青島港成海上絲綢之路起點或將開通至迪拜郵輪航線

2014-11-21 14:19:27
Landbridge平臺

Vfd大陸橋物流聯(lián)盟

“一路一帶”規(guī)劃的實施帶動了各國橋頭堡之間的合作，青島港日前與迪拜環(huán)球港務集團在阿聯(lián)酋迪拜簽訂了《青島港集團與迪拜環(huán)球港務集團加強港口戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。據(jù)透露，雙方將會加強青島港與迪拜杰貝阿里港、拉希德港在集裝箱碼頭、郵輪碼頭方面的業(yè)務合作和港口運營管理、行業(yè)信息等方面的交流，共同促進雙方港口之間貿易量的增長，推動各自港口的業(yè)務發(fā)展和管理提升。Vfd大陸橋物流聯(lián)盟

迪拜環(huán)球港務集團是世界第三碼頭運營商，在全球六大洲擁有65個碼頭項目(包括在印度、非洲、歐洲及中東地區(qū)的在建項目)。集裝箱業(yè)務占總收入的比重超過四分之三，2013年迪拜環(huán)球港務集團的集裝箱操作量達到5500萬標準箱。Vfd大陸橋物流聯(lián)盟

　　杰貝阿里港則是迪拜環(huán)球港務集團的旗艦碼頭，2013年實現(xiàn)集裝箱吞吐量1363萬標準箱，居世界第九位。

　　青島港集團董事長鄭明輝表示，集團非常重視與迪拜環(huán)球港務集團的合作。未來會努力促進青島港于杰貝阿里港之間的航線和貿易量增長，就中國與中東地區(qū)的港口吞吐量、航運貿易數(shù)據(jù)等方面進行交流，促進兩港業(yè)務的增加。迪拜環(huán)球港務集團董事長卞澍嵐表示，迪拜環(huán)球港務集團對青島港未來發(fā)展的潛力和雙方之間的合作充滿信心與期待，希望不斷提升雙方合作的層次，進一步拓展雙方合作的領域。

　　事實上，青島港與迪拜環(huán)球的合作早年間就已開始。2006年，迪拜國際收購世界第二大航運公司英國鐵行集團后，成為了青島前灣集裝箱碼頭有限責任公司(簡稱“QQCT”)的股東之一。QQCT合資項目由“三國四方”合資經營前灣二期、三期集裝箱碼頭的10個深水泊位，碼頭岸線長3439米。項目投資總額9.65億美元，注冊資本3.08億美元，其中青島港集團持股31%、迪拜環(huán)球港務集團持股29%、丹麥馬士基集團持股20%、中遠集團持股20%。

　　在經濟全球化的深度影響下，青島港加速國際化進程，先后與日本的清水港、下津港，德國的威廉港，美國的西雅圖港、長灘港，韓國的釜山港、仁川港，比利時的安特衛(wèi)普港等12個全球知名港口建立友好關系。2014年6月6日，青島港在香港成功上市，以更加開放的姿態(tài)登陸國際資本舞臺。

　　探討郵輪航線的可能性

　　中國近期宣布將出資400億美元成立絲路基金，為“一帶一路”沿線國基礎設施建設、資源開發(fā)、產業(yè)合作等有關項目提供投融資支持。業(yè)內分析，資本的支持將首先體現(xiàn)在港口、鐵路等方面收益。業(yè)內分析人士表示，基礎設施的建設和互聯(lián)合作，能大范圍的推動經濟的發(fā)展和區(qū)域一體化。

　　上述人士也認為，亞太各國之間聯(lián)系的密切將帶來貿易往來及游客將會呈現(xiàn)爆炸性增長。

　　青島港表示，為在自貿區(qū)的建設過程中發(fā)揮天然良港口的優(yōu)勢，該港正在積極建設并計劃于明年5月投產的老港區(qū)郵輪母港，將會有在未來與迪拜拉希德港郵輪碼頭之間開通郵輪航線的可能。雙方會就此方面進行可行性研究。

　　自2014年8月1日起，阿聯(lián)酋政府對郵輪游客實行一簽多次入境的簽證政策后，讓搭乘郵輪入境迪拜的游客省去了多次辦理簽證的繁復手續(xù)，大大增加了中國出境至迪拜的人數(shù)。青島港一旦與迪拜拉希德港開通郵輪航線，將更加便于雙方游客的出行。

　　屆時，中國的游客乘坐郵輪到達迪拜后，可乘坐歌詩達郵輪、地中海郵輪、荷美達郵輪和皇家加勒比郵輪等郵輪公司的航線往返于不同阿聯(lián)酋國家港。

　　拉希德港郵輪碼頭是中東地區(qū)最大的郵輪中心，占地200萬平方米，可以同時停靠5艘大型郵輪，年接納郵輪旅客約40萬人次。據(jù)了解，該碼頭正在進行的擴建工程完成后，拉希德港郵輪碼頭將可以同時?？?艘大型郵輪。

　　“一路一帶”，青島港成海上絲綢之路的起點

　　青島港集團總裁成新農表示，青島港在海上的布局，讓其成為“海上絲綢之路”的起點。

　　他認為，海上絲綢之路的發(fā)展需要有東盟航線密度的支撐，青島港在北方港口外貿航線最多。

　　青島港的優(yōu)勢得益于這幾年間密切培育海上航線以及國際大船公司之間的合作，形成了海上絲綢之路的網(wǎng)絡。青島港目前航線已經覆蓋歐洲、東盟、美洲等地，僅東盟就有22條航線，從而讓青島港形成了海上絲綢之路的起點。

　　而對于陸域絲綢之路經濟帶的建設，成新農認為，這實際上是要利用鐵路大動脈，為各國各地的互通互聯(lián)合作搭建起便利且完善的網(wǎng)絡橋梁。

　　目前青島港在陸域方面重點進行海鐵聯(lián)運方面的布局，海鐵聯(lián)運線已經增至10條，分布在鄭州、洛陽、西安、新疆，下一步將開拓至蘭州和寧夏。

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