成都市物流辦主任談“蓉歐快鐵”及成都鐵路口岸的發展路徑

昨(25)日，在推介會上，成都市物流辦主任陳仲維接受了記者的專訪，并從為什么要開通中歐班列“蓉歐快鐵”、該班列的優勢和特點以及下一步計劃詳細解讀了中歐班列“蓉歐快鐵”及成都鐵路口岸的發展路徑。Ltp大陸橋物流聯盟

由被動承接產業轉移Ltp大陸橋物流聯盟

到主動產業轉型升級Ltp大陸橋物流聯盟

“西部城市發展落后于東部沿海城市的一個重要原因就在于西部城市物流成本高、物流效率低，導致產品輻射半徑短。開通中歐班列‘蓉歐快鐵’就打通了成都乃至整個西部地區向西開放的鐵路通道，克服了成都作為西部城市物流的短板，使地處四川盆地、交通不便的成都成為了對外開放的‘高地’，由內陸城市變為口岸城市。同時，物流環境的提檔升級也為成都發展高端產業和產業高端奠定了交通基礎，使得成都在調整產業結構上有了更多的選擇權，由被動承接沿海城市的產業轉移轉變為主動進行產業轉型升級。”Ltp大陸橋物流聯盟

陳仲維告訴記者，中歐班列“蓉歐快鐵”的開通作為成都建設西部物流中心的重要內容，使西南地區貨物通過成都向歐洲出口，同時歐洲的貨物也將通過成都進而流向長三角、珠三角等沿海地區，徹底改寫內陸城市發展外向型經濟必須依賴港口的歷史。“這意味著‘蓉歐快鐵’將對成都、四川乃至整個西部地區投資環境的改善、產業結構的調整起到重要作用，進而推動整個西部地區經濟社會的發展。屆時成都作為西部地區的貨物集散和物流樞紐將迎來下一輪發展的最大機遇。”Ltp大陸橋物流聯盟

定位介于海運空運之間Ltp大陸橋物流聯盟

貨源充足Ltp大陸橋物流聯盟

“中歐班列‘蓉歐快鐵’的優勢首先在于穩定發班，高效直達。班列采取定線路、定站點、定車次、定時間、定價格的‘五定模式’運行，也就是說不管貨物多少，班列每周固定星期六準時開行，冬季不停運，是全國目前運行最穩定、速度最快并通過冬季考驗的中歐班列。同時全程整列運行、中途不解體、不上下貨，確保快速直達。”陳仲維介紹說，在運價方面，中歐班列“蓉歐快鐵”運輸時間是傳統鐵海聯運時間的三分之一，運價卻只有空運費用的四分之一，所以“蓉歐快鐵”的市場定位明確介于海運和空運之間。Ltp大陸橋物流聯盟

“成本遠遠低于空運，速度卻比需要四五十天的海運快上幾倍，這一特點決定了‘蓉歐快鐵’對時效性要求高的高附加值產品如IT產品、汽車零配件等具有絕佳的吸引力，市場空間廣闊。但根據市場經濟規律，物流的定價必須高于其運輸成本，不然無法長期穩定運作。目前，每列‘蓉歐快鐵’班列可裝運41個集裝箱，每個集裝箱可運載20噸貨物，雖然與國內其他城市的中歐班列相比，運價更高，但貨源卻最多，多次出現爆倉的情況。”陳仲維說。Ltp大陸橋物流聯盟

同時，據陳仲維介紹，中歐班列“蓉歐快鐵”實行市場化運作，由中外合資企業蓉歐快鐵班列有限公司負責按照市場化模式提供全程物流服務，沒有國有資本參與運作。“市場需要政府和企業共同培育，現在班列開行只有一年多的時間，處于發展初期，確實需要政府的一些扶持。但將力爭班列開行三至四年后完全獨立運營，自負盈虧。”他說。Ltp大陸橋物流聯盟

此外，“蓉歐快鐵”運行全程GPS跟蹤，并采用特制集裝箱電子安全鎖將確保班列安全可靠，而且在通關方面也實現了全程EDI電子報關，采取“一次申報、一次查驗、一次放行”的快速通過模式。同時，“蓉歐快鐵”受理采取社會公共物流平臺營運模式，面向全社會組織貨源，可受理整箱拼箱業務。Ltp大陸橋物流聯盟

相同模式打造Ltp大陸橋物流聯盟

“蓉深班列”年內開行Ltp大陸橋物流聯盟

在推介會上，市物流辦與中國物流有限公司簽署了《蓉深班列合作框架協議》。“目前，‘蓉深班列’開行正在籌備建設階段，預計將于年內開行。”陳仲維告訴記者，“蓉深班列”將采用與“蓉歐快鐵”相同的固定班列模式，實現站與站的直達，具有中途不解體、不上下貨、固定時間發車、不停運等特點。Ltp大陸橋物流聯盟

“屆時，成都作為西部物流中心將完成與長三角、珠三角等沿海地區的對接，吸引這些地區的高附加值產品將成都當作轉運中心。這意味著以往西部地區產品‘向東流’將變為以成都為中心的雙向流動，使得成都成為歐洲、中亞與國內各地區貨物集散流通的樞紐。”陳仲維說。Ltp大陸橋物流聯盟

陳仲維還向記者透露，目前我市青白江區國際物流貿易中心正在進行前期籌備工作，預計明年上半年啟動建設，建成后的國際物流貿易中心將集倉儲、分撥、貿易、增值服務于一體。“成都鐵路口岸還即將獲批整車、水果口岸，在返程班列開行后，成都市民就可以直接買到歐洲最優質的德國汽車和波蘭蘋果。”陳仲維說。Ltp大陸橋物流聯盟
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