中國(guó)鐵路西、北走廊同時(shí)發(fā)力助貨貿(mào)直達(dá)歐洲

通過(guò)鐵路的中歐多式聯(lián)運(yùn)正在被越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)所接受。16日，全球知名的物流企業(yè)DHL在上海宣布新增每周從蘇州始發(fā)的鐵路定班貨運(yùn)服務(wù)，它沿泛西伯利亞的“北部走廊”直達(dá)該公司位于波蘭的國(guó)際聯(lián)運(yùn)中心，從而將蘇州和歐洲連接在一起。uRI大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路貨運(yùn)的運(yùn)輸時(shí)間僅為海運(yùn)的一半，其成本也僅為空運(yùn)的六分之一。目前，鐵路在物流市場(chǎng)的運(yùn)輸模式已經(jīng)成型，一些單價(jià)較低、可快速投入市場(chǎng)的產(chǎn)品更青睞于這一物流運(yùn)送方式，比如汽車(chē)、電子通訊設(shè)備、食品、酒類(lèi)等民生消費(fèi)品，同時(shí)，伴隨著鐵路運(yùn)輸溫控服務(wù)的推出，一些精密設(shè)備、有冷藏冷凍需要的貨物也愿意選擇這一方式。uRI大陸橋物流聯(lián)盟

在此之前，DHL已通過(guò)中國(guó)高效、經(jīng)濟(jì)的西部洲際鐵路，將貨物直接運(yùn)抵歐洲。這一“西部走廊”由成都始發(fā)，止于波蘭羅茲，是中歐之間最快的一條鐵路運(yùn)輸線路，主要滿足華西市場(chǎng)高科技產(chǎn)品、汽車(chē)與其他工業(yè)中心的貨運(yùn)需求。uRI大陸橋物流聯(lián)盟

而是次新增的定期班列服務(wù)，經(jīng)中國(guó)滿洲里和俄羅斯貝加爾斯克，連接DHL在歐洲的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)以及其位于馬瓦謝維切的多式聯(lián)運(yùn)樞紐，將蘇州到華沙的平均中轉(zhuǎn)時(shí)間控制在 14天。uRI大陸橋物流聯(lián)盟

DHL全球貨運(yùn)中國(guó)區(qū)首席執(zhí)行官黃國(guó)哲這么解釋選擇蘇州作為始發(fā)站的原因，蘇州在江蘇省內(nèi)具有戰(zhàn)略核心位置，這里是工程設(shè)備、制造業(yè)、高新科技產(chǎn)業(yè)、汽車(chē)及零售業(yè)的重點(diǎn)區(qū)域，貨運(yùn)需求快速增加。“一來(lái)蘇州鐵路、公路連接相當(dāng)成型，多式聯(lián)運(yùn)的操作容量足夠，二來(lái)蘇州有腹地，往東、往西可輻射至浙江、上海以及江蘇其他地區(qū)。”uRI大陸橋物流聯(lián)盟

此外，伴隨著中歐多式聯(lián)運(yùn)鐵路解決方案愈發(fā)成熟，DHL還希望通過(guò)駁船服務(wù)連接中日韓三國(guó)，將來(lái)自韓日的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到中國(guó)鐵路網(wǎng)中，以此構(gòu)建起強(qiáng)大的北亞多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，滿足這三大主要經(jīng)濟(jì)體巨大的進(jìn)出口貨運(yùn)需求。uRI大陸橋物流聯(lián)盟

DHL全球貨運(yùn)亞太區(qū)行政總裁梁?jiǎn)⒃┦勘硎荆?ldquo;DHL全球貨運(yùn)目前正在提供中國(guó) - 日本 - 中國(guó)駁船-鐵路服務(wù)，以上海為中心將中國(guó)與日本多個(gè)主要城市連接。貨物由上海通過(guò)駁船經(jīng)中國(guó)東海運(yùn)送到日本博多并接入日本覆蓋最廣的鐵路網(wǎng)絡(luò)日本鐵路。這樣，憑借DHL全球貨運(yùn)的多式聯(lián)運(yùn)鐵路-駁船服務(wù)網(wǎng)絡(luò)我們可以將來(lái)自中國(guó)任何地點(diǎn)的貨物運(yùn)送到日本的任何一個(gè)角落。”uRI大陸橋物流聯(lián)盟

“對(duì)于韓國(guó)，我們正開(kāi)拓在中韓兩國(guó)之間的黃海上的船運(yùn)服務(wù)，并計(jì)劃將其與中國(guó)的鐵路網(wǎng)絡(luò)連接起來(lái)。服務(wù)一旦就位，中國(guó)將成為北亞和歐洲之間的重要樞紐，為整個(gè)北亞地區(qū)的客戶提供更強(qiáng)有力的物流支持，并提供除海運(yùn)與空運(yùn)以外的另一項(xiàng)具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的貨運(yùn)解決方案。” 梁?jiǎn)⒃a(bǔ)充道。uRI大陸橋物流聯(lián)盟

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