新疆計劃開行西行國際班列，覆蓋中亞、西亞、歐洲

導語：新疆計劃開行中亞、西亞、歐洲國際鐵路班列，全力構建以新疆為中心的“新絲綢之路經濟帶”，于外可實現以鐵路運輸為載體，橫跨歐亞大陸的新興經濟合作區，于內可暢通中國西部五省貨運，達成合作共贏。gve大陸橋物流聯盟

這是一個古老傳說在今日中國的重新演繹。公元前138年，張騫的駝隊帶著聯合大月氏抗擊匈奴的使命，深入漠漠瀚海，探尋那廣袤神秘的西域。兩千多年后的今天，中國人欲將這條古老的道路重建，把崛起的夢想傳送過廣闊的歐亞大陸。gve大陸橋物流聯盟

在國家“新絲綢之路經濟帶”的戰略構想下，新疆已計劃開行中亞、西亞、歐洲3個方向的國際鐵路班列。古絲綢之路在新疆織下一塊富饒、繁密的商業、文化之網，在漫長的沉寂之后，它正以嶄新的面貌復蘇。gve大陸橋物流聯盟

今年3月8日，新疆至中亞的國際集裝箱班列開行，由烏西經阿拉山口出境，而止于哈薩克斯坦的阿拉木圖。此線路主要發運建材、機械、服裝百貨等產品，該班列采用始發站一次報關、一次查驗、沿線國家全線放行的通關模式組織運行，輻射中亞5國43個站點，運輸時間由最初的15天壓縮至3天，現在每周穩定開行1列。gve大陸橋物流聯盟

7月5日，新疆至西亞的測試班列開行，由烏魯木齊經新歐亞大陸橋及鐵海聯運，到土耳其南部港口城市梅爾辛港。此線路主要運送粘膠纖維。預計今年9月，還將開行從新疆到俄羅斯和歐洲等地的國際鐵路集裝箱班列。gve大陸橋物流聯盟

“新絲綢之路經濟帶”源于習主席去年9月在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學所作的演講，這將是一個東起西太平洋沿岸、西至波羅的海、橫跨歐亞大陸的新興經濟合作區。此帶的形成，有賴于域內各國實現“五通”，即政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通。而修建西行國際鐵路，則是道路、貿易兩通的必要之舉。gve大陸橋物流聯盟

“新絲綢之路經濟帶”在國內包括西北五省（陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆）、西南四省（重慶、四川、云南、廣西）和東部五省（江蘇、浙江、廣東、福建、海南），西北、西南區域省市多有開行西行國際鐵路班列的。如重慶至德國的渝新歐、武漢至捷克的漢新歐、鄭州至德國的鄭歐線和始于西安的長安號，但這些條線路都發到中亞、歐洲和俄羅斯，與之相比，新疆建設的發向土耳其的中亞線路極有創新性和戰略性，再次把新疆作為絲綢之路核心區的地位突顯出來。gve大陸橋物流聯盟

新疆到土耳其有兩條路線，北線經哈薩克斯坦、俄羅斯鐵路運輸到黑海，然后通過海運到達土耳其梅爾辛港，這趟線路已開行了測試班列；南線則是全程通過鐵路運輸，經哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、伊朗再到梅爾辛港，正在協調籌備測試當中。gve大陸橋物流聯盟

新疆自治區西行班列在自治區經信委直接組織和管理下，由烏魯木齊鐵路局、中鐵集裝箱烏魯木齊分公司、華鐵聯達（北京）國際物流有限公司等負責協調全程運輸組織，并與國外段哈薩克斯坦、俄羅斯、伊朗、土耳其等國鐵路部門共同完成。gve大陸橋物流聯盟

為落實中央的大戰略，新疆自治區政府早從去年就開始討論運作，具體責成自治區經濟和信息化委員會牽頭，下設物流協調辦公室，同時成立了新疆西行班列領導小組，由自治區主席努爾·白克力任組長，新疆海關、檢驗檢疫、鐵路等部門參加領導小組，推動西行班列開通。gve大陸橋物流聯盟

了解到，原來新疆出口西亞、歐洲的貨物，要先運到中國沿海港口，然后繞半個地球到達目的地，耗時耗力。通過鐵路運輸，能節省運輸時間，但運輸成本會適當增加，培育市場需要一定的時間。為此，新疆自治區政府積極提供政策支持，并已出臺為西行班列提供財政補貼的措施。中國鐵路總公司、海關、國家檢驗檢疫等部門也對新疆開辟西行班列積極支持，共同推動該項工作。gve大陸橋物流聯盟

新疆開行的西行班列，將利用新疆的區位優勢，以新疆、陜西、甘肅、青海、寧夏等五省自治區的貨源，作為主要支撐，通過5省協調，互利互惠、整合貨物，讓國際班列安全、順暢、可持續開行下去，實現沿線各省的合作共贏。gve大陸橋物流聯盟

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