首班“湘滿歐”班列正式開通運行

2014-11-18 15:39:33
Landbridge平臺

來自大陸橋物流聯(lián)盟公共信息平臺喬夫消息　11月7日早上8：30分，一趟裝載著22個集裝箱的貨運列車抵達滿洲里口岸。接下來這趟滿載湖南特色產(chǎn)品的國際貨運列車將通過滿洲里口岸出境，然后進入俄羅斯西伯利亞大鐵路，最后運抵德國杜伊斯堡，車上所裝載的來自中國的各種貨物，將被轉(zhuǎn)運到歐洲各地。TlR大陸橋物流聯(lián)盟

2000多年前，產(chǎn)自中國的絲綢和茶葉從長安出發(fā)，通過駝隊的萬里跋涉，歷時一年左右才能到達歐洲市場；如今，來自湖南的電子產(chǎn)品和輕工業(yè)產(chǎn)品，通過這條“新絲路”最快只要16天就能運到。今年第一列“湘滿歐”班列的順利開行，實現(xiàn)中俄、中歐經(jīng)貿(mào)合作的新跨越,為全國向北向西開放打造出一條更加快捷高效的物流通道。TlR大陸橋物流聯(lián)盟

　　面對全球高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)競爭日趨激烈的形勢，相對傳統(tǒng)的中歐間兩萬公里海運通道而言，運輸時間長、成本高的問題越來越突出，因此企業(yè)迫切需求開辟新的物流通道，快速對接歐洲市場。“湘滿歐”班列項目正是在這樣的背景下應(yīng)運而生。

　　“湘滿歐”班列的輻射效應(yīng)有多大?

　　資料顯示，歐盟是湖南省第一大貿(mào)易伙伴，俄羅斯和東歐因自然資源豐富、市場潛力巨大，也成為湖南省十分重要的海外新興市場。多年來，湖南省對歐盟貿(mào)易輸出年均增長率保持在15%以上。僅2013年，湖南省對歐盟(28國)進出口33億美元；對俄東地區(qū)貿(mào)易輸出5.43億美元，同比增長40.9%。

　　對滿洲里口岸而言, 2013年以來，自蘇州始發(fā),通過滿洲里出境，最后抵達波蘭首都華沙的“蘇滿歐”班列已經(jīng)成功開行30列，已進入常態(tài)化運營的“蘇滿歐”班列被譽為“東方絲綢之路”。“湘滿歐”班列的開通為這條東線亞歐大陸建設(shè)進一步提供了實體支撐，為“絲綢之路”經(jīng)濟帶注入了新的血液。培育打造“湘滿歐”班列有利于沿線地區(qū)依托絲綢之路低成本的物流運輸，打造新的區(qū)域經(jīng)濟增長點，有利于加快中部和北部內(nèi)陸經(jīng)濟發(fā)展步伐，有利于優(yōu)化口岸進出口商品結(jié)構(gòu)，擴大對外開放水平。此番開通“湘滿歐”班列，同時對優(yōu)化國際物流格局、提升國際物流整體時效、深化我國內(nèi)地與歐洲雙邊貿(mào)易發(fā)展亦具有重要意義。

　　是什么讓“湘滿歐”班列順利開通運行？

　　滿洲里海關(guān)分析人士指出，“湘滿歐”班列的開通具有多重優(yōu)勢。

　　——速度優(yōu)勢。“湘滿歐”班列未開通之前，湖南省出口德國等主要歐洲國家的貨物基本依靠水路運輸，一般需要35至40天以上，過長的貨運運輸時間，加大運輸成本的同時也降低了貨物本身的市場價值。“湘滿歐”班列運輸時間相對有保證，貨物運輸過程也可以隨時追蹤，而且不受惡劣天氣影響，確保了貨物運輸?shù)臅r效性。

　　——安全性優(yōu)勢。從安全性上看，湖南省對歐出口主要以電子產(chǎn)品等高價值商品為主，途徑滿洲里口岸的“湘滿歐”班列經(jīng)過俄羅斯直接抵達歐洲，不經(jīng)過中亞各國，俄羅斯作為我國重要的戰(zhàn)略合作伙伴，國內(nèi)政局穩(wěn)定，與我國互信程度較高，運輸中貨物損壞、盜竊或滅失等風(fēng)險低，安全系數(shù)高。

　　——運能優(yōu)勢。經(jīng)過滿洲里口岸的“湘滿歐”班列內(nèi)聯(lián)我國中北部比較發(fā)達的鐵路網(wǎng)絡(luò)，外接俄羅斯西伯利亞大鐵路通往歐洲，特別是2007年濱洲復(fù)線提速改造工程已全線竣工通車，俄羅斯赤塔至后貝加爾斯克鐵路電氣化改造即將完成，該鐵路運輸能力已達1.2億噸。同時，滿洲里作為全國最大的鐵路口岸，承擔(dān)著中俄兩國60%以上的陸路運輸任務(wù)，換裝能力接近7000萬噸，居全國沿邊口岸之首。

　　是什么讓“湘滿歐”班列廣受企業(yè)青睞？

　　“湘滿歐”班列的開通將我國華中地區(qū)和俄羅斯、波蘭、德國等國家的工業(yè)帶緊密聯(lián)系在一起，實現(xiàn)了跨國技術(shù)鏈、生產(chǎn)供應(yīng)鏈與消費鏈的直接對接。近幾年湖南企業(yè)投資歐盟積極性日見升高，2013年1－6月，湖南企業(yè)在歐盟投資額近5億美元，注冊企業(yè)3家，累計投資歐盟企業(yè)達77家。由過去單純的雙邊貿(mào)易，上升到現(xiàn)在的湖南與歐盟互設(shè)企業(yè)，加大了相互間的物流需求。特別是湖南博世、中聯(lián)重科等一批大型制造類企業(yè)，大量從歐盟采購的設(shè)備和配件，需要運進來，產(chǎn)品銷往歐盟，也需要及時運出去，具有穩(wěn)定、大宗的“湘滿歐” 班列的貨源，熱切期盼“湘滿歐”班列早日開行。

　　“湘滿歐”班列的開通可以發(fā)揮鐵路優(yōu)勢，大大降低企業(yè)庫存和產(chǎn)品在途時間，壓縮資金缺口，加快資金周轉(zhuǎn)。“湘滿歐”班列的速度優(yōu)勢讓企業(yè)獲益，縮小歐盟與湖南省之間的地域界限，可以擴大湘歐企業(yè)間的經(jīng)貿(mào)往來。

　　對于湖南省龍頭企業(yè)三一重工的貨物出口來說，企業(yè)最關(guān)注運輸便捷性和服務(wù)性。歐洲是三一重工較大的出口目的地，占全部出口量的30%到40%。企業(yè)最大的產(chǎn)業(yè)布局在湖南，從長沙出口的貨物量占到將近一半。目前，三一重工從長沙生產(chǎn)的機械主機、零配件等產(chǎn)品，首先以陸運運輸?shù)礁鞲劭诔鞘校缓笸ㄟ^上海港、深圳港、天津港等港口以海運運輸?shù)綒W洲。“湘滿歐”班列有固定發(fā)車計劃、不受天氣影響、節(jié)約時間等優(yōu)勢對三一重工有很大新引力，不過企業(yè)通過水路運輸出口產(chǎn)品的模式已經(jīng)非常成熟，尤其在對客戶的定制化服務(wù)上積累了豐富的經(jīng)驗，三一重工還在觀望“湘滿歐”班列實際運行情況來決定是否選擇該班列作為企業(yè)未來的出口運輸方式。

　　據(jù)了解，目前湖南省及周邊地區(qū)擬通過“湘滿歐”班列向歐洲出口的企業(yè)和貨物正不斷增加，有關(guān)各方也將繼續(xù)開展合作，早日讓“湘滿歐”班列實現(xiàn)常態(tài)化運行。(王健/文)

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