中俄共建大型海運樞紐 將重啟北極"黃金水道"

近期，中俄就共同在俄羅斯遠東地區(qū)建造東北亞最大港口——扎魯比諾港達成一致。專家認(rèn)為，此舉不僅有利于加快東北亞區(qū)域合作的通道建設(shè)，也契合了俄羅斯重啟北極“黃金水道”的戰(zhàn)略構(gòu)想。gEU大陸橋物流聯(lián)盟

在今年５月于上海舉行的亞信峰會上，吉林省與俄羅斯最大的港口運營商蘇瑪集團簽訂了合作建設(shè)扎魯比諾萬能海港的框架協(xié)議，計劃將這個距離吉林琿春口岸６０公里的港口建設(shè)成以集裝箱運輸為主的重要國際貨運港口。gEU大陸橋物流聯(lián)盟

蘇瑪集團總裁維諾庫洛夫近期透露說，該合作項目擬在現(xiàn)有４個碼頭的基礎(chǔ)上，規(guī)劃新建１２至１５個碼頭，將港口年吞吐能力提高到６０００萬噸。項目總投資約３０億美元。gEU大陸橋物流聯(lián)盟

扎魯比諾港是俄羅斯遠東地區(qū)的天然不凍港，有鐵路、公路與俄羅斯腹地和吉林省琿春市連接。目前，扎魯比諾港主要轉(zhuǎn)運來自吉林省、黑龍江省的糧食、煤炭、木材和雜貨。gEU大陸橋物流聯(lián)盟

擴建扎魯比諾港不僅解決了長期困擾吉林省的出海口問題，還將有利于推動?xùn)|北亞地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，催生密切區(qū)域貿(mào)易聯(lián)系的海上絲綢之路。gEU大陸橋物流聯(lián)盟

“中國東北融入‘一帶一路’，打通西伯利亞鐵路，形成陸海聯(lián)運航線是最好的辦法。從這個方向，可以形成絲綢之路經(jīng)濟帶的兩翼齊飛。”吉林大學(xué)東北亞研究院院長于瀟認(rèn)為。gEU大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，隨著北極海冰快速消融，穿越北冰洋的遠洋運輸東北航道重新進入了人們的視野。而位于俄羅斯遠東的扎魯比諾港，有望成為這條“黃金水道”的東方基地。gEU大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)百年來，探險家們在北冰洋開辟了西北和東北兩條航道。西北航道的大部分航段位于加拿大北極群島水域；東北航道的大部分航段位于俄羅斯北部沿海的北冰洋離岸海域。東北航道是連接西歐至東亞之間距離最短的一條航道，被國際航海界譽為“黃金水道”。gEU大陸橋物流聯(lián)盟

從１９９１年起，東北航道向國際航行開放，但對它的利用尚未使其潛能得到充分開發(fā)。據(jù)統(tǒng)計，２０１２年夏秋航行期，東北航道的過境運輸量達１２６萬噸，通行了４６艘船只。２０１３年，全球共有７１艘商船通過東北航道。與傳統(tǒng)的航運線路相比，這些數(shù)字幾乎可以忽略不計，但未來這條線路為中、日、韓通過北冰洋向歐洲運輸貨物提供了新的選擇。gEU大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)中國交通運輸部東海航海保障中心主任王鶴荀介紹，利用北極航道，上海以北港口到歐洲西部、北海、波羅的海等港口，比傳統(tǒng)航行航程縮短２５％至５５％。gEU大陸橋物流聯(lián)盟

專家指出，東北航道倘若能實現(xiàn)全年通航，將促進俄羅斯開發(fā)新的原料產(chǎn)地和保障北極圈附近地區(qū)的發(fā)展；對中國而言，則有利于實現(xiàn)燃料和糧食進口路徑多元化，減輕船舶通過馬六甲海峽的壓力。gEU大陸橋物流聯(lián)盟

全球變暖使得全年利用東北航道的前景加速到來。資料顯示，１９７９年至２０１１年，北極海冰面積每１０年減少１１．５％左右，而東北航道區(qū)域海冰減少最為顯著。２００９年發(fā)布的“北極海運評估報告”預(yù)測，２０３０年以后，北極可能出現(xiàn)夏季無冰現(xiàn)象。gEU大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)俄羅斯運輸部預(yù)測，未來幾年通過東北航道的貨物量將強勁增長，到２０２０年東北航道的運輸量將超過３０００萬噸，到２０３０年，亞洲至歐洲貨運的２５％都將取道東北航道。gEU大陸橋物流聯(lián)盟

今年４月，俄羅斯總統(tǒng)普京下令研究東北航道的發(fā)展模式，力爭到２０１５年將運輸量提高到４００萬噸。為此，俄羅斯將加快建造原子能破冰船，完善船舶導(dǎo)航、通訊、維修、救援等服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。gEU大陸橋物流聯(lián)盟

俄羅斯科學(xué)院遠東研究所高級研究員亞歷山大·拉林指出，俄羅斯與中國在開發(fā)東北航道方面有很好的合作前景，雙方可以考慮合作建設(shè)東北航道的補給港口，共同設(shè)立海冰和氣候觀測站，吸引中方的投資參與北極地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。gEU大陸橋物流聯(lián)盟

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