的出口退稅優惠政策。”該中心一名工作人員解釋說。

 

　　甘肅是個農業大省，農副產品資源豐富。自2010年到2014年上半年，從霍爾果斯出口到中亞的蔬菜，農牧產品的60%都來自于甘肅。

 

　　在武威保稅物流中心的規劃建設中，分了六大產業區，其中的農牧產業區是為甘肅的農副產品提供的一個綠色通道，而液體經濟區將會展示武威的葡萄酒及礦泉水。其余產業區還包括以吸引臺灣、日韓的電子產品為主的電子商品產業區，實現統一集約化管理的綜合物流區，吸引出口到中亞、俄羅斯的國內汽車及零部件生產企業的汽車及零部件的產業區，以及包裝區和鐵路貨場區。

 

　　“力爭3年內建成功能齊全、特色顯明、優勢突出的國際陸港。”火榮貴說，武威將以運營中歐班列“天馬號”為依托，圍繞武威保稅物流中心，規劃建設總面積590平方公里的甘肅國際陸港。目前，已入駐或達成投資協議的企業總投資約200億元。

 

　　甘肅國際陸港負責人方紅明說，下一步，將爭取每周五定期發送一趟中歐國際貨運班列，明年五月中旬把班列延伸到莫斯科，年底之前將班列開到歐洲，“甘肅‘天馬’號的開通，有利于進一步加強和絲綢之路經濟帶沿途各省區的合作，降低運輸成本，吸引生產企業落戶甘肅”。